Subaru WRX STI, test sürüşü (donanım, fiyat, nihai değerlendirme)

Subaru

Son aylarda Highmotor’dan geçen en özel araçlardan birinin test sürüşünün sonuna geldik: Subaru WRX STI.

İlk yazımızda Japon modelin dinamik görünümünü, ikincisinde ise tasarımını analiz ettiysek, bu üçüncü yazıda fiyatı ve donanımıyla ilgili tüm bilgileri bir araya getiriyoruz.

Donanım

Subaru WRX STI, İspanya’ya son derece eksiksiz bir donanımla geliyor. Ülkemizde yalnızca “Rally Edition” donanım seviyesiyle satılıyor; bu da standart donanımın en talepkâr müşterileri bile tatmin edebilecek düzeyde olduğu anlamına geliyor. Donanım arasında yıkayıcılı LED farlar, 18 inç alaşım jantlar, sabit spoiler, renkli camlar gibi unsurlar yer alıyor…

İç mekânda yağmur ve alacakaranlık sensörleri, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, bölgesel iklim kontrolü, deri ve alcantara karışımı döşemeli spor koltuklar, ısıtmalı koltuklar, dokunmatik renkli ekranlı navigasyon sistemi, Bluetooth ve USB girişi, 9 hoparlörlü ve amplifikatörlü Harman&Kardon premium ses sistemi, geri görüş kamerası ve hız sabitleyici gibi özellikler bulunuyor.

STI’nin güvenlik donanımı ise 7 hava yastığı, ESP, ABS, ASR, Brembo frenler, SI-Drive sistemi, DCCD Multimode sistemi, ön koltuklarda ön gerdiricili ve yük sınırlayıcılı emniyet kemerleriyle tam kapsamlı.

Nitekim fiyatı artırabilecek tek seçenek 500 €’luk metalik boyadır.

Fiyat

Subaru WRX STI’nin ülkemizdeki önerilen satış fiyatı, vergiler dahil 46.900 €. Ancak modelin şu anda markanın sağladığı 2.000 € indirimden yararlanmasıyla nihai tutar 44.900 €’ya iniyor. Bu fiyatı rakipleriyle karşılaştırdığımızda, bir VW Golf R’nin 39.230 € fiyatlı olduğunu görüyoruz; ancak bu araç daha az pratik, daha az donanımlı ve çok daha basit bir çekiş sistemine sahip.

Diğer bir alternatif ise aynı motora (2.0 TSI 300 CV) sahip Golf’ün kardeşi olan Audi S3 Sedan. Fiyatı 45.500 €’dan başlıyor. Donanımı biraz daha sade ve daha az sportif bir yaklaşıma sahip; ancak performansı biraz daha yüksek ve işçilik kalitesi ile kullanılan malzemeler gibi alanlarda öne çıkıyor.

Kişisel değerlendirme

Peki, Subaru WRX STI kimin için? Bana göre, inanılmaz gelse de Subaru, pek çok farklı kitle için fazlasıyla yeterli bir araç. Elbette bir Mercedes C-Serisi’nin konforunu ya da bir dizel sedanın ekonomisini bulamayacağız; ancak STI, günlük kullanıma uygun bir alternatif olarak öne çıkıyor ve en büyük dezavantajı, ortalamanın oldukça üzerindeki yakıt tüketimi olarak kalıyor.

Ancak Subaru, asil yol tutuşu, pratikliği ve zengin donanımı gibi pek çok erdemi barındırıyor. Tabii ki potansiyel alıcıların büyük çoğunluğu, aşırı sportif direksiyon hissi veya birinci sınıf performansı gibi diğer özellikleri önceleyen müşteriler olacak.

Kuşkusuz, iz bırakan bir araç. Günümüzde satılan çok az -hatta pek az- araçtan “eski okul” bir hissiyat yaratabilen modellerden biri. Yeni STI, önceki nesillere kıyasla açıkça daha medeni olmasına rağmen, hâlâ “seni taşıyan” değil “sürdüğün” bir araç. İlk andan itibaren güçlü bir bağ hissediyorsun ve “insan-makine” ilişkisi, bugün son derece güzel, çok hızlı, çok güvenli, çok keyifli… ama fazlasıyla filtrelenmiş araçlarla dolu bir pazarda neredeyse bulunmayan bir saflıkla kuruluyor.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso