O OMODA 5 tem sido um dos veículos mais destacados da Chery no mercado espanhol, tendo chegado há apenas 10 meses, e com a sua versão 2025, a marca procura continuar a roubar uma parte da quota de mercado aos seus principais rivais, oferecendo uma renovação significativa tanto no design como na tecnologia e no desempenho. Atualmente só é comercializado em duas versões, uma de combustão e outra elétrica, mas em breve poderemos ver no mercado espanhol o OMODA 7 e o OMODA 9.

Depois de uma estreia que deixou marca e que pudemos experimentar, e tendo alcançado um total acumulado de 5.800 unidades vendidas, este SUV foi atualizado para continuar a ser uma opção altamente competitiva, e tivemos a oportunidade de o comprovar. Deixo-vos um cheirinho: vai continuar a ser um best-seller. Neste ensaio dinâmico, experimentámos o novo motor mais potente, o seu interior mais tecnológico e pudemos desfrutar da renovação que sofreu o seu design exterior.

Design exterior

Esteticamente, o OMODA 5 2025 sofreu o restyling mais rápido do mercado, incorporando alterações que não só melhoram o aspeto, mas também a sua aerodinâmica. Os novos apêndices aerodinâmicos na tampa traseira e as jantes de 18 polegadas dão-lhe esse novo toque estético e dinâmico. Também incorporaram de série barras de tejadilho e dois sensores adicionais de estacionamento na frente, que aumentam tanto a funcionalidade como a segurança do veículo.

Em termos de equipamento, o acabamento Comfort foi enriquecido com características que normalmente só se encontrariam em versões superiores. O retrovisor com interface USB para instalar um DVR, o sensor de chuva e o assistente automático de luzes de máximos são apenas algumas das novidades incluídas sem que o preço base, de 27.900 euros, seja afetado.

Novo motor mais eficiente

Uma das novidades mais relevantes do OMODA 5 2025 é o seu novo motor turboalimentado de 1.6 litros, que oferece uma potência de 145 CV e 275 Nm de binário. Durante o nosso teste, a resposta foi imediata, com uma aceleração fluida que permite atingir os 100 km/h em apenas 10 segundos, embora ainda se note um pouco de atraso ao acelerar. A melhoria no consumo é também notável, com uma média de 7 litros aos 100 km e emissões reduzidas de 159 g/km, um dos principais motivos pelos quais sofreu uma redução de potência de 40 CV, que agora é mais respeitador do ambiente graças à sua homologação Euro6E.

O interior também se renova com um novo Software

O interior do OMODA 5 2025 foi redesenhado para oferecer uma experiência mais intuitiva e tecnológica. O novo ecrã duplo de 12.3 polegadas torna-se o centro de controlo, integrando tanto o sistema de infoentretenimento como as funções de condução. Com comandos táteis e por voz, é fácil controlar desde a climatização até à navegação, tudo com uma interface clara e acessível.

A consola central de design flutuante, que foi redesenhada, incorpora um módulo de carregamento sem fios e portas USB e USB-C, enquanto nesta nova versão eliminam a alavanca das mudanças e, por isso, também nos esquecemos da caixa sequencial opcional. Além disso, o espaço de arrumação adicional aumenta o conforto em viagens longas e incorporam todos os botões do climatizador que, na versão anterior, se situavam por baixo do ecrã de infoentretenimento. Nesta versão a gasolina incluíram um novo modo de condução, o “Super Mode“, que nos permite emitir pelos altifalantes um som que simula o motor, enquanto podemos escolher entre três modos de visualização diferentes no ecrã central.

Conforto e dinamismo

O OMODA 5 2025 foi melhorado em muitos aspetos e o melhor é que tiveram a capacidade de o fazer no menor tempo possível e ouvindo o feedback do consumidor. Uma das melhorias mais destacadas deve-se ao seu comportamento dinâmico, que melhorou graças a novas suspensões aperfeiçoadas e ao seu isolamento acústico, que inclui vidro duplo em todas as janelas. Não é um veículo com aspirações desportivas, mas cumpre perfeitamente em estradas sinuosas e o seu conforto de marcha é notável.

A embraiagem também melhorou, agora conta com dupla embraiagem e faz com que as velocidades entrem um pouco melhor e não haja aquele vazio no arranque (ainda há margem para melhorar). Este SUV conduz com uma suavidade surpreendente ao absorver as irregularidades do terreno, mas se há algo que não me agradou foi o travão, especialmente o da versão elétrica, do qual já falarei mais adiante, mas o toque também poderia ser melhor. O equilíbrio entre conforto, manobrabilidade e tecnologia é um dos seus pontos mais fortes, já que atualmente não há nenhum carro no mercado que inclua tanto equipamento de série por apenas 27.000 €.

OMODA 5 EV: A Alternativa Elétrica

O OMODA 5 também é oferecido numa versão totalmente elétrica, o OMODA 5 EV, que complementa a gama deste best-seller com uma opção sustentável sem comprometer o desempenho. Equipado com um motor elétrico de 150 kW (204 CV) e 340 Nm de binário, o OMODA 5 EV é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 172 km/h.

A sua autonomia de até 430 km (segundo o ciclo WLTP) torna-o uma excelente opção tanto para o dia a dia como para viagens longas, mantendo uma eficiência energética notável de 15,5 kWh/100 km. O design do OMODA 5 EV segue o mesmo estilo elegante e moderno da versão a gasolina, mas com ligeiros ajustes para realçar a sua identidade elétrica, como uma frente mais limpa e aerodinâmica.

Tecnologia e Conforto Premium

Tal como a versão de combustão, o OMODA 5 EV dispõe de um interior de gama alta, com um ecrã duplo curvo HD de 12.3 polegadas que integra navegação, câmaras de visão 360º e assistentes de condução. A consola central flutuante inclui carregamento sem fios de 50 W e portas USB, enquanto a segurança é uma prioridade com características como controlo de cruzeiro adaptativo, alerta de tráfego transversal e travagem de emergência autónoma.

A versão Premium do OMODA 5 EV eleva ainda mais o conforto com detalhes como a câmara 360º HD, teto panorâmico, volante aquecido, 8 altifalantes SONY e bancos dianteiros desportivos com aquecimento e ventilação ou os da segunda fila com aquecimento.

Plataforma multienergia T1X

Tanto o OMODA 5 de combustão como o OMODA 5 EV partilham a plataforma T1X, que permite à Chery oferecer uma estrutura multienergia sem sacrificar o espaço interior nem as prestações. Esta plataforma, juntamente com as novas suspensões, garante elevados níveis de rigidez e uma suspensão otimizada em ambos os eixos, chegando a ser multibraço nos eixos traseiros, o que assegura uma condução confortável e dinâmica em qualquer variante. Além disso, o OMODA 5 EV mantém a mesma capacidade de carga de 380 litros na mala. No que respeita ao dinamismo, fico com a versão elétrica, na qual sentimos menos balanço e temos uma resposta mais imediata do acelerador.

Ficha técnica deste carro

CrossoverOmoda 5versões 6 · a partir de 27.900 €