BMW تعلن شركة Motorrad رسمياً عن الطراز F 450 GS، الدراجة ذات التصميم الترايل الموجهة لحاملي رخصة A2

لقد نجحت عائلة GS الخاصة بشركة BMW Motorrad بعد سنوات من الوجود في أن ترسخ مكانتها كملكة دراجات الترايل، رغم أن المعيار أصبح أعلى وأصعب في التجاوز مع تزايد المنافسة الشرسة التي أدت، مع نمو هذا القطاع، إلى تقلص حصتها السوقية. ومع ذلك، تظل طرازات GS من بين المفضلة لدى المستخدمين والعملاء المحتملين لدراجات الترايل، وقد قررت BMW، بنظرة ثاقبة، قبل عام توجيهها أيضاً إلى حاملي رخصة A2.

وليس حاملي رخصة A2 وحدهم، فلنكن صريحين: إذا كنت تبحث عن دراجة ترايل من هذا النوع لقطع طرق ترابية أكثر من الطرق المعبدة، فمن المرجح أنك ستقع في مأزق أكثر من مرة، وهو تعبير صاغه ببراعة في هذا المجال الكبير Charlie Sinewan، كما أن دراجة من طراز F 800 GS قد تكون كبيرة وثقيلة جداً على القيادة في ظروف معينة، ولذلك ستكون F 450 GS الجديدة أكثر فعالية في كثير من الحالات.

ولنتذكر أن شركة BMW Motorrad قد سبقت وأعلنت عن F 450 GS من خلال نموذج أولي عرضته لنا في ديسمبر 2024، والآن، بعد نحو عام وخلال فعاليات معرض EICMA في ميلانو، تقدم BMW طراز الإنتاج، وهو بالمناسبة شديد الشبه بذلك النموذج الأولي اللافت. لكن الأمر لا يقتصر على ذلك، فـالطراز F 450 GS الجديد يُقدَّم كدراجة متعددة الاستخدامات للاستعمال اليومي والسفر وحتى الطرق الوعرة، بفضل توازنها بين القدرة والعزم، ووزنها المنخفض، وأرغونوميتها المميزة لعائلة GS.

ورغم أنها أصغر طراز في العائلة، لا يمكن إنكار أن F 450 GS تحمل طابعاً جمالياً خالصاً من عائلة GS مستوحى من شقيقاتها الأكبر، لا سيما مع المصباح الأمامي LED اللافت وتوقيعه الضوئي النهاري الأيقوني “X”، وحوله تتمحور النسخ الأربع المتوفرة: القياسية، وExclusive، وGS Sport، وTrophy، وتتميز الأخيرة بتصميم “داكاري” يناسبها تماماً. وفي كل الأحوال، يسعى وضع القيادة إلى أقصى درجات الراحة للسائق والراكب، بعناصر مثل المقود المرتفع، وخزان وقود سعته 14 لتراً يمكن من خلاله تثبيت الركبتين، ومقابض تعشيق وفصل قابلة للتعديل كمعيار، إضافة إلى مقعدين اختياريين لرفع الارتفاع بوضعيتين مقارنة بالمقعد القياسي.

يحتضن هذا الهيكل كله شاسيه صُمم من الصفر عبر إطار شبكي متعدد الأنابيب مكوّن من أنابيب فولاذية ملحومة وقطع مطروقة، ويضم محركاً ثنائي الأسطوانات من تصميم جديد وسعة 420 سم³، بقدرة 48 حصان عند 8750 دورة/دقيقة وعزم أقصى 43 نيوتن متر عند 6750 دورة/دقيقة، ويتميز بالسلاسة وانخفاض الاستهلاك، إذ يبلغ 3.8 لتر/100 كم، ويمكن أن يحقق مدى يصل إلى 350 كيلومتراً، ولا ننسى الصيانة القياسية كل 10000 كم كبقية دراجات BMW Motorrad. كما تُزوَّد، باستثناء النسخة الأساسية التي يكون فيها الخيار اختيارياً، بـناقل حركة من ست سرعات مع Shift Assistant Pro للتنقل بين التروس صعوداً ونزولاً بسرعة دون استخدام القابض.

يتضمن المحرك كمعيار ثلاثة أوضاع قيادة (Rain وRoad وEnduro)، إضافة إلى أنظمة أمان أخرى مثل ABS Pro، والتحكم الديناميكي في الكبح، والتحكم الديناميكي في الجر، والتحكم في عزم سحب المحرك. أما هيكلها فيضم شوكة تلسكوبية مقلوبة من KYB ذهبية اللون مقاومة للالتواء بأنبوب داخلي قطره 43 ملم، وتتميز نسختا Sport وGS Trophy بنظام تعليق قابل للتعديل في الضغط والارتداد، وفي المحور الخلفي ممتص صدمات بـنابض مركزي من KYB مع تحميل مسبق وارتداد قابلين للتعديل. وأخيراً، تأتي العجلات بقطر 19 بوصة في المحور الأمامي و17 بوصة في الخلفي، ومعها قرص فرامل عائم أحادي بقطر 310 ملم مع فك Brembo ثابت ذي 4 مكابس في الأمام، وفي العجلة الخلفية قرص فرامل بقطر 240 ملم مع فك عائم ذي مكبس واحد.