Subaru WRX STI، تجربة (التجهيزات، السعر، التقييم النهائي)

وصلنا إلى نهاية تجربة واحدة من أكثر السيارات تميزاً التي مرت على Highmotor خلال الأشهر الأخيرة، وهي Subaru WRX STI.

إذا كنا في الجزء الأول قد حللنا الجانب الديناميكي للسيارة اليابانية، وفي الجزء الثاني ركزنا على تصميمها، فإننا في هذا المقال الثالث نقدم حصيلة شاملة من المعلومات المتعلقة بـ سعرها وتجهيزاتها.

التجهيزات

تصل سيارة Subaru WRX STI إلى إسبانيا بتجهيزات شاملة للغاية. في بلدنا تُباع فقط بمستوى التجهيز “Rally Edition“، وهو ما يضمن أن التجهيزات القياسية قادرة على إرضاء حتى أكثر العملاء تطلباً. من بين التجهيزات نجد مصابيح LED مع غاسلات للمصابيح، وجنوط من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة، وجنيح ثابت، وزجاج معتم…

وفي المقصورة نستمتع بحساسات للمطر والإضاءة، ونظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، ومكيف هواء ثنائي المناطق، ومقاعد رياضية مع تدفئة ومقصورة مكسوة بمزيج من الجلد والألكانتارا، ونظام ملاحة بشاشة ملونة تعمل باللمس، وبلوتوث ومدخل USB، ونظام صوت فاخر من Harman&Kardon مع 9 مكبرات صوت ومضخم، وكاميرا للرؤية الخلفية ومثبت للسرعة، من بين عناصر أخرى.

وفيما يتعلق بالسلامة، تتمتع سيارة STI بـ 7 وسائد هوائية، ونظام ESP، ونظام ABS، وASR، وفرامل Brembo، ونظام SI-Drive، ونظام DCCD متعدد الأوضاع، وأحزمة أمان مزودة بمشدات مسبقة وأجهزة تحديد للشد في المقاعد الأمامية.

والواقع أن الخيار الوحيد الذي قد يشكل زيادة في السعر هو الطلاء المعدني، الذي يبلغ سعره 500 يورو.

السعر

السعر الموصى به للبيع في بلدنا لسيارة Subaru WRX STI هو 46.900 يورو شاملاً الضرائب. ومع ذلك، تستفيد الطراز حالياً من خصم من العلامة التجارية بقيمة 2000 يورو، مما يجعل المبلغ النهائي 44.900 يورو. وإذا وضعنا هذا السعر في سياقه بمقارنته بمنافسيها المحتملين، نجد أن VW Golf R سعرها 39.230 يورو، رغم أنها أقل عملية، وتتضمن تجهيزات أقل ونظام دفع أقل تعقيداً.

بديل آخر محتمل هو Audi S3 Sedán، بمحرك مطابق لمحرك Golf (2.0 TSI 300 حصان). يبدأ سعرها من 45.500 يورو. تتمتع بتجهيزات أقل سخاءً وتوجه أقل رياضية، رغم أن أداءها أعلى قليلاً، وتتميز أيضاً في جوانب أخرى مثل جودة التصنيع والمواد المستخدمة.

التقييم الشخصي

وأخيراً، لمن هي سيارة Subaru WRX STI؟ رغم ما قد يبدو، رأيي أن Subaru سيارة قادرة تماماً على إرضاء شرائح متعددة من الجمهور. صحيح أننا لن نجد راحة Clase C ولا اقتصاد استخدام سيدان ديزل، لكن STI تُقدَّم كخيار يمكن استخدامه يومياً بكل سهولة، مع بقاء العيب الأكبر في استهلاك وقود أعلى بوضوح من المتوسط.

ومع ذلك، تمتلك Subaru الكثير من المزايا، مثل سلوكها النبيل وعمليتها وتجهيزاتها الواسعة. وبطبيعة الحال، فإن الغالبية العظمى من المشترين المحتملين سيكونون عملاء يفضلون صفات أخرى، مثل إحساسها الرياضي الشديد أو أدائها من الطراز الأول.

إنها بلا شك سيارة تترك أثراً. يمكننا الحديث عن واحدة من القلائل – القليلة جداً – التي تُعرض حالياً للبيع وتنقل إحساس “المدرسة القديمة”. فسيارة STI الجديدة، رغم أنها أكثر تهذيباً بوضوح من الأجيال السابقة، ما زالت سيارة “تقودها” وليست سيارة “تقلك”. منذ اللحظة الأولى تشعر بارتباط قوي، وتتحقق علاقة “الإنسان بالآلة” بنقاء يصعب اليوم العثور عليه في سوق مليء بسيارات جيدة جداً وسريعة جداً وآمنة جداً ومريحة جداً… لكنها مفلترة أكثر من اللازم.

الصورة | Daniel Valdivielso