De OMODA 5 is een van de meest opvallende voertuigen van Chery op de Spaanse markt, die nog maar 10 maanden geleden is gelanceerd. Met zijn versie 2025 probeert het merk verder marktaandeel af te snoepen van de belangrijkste concurrenten, door een aanzienlijke vernieuwing aan te bieden, zowel qua design als qua technologie en prestaties. Momenteel wordt het slechts in twee versies verkocht, een verbrandings– en een elektrische versie, maar binnenkort zullen we op de Spaanse markt de OMODA 7 en de OMODA 9 kunnen zien.

Na een debuut dat indruk heeft gemaakt en dat we hebben kunnen testen, en met een cumulatief totaal van 5.800 verkochte eenheden, is deze SUV bijgewerkt om een zeer concurrerende keuze te blijven, en we hebben de kans gehad dit te controleren. Alvast een voorproefje: het blijft een bestseller. In deze dynamische test hebben we de nieuwe, krachtigere motor geprobeerd, het technologischere interieur ontdekt en genoten van de vernieuwing van het exterieurdesign.

Exterieurdesign

Qua stijl heeft de OMODA 5 2025 de snelste facelift van de markt gekregen, met wijzigingen die niet alleen het uiterlijk verbeteren, maar ook de aerodynamica. De nieuwe aerodynamische spoilers op de achterklep en de 18-inch lichtmetalen velgen geven het een nieuwe esthetische en dynamische uitstraling. Ook zijn er standaard dakrails en twee extra parkeersensoren aan de voorkant toegevoegd, wat zowel de functionaliteit als de veiligheid van het voertuig verhoogt.

Qua uitrusting is de Comfort-uitvoering verrijkt met kenmerken die normaal gesproken alleen in hogere versies te vinden zijn. De achteruitkijkspiegel met USB-aansluiting voor het installeren van een DVR, de regensensor en de automatische grootlichtassistent zijn slechts enkele van de nieuwigheden die worden meegeleverd, zonder dat de basisprijs van 27.900 euro wordt beïnvloed.

Nieuwe, zuinigere motor

Een van de meest relevante nieuwigheden van de OMODA 5 2025 is de nieuwe turbomotor van 1,6 liter, die een vermogen levert van 145 CV en een koppel van 275 Nm. Tijdens onze test was de respons direct, met een soepele acceleratie waarmee 100 km/u in amper 10 seconden wordt bereikt, al is er bij het accelereren nog een kleine vertraging merkbaar. De verbetering van het verbruik is eveneens opvallend, met een gemiddelde van 7 liter per 100 km en gereduceerde emissies van 159 g/km, een van de belangrijkste redenen waarom het vermogen met 40 CV is verminderd, waardoor het nu milieuvriendelijker is dankzij de Euro 6E-goedkeuring.

Het interieur wordt ook vernieuwd met nieuwe software

Het interieur van de OMODA 5 2025 is opnieuw ontworpen om een intuïtievere en technologischere ervaring te bieden. Het nieuwe dubbele scherm van 12,3 inch vormt het bedieningscentrum en integreert zowel het infotainmentsysteem als de rijfuncties. Met touch- en spraakbediening is het eenvoudig om alles te bedienen, van klimaatregeling tot navigatie, allemaal met een duidelijke en toegankelijke interface.

De middenconsole met zwevend design is opnieuw ontworpen en bevat een draadloze oplaadmodule en USB- en USB-C-poorten. In deze nieuwe versie is de versnellingspook verdwenen, waardoor ook de optionele sequentiële versnellingsbak is komen te vervallen. Bovendien zorgt de extra opbergruimte voor meer comfort op lange ritten, en zijn alle knoppen van de airco geïntegreerd, die in de vorige versie onder het infotainmentscherm zaten. In deze benzineversie is een nieuwe rijmodus toegevoegd, de “Super Mode“; met deze knop laat het voertuig via de luidsprekers geluid horen dat de motor simuleert, terwijl je op het centrale scherm kunt kiezen uit drie verschillende weergavemodi.

Comfort en dynamiek

De OMODA 5 2025 is op veel vlakken verbeterd, en het beste is dat dit in zo kort mogelijke tijd is gelukt, met aandacht voor de feedback van consumenten. Een van de belangrijkste verbeteringen betreft het dynamische gedrag, dat is verbeterd dankzij nieuwe, verbeterde vering en geluidsisolatie, waarbij dubbel glas in alle ramen is toegepast. Het is geen voertuig met sportieve ambities, maar op bochtige wegen presteert het prima en het rijcomfort is opvallend goed.

Ook de koppeling is verbeterd: er is nu dubbele koppeling en de versnellingen schakelen iets beter, zonder die vertraging bij het vertrek (er is nog ruimte voor verbetering). Deze SUV stuurt verrassend soepel en absorbeert oneffenheden in het wegdek goed, maar wat me niet bevallen is, is de rem, vooral die van de elektrische versie waar ik later nog op terugkom; ook het gevoel van de rem kan beter. Het evenwicht tussen comfort, wendbaarheid en technologie is een van de sterkste punten, want momenteel is er geen auto op de markt die voor slechts 27.000 € zoveel standaarduitrusting biedt.

OMODA 5 EV: het elektrische alternatief

De OMODA 5 is ook verkrijgbaar als volledig elektrische versie, de OMODA 5 EV, die het assortiment van deze bestseller aanvult met een duurzame optie zonder in te boeten op prestaties. Met een elektromotor van 150 kW (204 CV) en 340 Nm koppel versnelt de OMODA 5 EV van 0 naar 100 km/u in slechts 7,6 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 172 km/u.

Zijn actieradius van maximaal 430 km (volgens de WLTP-cyclus) maakt hem een uitstekende keuze voor zowel dagelijks gebruik als lange ritten, met een opmerkelijk energiezuinig verbruik van 15,5 kWh/100 km. Het ontwerp van de OMODA 5 EV volgt dezelfde elegante en moderne stijl als de benzineversie, maar met lichte aanpassingen om zijn elektrische identiteit te benadrukken, zoals een schonere en aerodynamischere voorkant.

Technologie en premium comfort

Net als de verbrandingsversie beschikt de OMODA 5 EV over een hoogwaardig interieur, met een dubbel gebogen HD-scherm van 12,3 inch dat navigatie, 360º-camera’s en rijhulpsystemen integreert. De zwevende middenconsole heeft 50W draadloos opladen en USB-poorten, terwijl veiligheid een prioriteit is met kenmerken als adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor dwarsverkeer en autonoom noodremmen.

De Premium-versie van de OMODA 5 EV verhoogt het comfort nog verder met details als de 360º HD-camera, een panoramadak, verwarmd stuurwiel, 8 SONY-luidsprekers en verwarmde en geventileerde sportstoelen voor en verwarmde stoelen op de tweede rij.

Multi-energieplatform T1X

Zowel de verbrandingsversie van de OMODA 5 als de OMODA 5 EV delen het T1X-platform, waardoor Chery een multi-energiestructuur kan bieden zonder in te leveren op interieurruimte of prestaties. Dit platform garandeert, samen met de nieuwe vering, een hoge mate van stijfheid en geoptimaliseerde vering op beide assen, met multi-linkachterassen, wat zorgt voor comfortabel en dynamisch rijden in elke variant. Bovendien behoudt de OMODA 5 EV dezelfde laadcapaciteit van 380 liter in de kofferbak. Qua dynamiek geef ik de voorkeur aan de elektrische versie, waarin we minder last hebben van wankelen en de reactie op het gaspedaal directer is.

Technische fiche van deze auto

CrossoverOmoda 56 versies · vanaf 27.900 €