Subaru WRX STI, teste (equipamento, preço, avaliação final)

Chegamos ao final do teste a um dos veículos mais especiais que passaram pela Highmotor nos últimos meses, o Subaru WRX STI.

Se no primeiro artigo analisávamos o aspeto dinâmico do japonês e no segundo pousávamos o olhar sobre o seu design, neste terceiro artigo fazemos o balanço com todo o tipo de informações relativas ao seu preço e equipamento.

Equipamento

O Subaru WRX STI chega a Espanha com um equipamento muito completo. No nosso país só se vende com o nível de acabamento “Rally Edition“, o que garante que a dotação de série seja capaz de satisfazer até os clientes mais exigentes. Entre o equipamento encontramos elementos como os faróis LED com lava-faróis, as jantes de liga de 18”, o aileron fixo, os vidros escurecidos…

No interior desfrutamos de sensores de chuva e de luminosidade, sistema de entrada e arranque sem chave, climatizador bizona, bancos desportivos com aquecimento e estofos mistos de couro e Alcantara, sistema de navegação com ecrã a cores tátil, Bluetooth e entrada USB, sistema de áudio premium Harman&Kardon com 9 altifalantes e amplificador, câmara de visão traseira e controlo de cruzeiro, entre outros.

Em termos de segurança, o STI vem bem servido com os 7 airbags, ESP, ABS, ASR, travões Brembo, sistema SI-Drive, sistema DCCD Multimodo, cintos de segurança com pré-tensores e limitadores de esforço nos lugares dianteiros.

Aliás, a única opção que pode representar um sobrepreço é a pintura metalizada, cujo preço é de 500€.

Preço

O preço de venda recomendado no nosso país do Subaru WRX STI é de 46.900€ com impostos incluídos. No entanto, atualmente o modelo beneficia de um desconto de 2.000€ por parte da marca, o que faz com que o montante final ascenda a 44.900€. Se colocarmos este preço em contexto, comparando-o com os seus possíveis rivais, descobrimos que um VW Golf R tem um preço de 39.230€, embora seja um veículo menos prático, com uma carga de equipamento menor e um sistema de tração muito menos elaborado.

Outra possível alternativa é o Audi S3 Sedán, com um motor idêntico ao do Golf (2.0 TSI 300 CV). O seu preço começa nos 45.500€. Tem um equipamento um pouco menos generoso e uma abordagem menos desportiva, embora as suas prestações sejam ligeiramente superiores, destacando-se também noutros aspetos como a qualidade de acabamento ou os materiais utilizados.

Avaliação pessoal

Finalmente, para quem é o Subaru WRX STI? Pois por mais estranho que pareça, a minha opinião é que o Subaru é um carro perfeitamente capaz para um grande número de públicos. Embora seja claro que não encontraremos o conforto de um Classe C nem a economia de utilização de uma berlina a gasóleo, o STI apresenta-se como uma alternativa perfeitamente utilizável no dia a dia, mantendo como maior inconveniente um consumo de combustível claramente superior à média.

No entanto, o Subaru tem muitas virtudes, como o seu comportamento nobre, a sua praticidade e o seu amplo equipamento. Naturalmente, a esmagadora maioria dos potenciais compradores serão clientes que priorizam outras características, como a sua sensação extremamente desportiva ou as suas prestações de primeiro nível.

Trata-se, sem dúvida, de um veículo que deixa marca. Falamos de um dos poucos -poucíssimos- carros que, atualmente à venda, transmitem uma sensação de “velha escola”. O novo STI, apesar de ser claramente mais civilizado do que as gerações anteriores, continua a ser um carro “que se conduz”, e não “que nos conduz”. Desde o primeiro instante sentes uma grande ligação, e a relação “homem-máquina” consegue estabelecer-se com uma pureza que, hoje em dia, é praticamente impossível de encontrar num mercado cheio de carros muito bons, muito rápidos, muito seguros, muito agradáveis… mas demasiado filtrados.

Fotografia | Daniel Valdivielso