Hyundai presenta el nuevo IONIQ 3 en exclusiva para el mercado europeo

Hyundai Motor Company acaba de desvelar el nuevo IONIQ 3, su nuevo modelo compacto totalmente eléctrico basado en la plataforma E-GMP y destinado en exclusiva al mercado europeo. Como cabría esperar, el nuevo IONIQ 3 tiene mucho en común con el KIA EV2, aunque mejora a este último en eficiencia energética y coeficiente aerodinámico gracias, entre otros motivos, a la línea de diseño Aero Hatch implementada por el fabricante surcoreano.

A diferencia del diseño más angular y con una luneta trasera muy inclinada del KIA EV2 , el IONIQ 3 apuesta por una línea fluida y continua. El frontal bajo y aerodinámico da paso a un techo que se mantiene prácticamente recto sobre las plazas delanteras y traseras, para luego descender suavemente hacia el spoiler. Esta configuración maximiza el espacio interior y ofrece mayor altura libre para la cabeza de los ocupantes de las plazas traseras, mejorando notablemente su confort.

Según explican desde la propia Hyundai, el IONIQ 3 ha sido desarrollado tomando como base el lenguaje de diseño Art of Steel, que simplifica las superficies en volúmenes bien definidos para crear un aspecto preciso y moderno, inspirado en las propiedades naturales del metal. Llama especialmente la atención su iluminación pixelada propia de la marca, donde el uso recurrente de cuatro píxeles representa la letra “H” en código Morse, sustituyendo de forma creativa el logo tradicional de Hyundai.

Creado en Europa para Europa

Desarrollado principalmente en el centro de I+D de Hyundai en Rüsselsheim (Alemania), el IONIQ 3 se producirá en la planta turca de Izmit en exclusiva para el mercado europeo. Como cabría esperar está basado en la variante de 400 voltios de la plataforma E-GMP de Hyundai, la misma que emplea el KIA EV2, con el que comparte muchos elementos técnicos.

El IONIQ 3 estará disponible con dos packs de batería a elegir, el estándar de 42.2 kWh y otro más de autonomía extendida de 61 kWh. En este sentido, llama específicamente la atención la decisión del fabricante surcoreano de combinar el pack de baterías de menor capacidad con el propulsor más potente de 108 kW, mientras que el pack de baterías de mayor capacidad va asociado a un propulsor de 99.5 kW. El menor coeficiente aerodinámico del IONIQ 3, le permite ofrecer una mejora notable de la autonomía WLTP total respecto al KIA EV2, con 344 km o 496 km en función del pack de baterías elegido.

Los tiempos de carga, por otro lado, son idénticos a los que ofrece el KIA EV2, con una potencia pico de 110 kW y unos 30 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento de carga de la batería. Para las recargas en corriente alterna, Hyundai ofrece un cargador integrado opcional de 22 kW.

En lo que respecta a sus dimensiones, este nuevo compacto eléctrico de Hyundai es ligeramente mayor que el KIA EV2, con 4.15 metros de largo -unos 10 cm más largo que el EV2- y el mismo metro y ochenta centímetros de ancho; siendo además 7 centímetros más bajo, quedándose en el metro y cincuenta centímetros. La distancia entre ejes, por otro lado, es 9 centímetros mayor hasta llegar a los 2.68 metros.

A la hora de viajar con el nuevo IONIQ 3, Hyundai declara 441 litros de maletero, aunque la capacidad principal usable es de 322 litros. Bajo el piso existe un práctico hueco adicional de 119 litros que permite guardar, por ejemplo, una maleta de cabina, distribuyendo el espacio en dos niveles.

Te sentirás como en casa

El interior supone también un cambio importante respecto al EV2. En lugar de pantallas convencionales, incorpora una gran pantalla táctil flotante de 12.9 o 14.6 pulgadas según la versión. La información de conducción (velocidad, límites y asistencias) aparece en la parte izquierda de la pantalla centrar al estilo Tesla. No obstante, Hyundai mantiene una segunda pantalla detrás del volante para mayor seguridad visual.

El nuevo IONIQ 3 ha tenido además el honor de estrenar el sistema Pleos Connect basado en Android Automotive OS. A nivel tecnológico, el vehículo cuenta con Hyundai Digital Key 2, soporta Plug&Charge y carga bidireccional Vehicle-to-load V2L. Como parte del equipamiento del vehículo, los pasajeros que ocupan las plazas traseras disponen de puertos USB-C y un soporte MagSafe magnético.

Señalar, por último, que el vehículo integra un buen número de sistemas de asistencia a la conducción, como el Highway Assistant 2.0 o el asistente de aparcamiento remoto con memoria. Además, cuenta con cámara 360º y monitor de ángulo muerto. También hay asientos ventilados, los conocidos Relaxation Seats que se reclinan completamente y equipo de sonido Bose.

Disponibilidad y precio

Hyundai todavía no ha comunicado los precios oficiales del IONIQ 3, pero no deberían ser muy diferentes a los de las versiones equivalentes del KIA EV2. En este sentido, debemos recordar que el KIA EV2 está disponible en España desde 26.600 euros.