Skoda فابيا RS Rally2: هكذا تُصنع سيارة فائزة

Antonio Roncero @roncero_antonio 14 March 2023 4 min.

كل شيء جاهز للهجوم على اللقب. قدّمت Skoda فابيا RS Rally2 الجديدة من فريق Recalvi، بديلةً لفابيا R5/Rally2 evo، الطراز الذي حققت به Skoda Motorsport أكبر عدد من الانتصارات، بما فيها بطولة إسبانيا للرالي الفائقة عام 2021 مع خوسيه أنطونيو “كوهيته” سواريز ومساعده ألبيرتو إغلesias بين. ثنائي واضح في رؤيته: “مع هذه السيارة الجديدة وإطارات Michelin، لا توجد أعذار، لدينا كل ما يلزم للفوز”، كما صرّح “كوهيته سواريز”.

يصرّ السائق الأستوري على أن منافسيه ليسوا ما يقلقه، بل إن خصمه الأساسي هو نفسه، وأنه متأكد، إذا أدى عمله بشكل صحيح، من أنه سيعتلي القمة من جديد هذا الموسم، الذي يبدأ في 17 و18 مارس مع رالي سييرا مورينا.

قصة نجاح: Skoda فابيا في المنافسات

لكن قبل الحديث عن فابيا RS Rally2 الجديدة، لنعد إلى الوراء. فربما لا تعلم أن Skoda فابيا هي واحدة من أنجح سيارات الرالي في العالم. تأمل: أكثر من 450 وحدة من فابيا Rally2 وRally2 evo باعتها Skoda Motorsport، حققت مجتمعةً أكثر من 1700 انتصار، مع 12 لقبًا عالميًا بين عامي 2015 و2022 في فئتي السائقين والفرق. ويُحتسب هنا أيضًا أربعة انتصارات في رالي مونت كارلو الأسطوري.

في الحقيقة، بدأ كل شيء قبل ذلك بكثير، مع Skoda فابيا WRC، أول نسخة رالي من السيارة الصغيرة للعلامة التشيكية، المبنية على Skoda فابيا RS الأولى التي قُدّمت عام 2003. هذا الطراز، الذي خلف أوكتافيا WRC في بطولة العالم للرالي وشارك بين عامي 2003 و2007، كان مزودًا بمحرك 2.0 بقدرة 300 حصان، ودفع رباعي وثلاثة تفاضلات نشطة. وفي عام 2009 ظهرت Skoda فابيا S200، المبنية على الجيل الثاني من فابيا الذي كان قد قُدّم قبل عامين. كانت السيارة التي “جعلت” بها Skoda الرالي شائعًا، إذ وضعت بين يدي العملاء سيارة منافسات لفئة Super 2000 الجديدة دون التعقيد التقني لسيارات WRC. وقبل أن تحل محلها فابيا R5 في عام 2015، فازت S200 بنحو خمسين لقبًا بين البطولات الوطنية والدولية.

في عام 2015 دخلت Skoda فابيا R5 الخدمة، المبنية على الجيل الثالث من Skoda فابيا، وفي عام 2019 ظهرت نسختها R5 evo، اللتان أصبحتا على التوالي فابيا Rally2 وفابيا Rally2 evo مع تغيير اللوائح الذي دخل حيز التنفيذ عام 2020. وكانت الأخيرة مزودة بمحرك توربو 1.6 بقدرة 291 حصانًا وعزم أقصى 425 نيوتن متر، وناقل حركة تسلسلي، وهي الطراز الذي حقق به “كوهيته” سواريز بطولة إسبانيا للرالي الفائقة عام 2021.

تفاصيل Skoda فابيا RS Rally2 الجديدة

ونصل إلى Skoda فابيا RS Rally2، التي تعتمد هذه المرة على Skoda فابيا من الجيل الرابع. سيارة جديدة كليًا، تحتفظ في الواقع بالقليل جدًا من طراز الإنتاج. فالقفص الواقي من الانقلاب الجديد، المكوّن من نحو 36 مترًا من أنابيب الفولاذ عالي المقاومة، يُلحم بالهيكل منذ بداية التصنيع، قبل أن تكتسب السيارة شكلها المميز “فابيا” بعد تركيب الألواح الجانبية والسقف.

أتاحت المسافة بين المحاور الأكبر في الطراز الجديد وعرضه الأكبر للمهندسين تحسين توزيع الوزن وأداء التعليق. ولتحقيق ذلك، وضمن إجراءات أخرى، تغيّر موضع خزان الوقود البالغ سعته 82.5 لترًا. وعند المنافسة على الأسفلت، يبلغ قطر أقراص الفرامل 355 مم في المحور الأمامي و300 مم في الخلفي، مع جنوط مقاس 18 بوصة. أما للمنافسة على الحصى والتراب فتصبح الجنوط مقاس 15 بوصة، وتُستخدم أقراص بقطر 300 مم على المحورين.

تحت الغطاء، تُزوَّد فابيا RS Rally2 بمحرك 1.6 TSI رباعي الأسطوانات مشتق من المحرك 2.0 TSI الذي تستخدمه بعض طرازات RS من Skoda، مثل أوكتافيا RS. وبالمقارنة مع محرك Rally2 evo السابق، أُعيد تصميم نظامي السحب والعادم، مع تحسين المكابس وتوزيع الصمامات والتزييت في الوقت نفسه. ويتيح التوربو الجديد والمبرد الوسيط الأكبر، إلى جانب برنامج تحكم جديد، بلوغ قدرة 289 حصانًا وعزم أقصى 430 نيوتن متر، يُنقلان إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة تسلسلي من 5 سرعات. ولا يُستخدم القابض الميكانيكي إلا للتشغيل والمناورات.

ومن الجوانب المهمة الأخرى تصميم الهيكل، الذي يتضمن حزمة ايروديناميكية تضاعف قوة الالتصاق الهوائي “downforce”. وبالمناسبة، فإن الطلاء الجديد باللون الأخضر Mamba الخاص بـ Skoda Motorsport إشارة إلى طرازات RS للعلامة، سواء أوكتافيا RS أو Enyaq Coupé RS iV. ويمكننا التأكيد أنه يليق تمامًا بفابيا RS Rally2 الجديدة، التي لن يجد عشاق الرالي صعوبة في التعرف عليها من مسافة بعيدة.