OMODA 5 jest jednym z najbardziej wyróżniających się pojazdów Chery na hiszpańskim rynku, który trafił na sprzedaż zaledwie 10 miesięcy temu, a dzięki swojej wersji 2025 marka chce dalej przejmować udział w rynku od głównych konkurentów, oferując znaczącą odnowę zarówno w zakresie designu, jak i technologii oraz osiągów. Obecnie sprzedawany jest tylko w dwóch wersjach: spalinowej i elektrycznej, ale wkrótce na hiszpańskim rynku pojawią się OMODA 7 oraz OMODA 9.

Po debiucie, który pozostawił po sobie ślad, i po tym, jak mieliśmy okazję go przetestować, osiągając łączną sprzedaż 5800 egzemplarzy, ten SUV został zaktualizowany, aby pozostać wysoce konkurencyjną opcją, i mieliśmy okazję się o tym przekonać. Zdradzę mały spoiler: będzie nadal bestsellerem. W tym teście dynamicznym sprawdziliśmy nowy, najmocniejszy silnik, jego najbardziej nowoczesne wnętrze i mogliśmy cieszyć się odnowionym wyglądem zewnętrznym.

Wygląd zewnętrzny

Pod względem estetycznym OMODA 5 2025 przeszedł najszybszy na rynku lifting, wprowadzając zmiany, które poprawiają nie tylko wygląd, ale także aerodynamikę. Nowe elementy aerodynamiczne na klapie bagażnika oraz felgi 18-calowe nadają mu nową, estetyczną i dynamiczną stylistykę. Wprowadzono także standardowe relingi dachowe oraz dwa dodatkowe czujniki parkowania z przodu, które zwiększają zarówno funkcjonalność, jak i bezpieczeństwo pojazdu.

Pod względem wyposażenia wersja Comfort została wzbogacona o funkcje, które zwykle występują tylko w wyższych wersjach. Lusterko wsteczne z gniazdem USB do montażu wideorejestratora, czujnik deszczu i automatyczny asystent długich świateł to tylko niektóre z nowości, które zostały dodane bez wpływu na cenę bazową wynoszącą 27 900 euro.

Nowy, bardziej efektywny silnik

Jedną z najbardziej istotnych nowości OMODA 5 2025 jest nowy turbodoładowany silnik 1.6 litra, który oferuje moc 145 KM i 275 Nm momentu obrotowego. Podczas naszego testu reakcja była natychmiastowa, a płynne przyspieszenie pozwala osiągnąć 100 km/h w zaledwie 10 sekund, choć przy przyspieszaniu nadal widoczne jest lekkie opóźnienie. Poprawa zużycia paliwa jest również zauważalna, ze średnim zużyciem 7 litrów na 100 km i obniżonymi emisjami wynoszącymi 159 g/km, co jest jednym z głównych powodów zmniejszenia mocy o 40 KM, które sprawiło, że jest bardziej przyjazny dla środowiska dzięki homologacji Euro 6E.

Wnętrze również przeszło odnowę dzięki nowemu oprogramowaniu

Wnętrze OMODA 5 2025 zostało przeprojektowane, aby zapewnić bardziej intuicyjne i nowoczesne doświadczenie. Nowy podwójny ekran o przekątnej 12,3 cala staje się centrum sterowania, integrując zarówno system infotainment, jak i funkcje jazdy. Dzięki sterowaniu dotykowemu i głosowemu łatwo obsługiwać wszystko, od klimatyzacji po nawigację, a wszystko to za pomocą przejrzystego i przystępnego interfejsu.

Przeprojektowana konsola środkowa o pływającym designie zawiera moduł ładowania bezprzewodowego oraz złącza USB i USB-C, a w tej nowej wersji zrezygnowano z dźwigni zmiany biegów, a tym samym z opcjonalnej sekwencyjnej skrzyni. Dodatkowa przestrzeń do przechowywania zwiększa komfort podczas długich podróży, a także przeniesiono wszystkie przyciski klimatyzacji, które w poprzedniej wersji znajdowały się pod ekranem infotainment. W wersji benzynowej wprowadzono nowy tryb jazdy „Super Mode”. Ten przycisk pozwala emitować przez głośniki dźwięk imitujący silnik, a na centralnym ekranie możemy wybrać jeden z trzech różnych trybów wyświetlania.

