يتمكن برنامج القيادة الذاتية من Tesla (FSD) الآن من تجنب التصادمات حتى عندما يكون معطلاً أثناء القيادة اليدوية

اتخذت Tesla مؤخراً منعطفاً غير متوقع في نظام مساعدة القيادة لديها. فمع الإصدار 14.3.9 من Full Self-Driving (تحت الإشراف) لم يعد البرنامج يقتصر على التحكم في المركبة عندما يقوم السائق بتفعيله. بل أصبح بإمكانه أيضاً مراقبة القيادة اليدوية والتدخل إذا رأى أن هناك خطراً وقوع حادث.

تشرح الشركة نفسها أن النظام يتدخل إذا رصد تصادماً وشيكاً وخلص إلى أن الكبح الطارئ الآلي قد لا يكون كافياً. كما يتدخل عندما يلاحظ أن السائق مشتت الانتباه بوضوح، كأن يحوّل نظره عن الطريق ليتناول طعاماً أو شراباً، أو إذا تم تعطيل نظام FSD دون أن ينتبه المستخدم لذلك. وفي هذه الحالات يفعّل وضع الإشراف، ويحمي المركبة ويواصل السير.

ركزت Tesla هذه الميزة الجديدة على حالتين محددتين: اصطدام أمامي لا يكفي فيه الكبح وحده، وغياب الانتباه أو فصل النظام دون قصد. ويمثل ذلك تغييراً جوهرياً في النموذج، لأن الرواية الرسمية كانت حتى الآن عكس ذلك: كان على السائق أن يراقب سلوك FSD. وقد فرضت السلطات الوصف “تحت الإشراف” تحديداً لتوضيح أن الأمر لا يتعلق بقيادة ذاتية كاملة وتامة. فالسائق يبقى مسؤولاً.

ومع ذلك، فإن FSD (تحت الإشراف) يقترب أكثر فأكثر من ذلك المستقبل الذي طال انتظاره. فهو يتيح رحلات من باب إلى باب مع تصحيحات بشرية أقل فأقل. وقد أبلغ المستخدمون الذين يستخدمونه بالفعل، وأغلبهم في الولايات المتحدة، عن رحلات تجاوزت ألف كيلومتر دون أن يتدخل السائق في أي لحظة. وهذا، رغم كونه خبراً رائعاً، يحمل أيضاً خطراً، لأن بعض السائقين قد يثقون أكثر مما ينبغي، في حين أن تدخلهم يكون ضرورياً في لحظات بعينها.

يكتسب FSD (تحت الإشراف) من Tesla أرضية في أوروبا

وتجدر الإشارة أخيراً، فيما يتصل بهذا الخبر تحديداً، إلى أن نشر FSD (تحت الإشراف) في أوروبا يواصل تقدمه. فقد أذنت سلوفينيا للتو باستخدام النظام على طرقها، ليصبح بذلك السادس في الاتحاد الأوروبي الذي يمنح الضوء الأخضر لاستخدامه، بعد هولندا والدنمارك وبلجيكا وإستونيا وليتوانيا.

وتحسباً لتصويت محتمل على الموافقة على نطاق المجموعة الأوروبية مقرر في 6 أكتوبر 2026، نشرت Tesla لوحة معلومات على الإنترنت تتضمن بيانات عن الكيلومترات المقطوعة والحوادث. والرسالة التي توجهها الشركة واضحة ومباشرة: يسهم FSD (تحت الإشراف) في تجنب الوفيات في البلدان التي يُسمح فيها باستخدامه. وترى Tesla مع ذلك أن هذه الفائدة تصطدم في معظم أوروبا بعقبات إدارية.