الجيل الثاني من Dacia Spring في الطريق وسيُنتج في أوروبا

قدّمت Dacia مؤخرًا الجيل الثاني من Spring. نموذج جديد ستنتقل إنتاجه هذه المرة من ووهان -في الصين- إلى مصنع نوفو ميستو السلوفيني. سيخرج الجيل الثاني من Spring من خط التجميع نفسه الذي يُنتج Twingo E-Tech، ويشترك معها في منصة RG-EV التابعة لمجموعة Renault. تبقى الفئة كلها دون 20.000 يورو، ويبدأ سعرها من 17.900 يورو فقط.

تحافظ العلامة الرومانية على وصفتها: ألوان هادئة، ومظهر متين، وكثير من الإضافات الاختيارية. هناك أربعة ألوان فقط، هي Agave ورمادي الأردواز والأسود الماسي والأبيض الجليدي، مقارنةً بلوحة ألوان Renault الحيوية. لا يسعى Spring إلى لفت الأنظار، بل هو سيارة كهربائية في متناول اليد لمن يهتم بالسعر أو يبحث عن سيارة ثانية للمدينة.

رغم أن Spring الجديد يعتمد القاعدة التقنية نفسها التي يعتمدها Twingo، فإن Dacia تضعه في موقع مختلف. اختيار السيارة الكهربائية الحضرية من Dacia بدلًا من Twingo يعني القبول ببعض التنازلات: فمثلًا الشحن السريع بالتيار المستمر اختياري، والنسخة الأساسية لا تتضمن نظام الملاحة. الهدف هو جذب العملاء الحساسين للسعر دون التأثير على مبيعات Twingo الأكثر مرحًا وطابعه الكلاسيكي.

أنت تختار

هناك تشطيبان، Expression وJourney، لكن محرك واحد فقط: محرك أمامي بقدرة 60 كيلوواط وبطارية LFP بسعة صافية 27.5 كيلوواط ساعة. يصل مدى القيادة المعتمد وفق WLTP إلى 250 كم، أي بزيادة 25 كم عن الجيل السابق، رغم أنه أقل قليلًا من مدى Twingo بسبب انسيابية هوائية أقل. يتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 12.5 ثانية ويبلغ سرعة 130 كم/س. هذه الخصائص تجعله سيارة حضرية في المقام الأول.

يأتي معيارياً بشحن تيار متردد بقدرة 6.6 كيلوواط، ويمكن رفع نسبة الشحن من 15 إلى 80 في المئة في أقل من ثلاث ساعات. ويمكن اختيارياً تركيب شاحن بقدرة 11 كيلوواط مع وظيفة V2L، أو نظام تيار مستمر بقدرة 50 كيلوواط يتيح الانتقال من 10 إلى 80 في المئة من الشحن في نصف ساعة. ومع مدى 250 كم، تبقى الرحلات الطويلة تتطلب توقفات.

أما من حيث الأبعاد، فقد كبُر Spring الجديد: طوله 3.85 متر وعرضه 1.74 متر (دون المرايا)، أطول بـ15 سم وأعرض بـ18 سم من سلفه. يكتسب مساحة داخلية أكبر؛ إذ يصل صندوق الأمتعة إلى 337 لترًا، و1,283 لترًا مع طي المقاعد الخلفية. ويتوفر أيضًا صندوق أمتعة أمامي اختياري بسعة 18 لترًا. ويبقى الوزن بالكاد فوق 1.2 طن.

تؤكد Dacia أنه أول طراز يستفيد من عمليات التطوير الجديدة للمجموعة، بدورة تطوير أقل من عامين. وقد جاء جزء كبير من هندسة نظام الدفع من مركز ACDC في شنغهاي، بالتعاون مع CATL وShanghai e-drive، رغم أن Renault وDacia لا تسوّقان علاماتهما التجارية في الصين.

ما تحتاجه فعلاً في حياتك اليومية للتنقل داخل المدينة

وأخيرًا، وفيما يتعلق بالتجهيزات، تأتي النسخة الأساسية Expression بجنوط فولاذية مقاس 15 بوصة، ومكيف يدوي، وحساسات ركن خلفية، ونظام Media Control على لوحة العدادات الرقمية. وترتقي النسخة Journey درجة أعلى، فتضيف كاميرا خلفية، وشاشة مركزية مقاس 10.1 بوصة مع Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيين، وملاحة، وجنوط مقاس 16 بوصة. ولا تتضمن، من حيث المبدأ، مقاعد خلفية منزلقة ولا مقعد أمامي قابل للطي كما يوفر Twingo.

فُتحت الطلبات في 15 سبتمبر الماضي، ومن المتوقع أن تبدأ أولى عمليات التسليم في نهاية العام. منذ عام 2021 بيع نحو 210.000 سيارة Spring في أوروبا. وتخطط Dacia قبل عام 2030 لإطلاق ثلاث سيارات كهربائية أخرى، بدعم صيني في التطوير مرة أخرى.