Hyundai apresenta o novo IONIQ 3 em exclusivo para o mercado europeu

A Hyundai Motor Company acaba de revelar o novo IONIQ 3, o seu novo modelo compacto totalmente elétrico, baseado na plataforma E-GMP e destinado em exclusivo ao mercado europeu. Como seria de esperar, o novo IONIQ 3 tem muito em comum com o Kia EV2, embora supere este último em eficiência energética e coeficiente aerodinâmico graças, entre outros motivos, à linha de design Aero Hatch implementada pelo fabricante sul-coreano.

Ao contrário do design mais angular e com uma tampa traseira muito inclinada do Kia EV2, o IONIQ 3 aposta numa linha fluida e contínua. A frente baixa e aerodinâmica dá lugar a um teto que se mantém praticamente reto sobre os lugares dianteiros e traseiros, descendo depois suavemente em direção ao spoiler. Esta configuração maximiza o espaço interior e oferece maior altura livre para a cabeça dos ocupantes dos lugares traseiros, melhorando notavelmente o seu conforto.

Segundo explica a própria Hyundai, o IONIQ 3 foi desenvolvido tomando como base a linguagem de design Art of Steel, que simplifica as superfícies em volumes bem definidos para criar um aspeto preciso e moderno, inspirado nas propriedades naturais do metal. Chama especialmente a atenção a sua iluminação pixelizada, típica da marca, onde a utilização recorrente de quatro pixels representa a letra “H” em código Morse, substituindo de forma criativa o logótipo tradicional da Hyundai.

Criado na Europa para a Europa

Desenvolvido principalmente no centro de I+D da Hyundai em Rüsselsheim (Alemanha), o IONIQ 3 será produzido na fábrica turca de Izmit, em exclusivo para o mercado europeu. Como seria de esperar, baseia-se na variante de 400 volts da plataforma E-GMP da Hyundai, a mesma que utiliza o Kia EV2, com o qual partilha muitos elementos técnicos.

O IONIQ 3 estará disponível com dois packs de bateria à escolha, o padrão de 42,2 kWh e outro de autonomia alargada de 61 kWh. Neste sentido, chama especialmente a atenção a decisão do fabricante sul-coreano de combinar o pack de baterias de menor capacidade com o propulsor mais potente, de 108 kW, enquanto o pack de baterias de maior capacidade está associado a um propulsor de 99,5 kW. O menor coeficiente aerodinâmico do IONIQ 3 permite-lhe oferecer uma melhoria notável da autonomia WLTP total em relação ao Kia EV2, com 344 km ou 496 km, consoante o pack de baterias escolhido.

Os tempos de carregamento, por outro lado, são idênticos aos que oferece o Kia EV2, com uma potência máxima de 110 kW e cerca de 30 minutos para passar dos 10 aos 80 por cento de carga da bateria. Para os carregamentos em corrente alterna, a Hyundai oferece um carregador integrado opcional de 22 kW.

No que respeita às dimensões, este novo compacto elétrico da Hyundai é ligeiramente maior que o Kia EV2, com 4,15 metros de comprimento — cerca de 10 cm mais comprido que o EV2 — e a mesma largura de 1,80 metros; sendo, além disso, 7 centímetros mais baixo, ficando-se pelos 1,50 metros. A distância entre eixos, por outro lado, é 9 centímetros maior, chegando aos 2,68 metros.

Ao viajar com o novo IONIQ 3, a Hyundai declara 441 litros de mala, embora a capacidade principal utilizável seja de 322 litros. Debaixo do piso existe um compartimento adicional prático de 119 litros, que permite guardar, por exemplo, uma mala de cabine, distribuindo o espaço em dois níveis.

Vai sentir-se em casa

O interior representa também uma mudança importante em relação ao EV2. Em vez de ecrãs convencionais, incorpora um grande ecrã tátil flutuante de 12,9 ou 14,6 polegadas, consoante a versão. A informação de condução (velocidade, limites e assistências) aparece no lado esquerdo do ecrã, centrada ao estilo Tesla. No entanto, a Hyundai mantém um segundo ecrã atrás do volante para maior segurança visual.

O novo IONIQ 3 teve ainda a honra de estrear o sistema Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS. A nível tecnológico, o veículo dispõe da Hyundai Digital Key 2, suporta Plug&Charge e carregamento bidirecional Vehicle-to-load V2L. Como parte do equipamento, os passageiros dos lugares traseiros dispõem de portas USB-C e de um suporte MagSafe magnético.

Por fim, refira-se que o veículo integra um bom número de sistemas de assistência à condução, como o Highway Assistant 2.0 ou o assistente de estacionamento remoto com memória. Além disso, dispõe de câmara 360º e monitorização do ângulo morto. Há também bancos ventilados, os conhecidos Relaxation Seats, que reclinam completamente, e sistema de som Bose.

Disponibilidade e preço

A Hyundai ainda não comunicou os preços oficiais do IONIQ 3, mas não deverão ser muito diferentes dos das versões equivalentes do Kia EV2. Neste sentido, convém recordar que o Kia EV2 está disponível em Espanha a partir de 26.600 euros.