OMODA 5 стал одним из самых заметных автомобилей Chery на испанском рынке, куда он вышел всего 10 месяцев назад, и с версией 2025 года марка стремится дальше отвоевывать долю рынка у своих главных конкурентов, предлагая существенное обновление как дизайна, так и технологий и производительности. В настоящее время он продаётся только в двух версиях: с двигателем внутреннего сгорания и электрической, но в ближайшее время на испанском рынке появятся OMODA 7 и OMODA 9.

После дебюта, который оставил след, и после того как мы смогли испытать его, а также достигнув совокупных продаж в 5 800 единиц, этот кроссовер обновился, чтобы оставаться высококонкурентным вариантом, и у нас была возможность в этом убедиться. Сразу скажу: он продолжит оставаться бестселлером. В этом динамическом тесте мы испытали новый, более мощный двигатель, самый технологичный салон и смогли оценить обновление внешнего дизайна.

Экстерьер

Внешне OMODA 5 2025 получил самую быструю на рынке «смену лица»: изменения улучшили не только внешний вид, но и аэродинамику. Новые аэродинамические элементы на задней двери и 18-дюймовые колёса придают ему новый эстетичный и динамичный облик. Также в стандартную комплектацию добавлены рейлинги на крыше и два дополнительных датчика парковки спереди, что повышает и функциональность, и безопасность автомобиля.

Что касается оснащения, комплектация Comfort обогатилась функциями, которые обычно встречаются только в более старших версиях. Зеркало заднего вида с USB-интерфейсом для установки видеорегистратора, датчик дождя и автоматический ассистент дальнего света — лишь некоторые из новшеств, которые включены без изменения базовой цены в 27 900 евро.

Новый, более эффективный двигатель

Одним из самых значимых нововведений OMODA 5 2025 стал новый турбированный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 275 Нм. Во время нашего теста отклик был мгновенным, разгон плавным: до 100 км/ч за 10 секунд, хотя при ускорении всё же ощущается небольшая задержка. Заметно улучшился и расход: в среднем 7 литров на 100 км, выбросы снижены до 159 г/км. Одна из главных причин, по которой мощность снижена на 40 л.с., — то, что теперь автомобиль стал экологичнее благодаря сертификации Euro 6E.

Интерьер также обновлён, получил новое программное обеспечение

Салон OMODA 5 2025 переработан для более интуитивного и технологичного взаимодействия. Новый двойной 12,3-дюймовый дисплей стал центром управления, объединяя мультимедийную систему и функции вождения. С сенсорным и голосовым управлением легко управлять всем — от климат-контроля до навигации, и всё это через понятный и доступный интерфейс.

Центральная консоль плавающего дизайна, которая была переработана, включает модуль беспроводной зарядки, порты USB и USB-C. В новой версии отказались от рычага переключения передач и, соответственно, от опционального последовательного коробки. Кроме того, дополнительное место для хранения повышает комфort в длительных поездках, а все кнопки климатической установки, которые в предыдущей версии располагались под экраном мультимедиа, теперь собраны в одном месте. В бензиновой версии появился новый режим вождения — “Super Mode“: эта кнопка воспроизводит через динамики звук, имитирующий работу двигателя, а на центральном экране можно выбрать один из трёх режимов отображения.

Комфорт и динамика

OMODA 5 2025 улучшен во многих аспектах, и самое главное — это удалось сделать в кратчайшие сроки, учитывая отзывы потребителей. Одно из самых заметных улучшений касается динамического поведения: оно выросло благодаря новой усовершенствованной подвеске и улучшенной шумоизоляции, а также двойному стеклу во всех окнах. Это не спортивный автомобиль, но на извилистых дорогах он справляется отлично, а комфорт движения заслуживает внимания.

Сцепление тоже улучшилось: теперь оно двойное, передачи включаются немного лучше, и нет того провала в начале движения (но есть ещё куда совершенствоваться). Этот кроссовер удивительно мягко ведёт себя, поглощая неровности дороги, однако мне не понравились тормоза, особенно у электрической версии, о которой расскажу позже, да и педаль могла бы быть информативнее. Баланс между комфортом, управляемостью и технологиями — одна из его сильнейших сторон, ведь на рынке сейчас нет другого автомобиля с таким стандартным оснащением всего за 27 000 евро.

OMODA 5 EV: электрическая альтернатива

OMODA 5 также предлагается в полностью электрическом исполнении — OMODA 5 EV, которое дополняет линейку этого бестселлера экологичным вариантом без ущерба для динамики. Оснащённый электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 340 Нм, OMODA 5 EV разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 7,6 секунды и развивает максимальную скорость 172 км/ч.

Его запас хода до 430 км (по циклу WLTP) делает его отличным выбором как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий, при этом энергоэффективность впечатляет — 15,5 кВт·ч/100 км. Дизайн OMODA 5 EV сохраняет тот же элегантный и современный стиль, что и бензиновая версия, но с небольшими изменениями, подчёркивающими его электрическую идентичность, например, более чистым и аэродинамичным передним бампером.

Технологии и премиальный комфорт

Как и версия с двигателем внутреннего сгорания, OMODA 5 EV имеет салон высокого класса с изогнутым двойным HD-дисплеем 12,3 дюйма, который объединяет навигацию, камеры кругового обзора 360º и системы помощи водителю. Плавающая центральная консоль оснащена беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт и портами USB, а безопасность — приоритет: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о поперечном движении и автономное экстренное торможение.

Премиальная версия OMODA 5 EV повышает комфорт ещё сильнее: панорамная крыша, камера кругового обзора 360º HD, подогрев руля, 8 динамиков SONY, передние спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией , а задние ряды с подогревом.

Мультиэнергетическая платформа T1X

И OMODA 5 с двигателем внутреннего сгорания, и OMODA 5 EV используют платформу T1X, которая позволяет Chery предлагать мультиэнергетическую архитектуру без ущерба для внутреннего пространства и характеристик. Эта платформа вместе с новой подвеской обеспечивает высокую жёсткость и оптимизированную подвеску на обеих осях — сзади многорычажную, что гарантирует комфортное и динамичное вождение в любом исполнении. Кроме того, OMODA 5 EV сохраняет тот же объём багажника 380 литров. Что касается динамики, я предпочитаю электрическую версию: в ней меньше крена, а реакция на педаль газа более мгновенная.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверOmoda 5Версий: 6 · от 27 900 €