Hyundai يقدم IONIQ 3 الجديدة حصريًا للسوق الأوروبية

كشفت Hyundai Motor Company للتو عن IONIQ 3 الجديدة، وهي طراز مدمج كهربائي بالكامل يعتمد على منصة E-GMP وموجّه حصريًا للسوق الأوروبية. ومن المتوقع أن تشترك IONIQ 3 الجديدة في كثير من السمات مع Kia EV2، لكنها تتفوق على الأخيرة في كفاءة الطاقة ومعامل الانسيابية بفضل، من بين أسباب أخرى، خط التصميم Aero Hatch الذي اعتمدته الشركة الكورية الجنوبية الصانعة.

على عكس تصميم Kia EV2 الأكثر حدة ومؤخرة الزجاج الخلفي شديدة الميلان، تتبنى IONIQ 3 خطًا انسيابيًا متصلًا. فالمقدمة المنخفضة والانسيابية تفسح المجال لسقف يبقى مستويًا تقريبًا فوق المقاعد الأمامية والخلفية، ثم ينحدر بسلاسة نحو الجنيح الخلفي. وتعمل هذه التهيئة على تعظيم المساحة الداخلية وتوفير ارتفاع أكبر للرأس لركاب المقاعد الخلفية، مما يحسّن الراحة بشكل ملحوظ.

وبحسب ما تشرحه Hyundai نفسها، فقد طُوّرت IONIQ 3 انطلاقًا من لغة التصميم Art of Steel، التي تُبسّط الأسطح إلى مجلدات محددة بوضوح لخلق مظهر دقيق وحديث مستوحى من الخصائص الطبيعية للمعدن. ويلفت الانتباه بشكل خاص الإضاءة المُبكسلة المميزة للعلامة، حيث يمثل تكرار أربعة بكسلات حرف “H” بشفرة مورس، فتحل بطريقة مبتكرة محل الشعار التقليدي لـ Hyundai.

مصممة في أوروبا من أجل أوروبا

طُوّرت السيارة في الأساس في مركز البحث والتطوير التابع لـ Hyundai في رولسهايم (ألمانيا)، وستُنتَج IONIQ 3

في مصنع إزميت التركي حصريًا للسوق الأوروبية. ومن المتوقع أن تعتمد على النسخة ذات الجهد 400 فولت من منصة E-GMP لدى Hyundai، وهي نفسها التي تستخدمها Kia EV2، وتشترك معها في عناصر تقنية عديدة.

ستتوفر IONIQ 3 مع حزمتين من البطاريات للاختيار، الحزمة القياسية بسعة 42.2 kWh وأخرى ممتدة المدى بسعة 61 kWh. وفي هذا السياق، يلفت الانتباه قرار الشركة الكورية الجنوبية الصانعة بدمج حزمة البطاريات الأصغر مع المحرك الأقوى بقدرة 108 كيلوواط، بينما ترتبط حزمة البطاريات الأكبر بمحرك قدرته 99.5 كيلوواط. ويتيح معامل الانسيابية الأدنى لـ IONIQ 3 تحسينًا ملحوظًا في إجمالي مدى القيادة وفق معيار WLTP مقارنةً بـ Kia EV2، إذ يبلغ 344 كيلومترًا أو 496 كيلومترًا حسب حزمة البطاريات المختارة.

أما أوقات الشحن فهي مطابقة لتلك التي توفرها Kia EV2، بذروة قدرة تبلغ 110 كيلوواط ونحو 30 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80 في المئة من شحن البطارية. وفيما يخص الشحن بالتيار المتردد، تقدم Hyundai شاحنًا مدمجًا اختياريًا بقدرة 22 كيلوواط.

من حيث الأبعاد، فإن هذه السيارة الكهربائية المدمجة الجديدة من Hyundai أكبر قليلًا من Kia EV2، إذ يبلغ طولها 4.15 متر، أي أطول بنحو 10 سنتيمترات من EV2، بعرض متر و80 سنتيمترًا نفسه؛ وهي أيضًا أقل بـ 7 سنتيمترات، لتبلغ ارتفاعها مترًا و50 سنتيمترًا. أما المسافة بين المحورين، فهي أكبر بـ 9 سنتيمترات لتصل إلى 2.68 متر.

وعند السفر بالـ IONIQ 3 الجديدة، تعلن Hyundai عن سعة صندوق أمتعة تبلغ 441 لترًا، إلا أن السعة الرئيسية القابلة للاستخدام تبلغ 322 لترًا. وتحت الأرضية توجد مساحة إضافية عملية بسعة 119 لترًا تتيح تخزين حقيبة سفر صغيرة مثلًا، مع توزيع المساحة على مستويين.

ستشعر وكأنك في منزلك

يمثل التصميم الداخلي أيضًا تغييرًا مهمًا مقارنةً بـ EV2. فبدلًا من الشاشات التقليدية، تضم شاشة لمس عائمة كبيرة بقياس 12.9 أو 14.6 بوصة حسب النسخة. وتظهر معلومات القيادة (السرعة والحدود ومساعدات القيادة) في الجزء الأيسر من الشاشة مع توسيط على طريقة Tesla. ومع ذلك، تحتفظ Hyundai بشاشة ثانية خلف عجلة القيادة لتعزيز الأمان البصري

.

حظيت IONIQ 3 الجديدة أيضًا بشرف تقديم نظام Pleos Connect المعتمد على Android Automotive OS. وعلى المستوى التقني، تتضمن السيارة Hyundai Digital Key 2، وتدعم Plug&Charge والشحن ثنائي الاتجاه Vehicle-to-load V2L. ومن ضمن تجهيزات السيارة، يتمتع الركاب الجالسون في المقاعد الخلفية بمنافذ USB-C وحامل MagSafe مغناطيسي.

التوفر والسعر

لم تعلن Hyundai بعد الأسعار الرسمية لـ IONIQ 3، لكن من غير المتوقع أن تكون مختلفة كثيرًا عن أسعار النسخ المماثلة من Kia EV2. وفي هذا الصدد، تجدر الإشارة إلى أن Kia EV2 متوفرة في إسبانيا بسعر يبدأ من 26.600 يورو

.