Den OMODA 5 har været et af de mest fremtrædende køretøjer fra Chery på det spanske marked, og det kom kun 10 måneder efter lancering. Med sin version 2025 forsøger mærket at tage en større markedsandel fra sine vigtigste konkurrenter ved at tilbyde en betydelig fornyelse af både design, teknologi og ydelse. Lige nu markedsføres den kun i to versioner, én med forbrændingsmotor og én elektrisk, men snart kan vi se OMODA 7 og OMODA 9 på det spanske marked.

Efter en lancering, der satte sig spor, og hvor vi fik lov til at prøve, og som nåede en samlet salgstal på 5.800 solgte enheder, er denne SUV blevet opdateret for fortsat at være et meget konkurrencedygtigt valg, og vi har haft mulighed for at bekræfte det. Her er en forsmag: den vil fortsat være en bestsælger. I denne dynamiske test har vi prøvet den nye og kraftigste motor, dens mest teknologiske interiør, og vi har kunnet nyde fornyelsen af det ydre design.

Ydre design

Æstetisk har OMODA 5 2025 gennemgået det hurtigste ansigtsløft på markedet med ændringer, der ikke kun forbedrer udseendet, men også aerodynamikken. De nye aerodynamiske elementer på bagklappen og 18-tommers fælge giver den et nyt æstetisk og dynamisk præg. Der er også kommet takstænger som standard og to ekstra parkeringssensorer foran, som øger både funktionaliteten og køretøjets sikkerhed.

Med hensyn til udstyr er udstyrsniveauet Comfort blevet beriget med funktioner, som normalt kun findes i højere versioner. Det elektriske bakspejl med USB-grænseflade til installation af en DVR, regnsensoren og den automatiske fjernlysassistent er blot nogle af nyhederne, som er inkluderet uden at grundprisen på 27.900 euro bliver påvirket.

Ny og mere effektiv motor

En af de mest relevante nyheder i OMODA 5 2025 er den nye turbomotor på 1,6 liter, som yder 145 CV og 275 Nm i drejningsmoment. Under vores test var responsen øjeblikkelig, med en jævn acceleration, der gør det muligt at nå 100 km/t på blot 10 sekunder, men der mærkes stadig en lille forsinkelse, når man accelererer. Forbrugsforbedringen er også mærkbar, med et gennemsnitligt forbrug på 7 liter pr. 100 km og reducerede emissioner på 159 g/km, en af hovedårsagerne til, at effekten er blevet reduceret med 40 CV, hvilket nu gør den mere miljøvenlig takket være sin Euro 6E-godkendelse.

Interiøret fornyes også med ny software

Interiøret i OMODA 5 2025 er blevet redesignet for at give en mere intuitiv og teknologisk oplevelse. Den nye 12,3-tommers dobbeltskærm bliver kontrolcentret og integrerer både infotainmentsystemet og kørselsfunktionerne. Med touch- og stemmestyring er det nemt at betjene alt fra klimaanlægget til navigationen, alt sammen med en klar og tilgængelig grænseflade.

Den centrale konsol med flydende design, som er blevet redesignet, har et modul til trådløs opladning og USB- og USB-C-porte, mens man i denne nye version har fjernet gearstangen og dermed også den valgfrie sekventielle gearkasse. Desuden øger det ekstra opbevaringsrum komforten på lange rejser, og alle knapperne til klimaanlægget, som i den tidligere version var placeret under infotainmentskærmen, er nu integreret. I benzinversionen har man tilføjet en ny kørselstilstand, “Super Mode“, som gør det muligt at udsende lyd, der simulerer motoren gennem højttalerne, mens man kan vælge mellem tre forskellige visningstilstande på midterskærmen.

Komfort og dynamik

OMODA 5 2025 er blevet forbedret på mange områder, og det bedste er, at det er lykkedes at gøre det på kortest mulig tid og med lytning til kundernes feedback. En af de mest fremtrædende forbedringer skyldes dens dynamiske opførsel, som er blevet bedre takket være nye forbedrede affjedringer og en bedre lydisolering, og der er monteret dobbeltglas i alle ruder. Det er ikke et køretøj med sportslige ambitioner, men det klarer sig fint på kurvede veje, og kørekomforten er bemærkelsesværdig.

Koblingen er også blevet forbedret, nu med dobbeltkobling, og gearene skifter lidt bedre, uden det tomrum i starten (der er stadig plads til forbedring). Denne SUV håndterer med overraskende blødhed, når den absorberer ujævnheder i terrænet, men hvis der er noget, jeg ikke har kunnet lide, er det bremsen, især i elversionen, som jeg vil fortælle jer mere om senere, men også følelsen kunne være bedre. Balancen mellem komfort, manøvredygtighed og teknologi er et af dens stærkeste punkter, da der lige nu ikke findes nogen bil på markedet, der har så meget standardudstyr for blot 27.000 €.

OMODA 5 EV: Det elektriske alternativ

OMODA 5 findes også i en fuldt elektrisk version, OMODA 5 EV, der supplerer denne bestsælgers modelprogram med en bæredygtig mulighed uden at gå på kompromis med ydelsen. Med en elektrisk motor på 150 kW (204 CV) og 340 Nm i drejningsmoment kan OMODA 5 EV accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 7,6 sekunder og nå en topfart på 172 km/t.

Dens rækkevidde på op til 430 km (ifølge WLTP-cyklussen) gør den til et fremragende valg både til hverdagen og til lange ture, samtidig med at den opretholder en bemærkelsesværdig energieffektivitet på 15,5 kWh/100 km. Designet af OMODA 5 EV følger den samme elegante og moderne stil som benzinversionen, men med lette tilpasninger, der fremhæver dens elektriske identitet, som en renere og mere aerodynamisk front.

Teknologi og premium komfort

Ligesom forbrændingsversionen har OMODA 5 EV et interiør i høj klasse med en dobbelt buet 12,3-tommers HD-skærm, der integrerer navigation, 360º-kameraer og kørselsassistenter. Den flydende centrale konsol omfatter trådløs opladning på 50 W og USB-porte, mens sikkerhed er en prioritet med funktioner som adaptiv farthold, advarsel om krydsende trafik og autonom nødbremsning.

Premium-versionen af OMODA 5 EV løfter komforten endnu mere med detaljer som 360º HD-kamera, panoramatag, varmt rat, 8 SONY-højttalere og sportssæder foran med opvarmning og ventilation samt opvarmede sæder i anden række.

Multi-energi-platform T1X

Både forbrændingsversionen af OMODA 5 og OMODA 5 EV deler T1X-platformen, som gør det muligt for Chery at tilbyde en multi-energi-struktur uden at gå på kompromis med interiørpladsen eller ydelsen. Denne platform sammen med de nye affjedringer sikrer høj stivhed og en optimeret affjedring på begge aksler, med multilink-konstruktion på bagakslerne, hvilket sikrer en behagelig og dynamisk kørsel i alle varianter. Desuden bevarer OMODA 5 EV den samme lastekapacitet på 380 liter i bagagerummet. Med hensyn til dynamik foretrækker jeg elversionen, hvor vi ikke mærker så meget krængning, og responsen fra speederen er mere øjeblikkelig.

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverOmoda 56 versioner · fra 27,900 €