Mercedes-بنز قد يعتمد على تقنية جيلي لتطوير منصة كهربائية جديدة

تعود العلاقة بين Mercedes-بنز وجيلي إلى سنوات بعيدة، إذ تملك الأخيرة منذ عدة سنوات حصة فردية في المساهمين في الشركة الألمانية. ومع ذلك، ظل التعاون التقني بين الشركتين محدودًا للغاية حتى الآن. غير أن هذا الوضع يبدو أنه قد يتغير في وقت ليس ببعيد، وفقًا لتقرير حديث نشرته وسائل إعلام صينية، نفته Mercedes-بنز سريعًا.

بافتراض صحة هذا التقرير، فإن Mercedes-بنز ستكون بصدد العمل على منصة كهربائية عالمية جديدة مخصصة للمركبات المدمجة، أُطلق عليها الاسم الرمزي «Phoenix». واللافت بشكل خاص في هذه المنصة أنها لن تكون تطويرًا داخليًا لـMercedes-بنز، بل ستعتمد على منصة GEEA 4.0 التابعة لجيلي –Geely Electronic & Electrical Architecture-.

يوضح التقرير أن مهندسين من Mercedes-بنز سيُجرون دراسة جدوى أو اختبار مفهوم. ومنذ يناير لوحظ حضور أكبر للمديرين الألمان في مركز تطوير جيلي في خليج هانغتشو، وفي فبراير كان فريق إداري صيني قد سافر إلى شنغهاي لتقدم المفاوضات.

الأوقات تتغير

إذا مضى هذا المشروع قدمًا، فسيكون الأول الذي تقوده Mercedes-بنز الصين بعد خضوعها لإعادة هيكلة داخلية عميقة. وسيتحول مركز البحث والتطوير للشركة في الصين بذلك إلى المقر العالمي لتطوير المركبات المدمجة، متوليًا بشكل مستقل تصميم وهندسة الطرازات الجديدة في هذا القطاع. وستكون لهذه الواقعة أهمية خاصة، إذ إنها، في حال تأكيدها، ستمثل المرة الأولى التي تطور فيها Mercedes-بنز منصة كاملة خارج ألمانيا.

على أي حال، لا يتوفر حتى اليوم سوى نفي قاطع من قِبل Mercedes-بنز. فقد وصفت الشركة الألمانية، في بيان نشرته، التعاون المزعوم بأنه “مختلق وغير دقيق“، مما يضع علامات استفهام على التوقع الوارد في التقرير بأن منصة Phoenix ستدخل الإنتاج الكامل نحو عام 2030.

وهكذا، ورغم أن الموقف الرسمي لـMercedes-بنز يستبعد حاليًا أي اتفاق من هذا النوع مع جيلي، فإن الضغط لخفض التكاليف والحضور القوي لجيلي كمساهم سيُبقيان التكهنات حيّة حول إمكانية تعاون أعمق بين الشركتين في المستقبل.