Komfort i dynamika

OMODA 5 2025 został ulepszony pod wieloma względami, a najlepsze jest to, że udało się to zrobić w jak najkrótszym czasie, z uwzględnieniem opinii konsumentów. Jedna z najbardziej zauważalnych poprawek dotyczy zachowania dynamicznego, które zostało poprawione dzięki nowym, udoskonalonym zawieszeniom oraz wyciszeniu, obejmującemu podwójne szyby we wszystkich oknach. Nie jest to pojazd o sportowych aspiracjach, ale doskonale radzi sobie na krętych drogach, a komfort jazdy jest godny uwagi.

Sprzęgło również zostało ulepszone, obecnie wyposażone w podwójne sprzęgło, dzięki czemu biegi wchodzą nieco lepiej i nie ma tego zawahania na początku (wciąż jest jednak pole do poprawy). Ten SUV prowadzi się z zaskakującą płynnością, skutecznie tłumiąc nierówności terenu, ale jedyne, co mi się nie podobało, to hamulec, zwłaszcza w wersji elektrycznej, o której opowiem później, choć także jego wyczucie mogłoby być lepsze. Równowaga między komfortem, zwrotnością i technologią to jedna z jego najmocniejszych stron, ponieważ obecnie na rynku nie ma żadnego samochodu, który oferowałby tak bogate wyposażenie standardowe za zaledwie 27 000 €.

OMODA 5 EV: alternatywa elektryczna

OMODA 5 jest również oferowana w w pełni elektrycznej wersji, OMODA 5 EV, która uzupełnia gamę tego bestsellera o zrównoważoną opcję bez kompromisów w osiągach. Wyposażony w silnik elektryczny o mocy 150 kW (204 KM) oraz 340 Nm momentu obrotowego, OMODA 5 EV przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,6 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 172 km/h.

Jego zasięg do 430 km (według cyklu WLTP) czyni go doskonałym wyborem zarówno na co dzień, jak i na długie trasy, zachowując przy tym godną uwagi efektywność energetyczną na poziomie 15,5 kWh/100 km. Design OMODA 5 EV utrzymuje ten sam elegancki i nowoczesny styl co wersja benzynowa, ale z lekkimi zmianami podkreślającymi jego elektryczną tożsamość, takimi jak czystszy i bardziej aerodynamiczny przód.

Technologia i premium komfort

Podobnie jak wersja spalinowa, OMODA 5 EV ma wnętrze z najwyższej półki, z dwuekranowym, zakrzywionym wyświetlaczem HD o przekątnej 12,3 cala, który integruje nawigację, kamery 360º i asystentów jazdy. Pływająca konsola środkowa oferuje ładowanie bezprzewodowe 50 W oraz złącza USB, a bezpieczeństwo jest priorytetem dzięki takim funkcjom, jak adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o ruchu poprzecznym i autonomiczne hamowanie awaryjne.

Wersja Premium OMODA 5 EV podnosi komfort jeszcze wyżej dzięki detalom takim jak kamera 360º HD, panoramiczny dach, podgrzewana kierownica, 8 głośników SONY oraz sportowe przednie fotele podgrzewane i wentylowane albo podgrzewane fotele drugiego rzędu.

Wieloenergetyczna platforma T1X

Zarówno OMODA 5 spalinowa, jak i OMODA 5 EV korzystają z platformy T1X, która pozwala Chery oferować wieloenergetyczną strukturę bez poświęcania przestrzeni wewnętrznej ani osiągów. Ta platforma wraz z nowymi zawieszeniami zapewnia wysoką sztywność i zoptymalizowane zawieszenie na obu osiach, a z tyłu wielowahaczowe, co gwarantuje komfortową i dynamiczną jazdę w każdym wariancie. Ponadto OMODA 5 EV zachowuje taką samą pojemność bagażnika wynoszącą 380 litrów. Jeśli chodzi o dynamikę, wolę wersję elektryczną, w której odczuwamy mniejsze bujanie się i bardziej natychmiastową reakcję na pedał gazu.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverOmoda 56 wersji · od 27 900 €