Hyundai stellt den neuen IONIQ 3 exklusiv für den europäischen Markt vor

Hyundai Motor Company hat soeben den neuen IONIQ 3 enthüllt, sein neues kompaktes Elektroauto mit reinem Batterieantrieb, das auf der E-GMP-Plattform basiert und exklusiv für den europäischen Markt bestimmt ist. Wie zu erwarten, hat der neue IONIQ 3 vieles mit dem Kia EV2 gemeinsam, übertrifft diesen jedoch in Energieeffizienz und Luftwiderstandsbeiwert, unter anderem dank des von dem südkoreanischen Hersteller umgesetzten Designkonzepts Aero Hatch.

Im Gegensatz zum kantigeren Design und der stark geneigten Heckscheibe des Kia EV2 setzt der IONIQ 3 auf eine fließende, durchgehende Linienführung. Die flache, aerodynamische Front geht in ein Dach über, das über den vorderen und hinteren Sitzen nahezu gerade verläuft und dann sanft zum Heckspoiler abfällt. Diese Konfiguration maximiert den Innenraum und bietet den Passagieren auf den hinteren Plätzen mehr Kopffreiheit, was den Komfort deutlich verbessert.

Laut Hyundai wurde der IONIQ 3 auf Basis der Designsprache Art of Steel entwickelt, die Flächen zu klar definierten Volumen vereinfacht und so ein präzises, modernes Erscheinungsbild schafft, das sich an den natürlichen Eigenschaften von Metall orientiert. Besonders auffällig ist die markentypische Pixel-Beleuchtung, bei der vier wiederkehrende Pixel den Buchstaben „H“ im Morsecode darstellen und so das traditionelle Hyundai-Logo auf kreative Weise ersetzen.

In Europa für Europa entwickelt

Entwickelt wurde der IONIQ 3 hauptsächlich im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim (Deutschland). Produziert wird er im türkischen Werk Izmit, exklusiv für den europäischen Markt. Wie zu erwarten basiert er auf der 400-Volt-Variante der E-GMP-Plattform von Hyundai, der auch der Kia EV2 angehört und mit dem er viele technische Komponenten teilt.

Der IONIQ 3 ist mit zwei wählbaren Batteriepaketen erhältlich, dem Standardakku mit 42,2 kWh und einer Variante mit erweiterter Reichweite und 61 kWh. Auffällig ist dabei, dass der südkoreanische Hersteller das Batteriepaket mit geringerer Kapazität mit dem stärkeren Antrieb mit 108 kW kombiniert, während das größere Batteriepaket mit einem Antrieb von 99,5 kW verbunden ist. Der geringere Luftwiderstandsbeiwert des IONIQ 3 ermöglicht gegenüber dem Kia EV2 eine deutlich höhere WLTP-Gesamtreichweite, mit 344 km bzw. 496 km je nach gewähltem Batteriepaket.

Die Ladezeiten sind dagegen identisch mit denen des Kia EV2, mit einer Spitzenleistung von 110 kW und etwa 30 Minuten für das Laden der Batterie von 10 auf 80 Prozent. Für das Laden mit Wechselstrom bietet Hyundai optional ein integriertes 22-kW-Ladegerät an.

Was die Abmessungen angeht, ist dieser neue Elektro-Kompakte von Hyundai etwas größer als der Kia EV2: Er misst 4,15 Meter in der Länge, rund 10 cm mehr als der EV2, bei gleicher Breite von 1,80 Metern. Zudem ist er 7 Zentimeter niedriger und erreicht eine Höhe von 1,50 Metern. Der Radstand ist dagegen um 9 Zentimeter länger und beträgt 2,68 Meter.

Für Reisen mit dem neuen IONIQ 3 gibt Hyundai ein Kofferraumvolumen von 441 Litern an, wobei das nutzbare Hauptvolumen 322 Liter beträgt. Unter dem Ladeboden gibt es zusätzlich ein praktisches Fach mit 119 Litern, in dem sich beispielsweise ein Handgepäckkoffer unterbringen lässt, sodass der Stauraum auf zwei Ebenen verteilt ist.

Hier fühlen Sie sich wie zu Hause

Auch der Innenraum unterscheidet sich deutlich vom EV2. Anstelle herkömmlicher Bildschirme verfügt er je nach Version über einen großen, schwebenden Touchscreen mit 12,9 oder 14,6 Zoll. Die Fahrinformationen (Geschwindigkeit, Limits und Assistenzsysteme) erscheinen im linken Bereich des Bildschirms, zentriert im Stil von Tesla. Dennoch verfügt Hyundai aus Sicherheitsgründen über ein zweites Display hinter dem Lenkrad.

Der neue IONIQ 3 ist außerdem das erste Fahrzeug mit dem System Pleos Connect auf Basis von Android Automotive OS. Technisch bietet das Fahrzeug den Hyundai Digital Key 2, unterstützt Plug&Charge und bidirektionales Laden Vehicle-to-Load (V2L). Zur Ausstattung gehören für die Passagiere auf den Rücksitzen USB-C-Anschlüsse und eine magnetische MagSafe-Halterung.

Abschließend sei erwähnt, dass das Fahrzeug eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen integriert, darunter den Highway Assistant 2.0 und den Fernparkassistenten mit Speicherfunktion. Außerdem sind eine 360°-Kamera und ein Totwinkel-Monitor an Bord. Zudem gibt es belüftete Sitze, die als Relaxation Seats bekannten Sitze, die sich vollständig zurücklehnen lassen, sowie ein Bose-Soundsystem.

Verfügbarkeit und Preis

Hyundai hat die offiziellen Preise des IONIQ 3 noch nicht bekanntgegeben, sie dürften sich aber nicht stark von denen vergleichbarer Versionen des Kia EV2 unterscheiden. Dabei sei daran erinnert, dass der Kia EV2 in Spanien bereits ab 26.600 Euro erhältlich ist.