Subaru WRX STI, test (wyposażenie, cena, ocena końcowa)

Docieramy do końca testu jednego z najbardziej wyjątkowych pojazdów, jakie przewinęły się przez Highmotor w ostatnich miesiącach, Subaru WRX STI.

Jeśli w pierwszej części analizowaliśmy dynamiczny charakter japońskiego modelu, a w drugiej przyjrzeliśmy się jego designowi, w tym trzecim artykule podsumowujemy wszystkie informacje dotyczące ceny i wyposażenia.

Wyposażenie

Subaru WRX STI trafia do Hiszpanii z niezwykle bogatym wyposażeniem. Na naszym rynku sprzedawany jest wyłącznie w wersji wykończenia „Rally Edition”, co gwarantuje, że standardowe wyposażenie zaspokoi nawet najbardziej wymagających klientów. Wśród elementów wyposażenia znajdziemy reflektory LED z spryskiwaczami, 18-calowe felgi aluminiowe, stały spojler, przyciemniane szyby…

We wnętrzu mamy czujniki deszczu i zmierzchu, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, dwustrefową klimatyzację, sportowe fotele z ogrzewaniem oraz tapicerkę z mieszanki skóry i Alcantary, system nawigacji z dotykowym kolorowym ekranem, Bluetooth i wejściem USB, premium system audio Harman&Kardon z 9 głośnikami i wzmacniaczem, kamerę cofania oraz tempomat, a także wiele innych funkcji.

W kwestii bezpieczeństwa STI jest dobrze wyposażony: 7 poduszek powietrznych, ESP, ABS, ASR, hamulce Brembo, system SI-Drive, wielotrybowy system DCCD, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły w przednich fotelach.

Właściwie jedyną opcją, która może oznaczać dopłatę, jest lakier metalizowany, kosztujący 500 €.

Cena

Zalecana cena sprzedaży Subaru WRX STI w Hiszpanii wynosi 46.900 € z podatkami. Obecnie jednak model korzysta z rabatu od marki w wysokości 2000 €, dzięki czemu ostateczna kwota wynosi 44.900 €. Jeśli zestawimy tę cenę z potencjalnymi konkurentami, okazuje się, że VW Golf R kosztuje 39.230 €, choć jest to pojazd mniej praktyczny, z mniejszym zakresem wyposażenia i znacznie mniej zaawansowanym układem napędowym.

Inną możliwą alternatywą jest Audi S3 Sedan, z tym samym silnikiem co Golf (2.0 TSI 300 KM). Jego cena zaczyna się od 45.500 €. Ma nieco skromniejsze wyposażenie i mniej sportowe nastawienie, choć jego osiągi są nieco wyższe, a także wyróżnia się w innych aspektach, takich jak jakość wykonania czy zastosowane materiały.

Ocena osobista

Komu więc przeznaczony jest Subaru WRX STI? Choć może to zabrzmieć nieprawdopodobnie, moim zdaniem Subaru to samochód doskonale nadający się dla wielu różnych odbiorców. Oczywiście nie znajdziemy tu komfortu Klasy C ani ekonomii diesla, ale STI sprawdza się jako w pełni użytkowy samochód na co dzień, a jego największą wadą pozostaje zużycie paliwa wyraźnie wyższe od średniej.

Mimo to Subaru ma mnóstwo zalet, takich jak szlachetne prowadzenie, praktyczność i bogate wyposażenie. Oczywiście zdecydowana większość potencjalnych nabywców to klienci, którzy stawiają na inne cechy, na przykład wyjątkowo sportowe prowadzenie czy osiągi pierwszej klasy.

To bez wątpienia pojazd, który zostawia ślad. Mówimy o jednym z nielicznych – bardzo nielicznych – samochodów dostępnych obecnie w sprzedaży, które oferują prowadzenie w stylu „starej szkoły”. Nowy STI, choć wyraźnie bardziej ucywilizowany niż poprzednie generacje, wciąż jest autem, które się prowadzi, a nie takim, które cię wiezie. Od pierwszej chwili czujesz głęboką więź, a relacja „człowiek–maszyna” nawiązuje się w czystej formie, której dziś niemal nie sposób znaleźć na rynku pełnym bardzo dobrych, bardzo szybkich, bardzo bezpiecznych, bardzo przyjemnych samochodów, ale zbyt mocno przefiltrowanych.

Zdjęcie | Daniel Valdivielso