Ved rattet i den nye Kia Stonic 2026: mere attraktiv, mere sikker, mere teknologisk... og med ECO-mærkat fra 19.190 euro!

Kia S tonic, den næstmest solgte model fra det koreanske mærke på vores marked efter Sportage (tilsammen udgør de næsten 50 procent af det samlede salg af Kia i Spanien), gennemgår en æstetisk og teknisk opdatering, der klæder den aldeles fortrinligt. Siden lanceringen i 2017 er der allerede solgt 83.000 enheder af denne model på det spanske marked, dengang segmentet B-SUV havde en andel på 12 % af det samlede marked, mens den i 2025 vil udgøre det dobbelte, nemlig 25 %.

At 2025 bliver det bedste år i Stonics historiske serie i Spanien, med afslutning på omkring 12.000 enheder, er et klart tegn på, at den koreanske SUV er i fremragende form. Men med de “forstærkninger”, der følger med denne restyling, Kia håber at fortsætte med at tilføje succeser over for en stadig stærkere konkurrence og nå op på 16.000 enheder i 2026. Sådan har man tænkt sig at opnå det.

Helt fornyet ydre og indre design

Udvendigt harmonerer Stonic nu med mærkets seneste lanceringer, især i fronten, med nye lygtegrupper, grill og kofangere. Også baglygterne er helt nye. Den er 2,5 centimeter længere på grund af de nye kofangere, men bevarer meget kompakte dimensioner med 4,16 meter i længden, 1,50 meter i højden og 1,76 meter i bredden. Der er også nye designs af lette legeringsfælge – 16 tommer i udstyrsniveauerne Concept og Drive og 17 tommer i GT line-versionerne – og farvepaletten for karrosseriet udvides med Yatch Blue og Adventorous Green.

Ud over fælgene adskiller GT line-versionerne sig ved et anderledes kofangerdesign, LED-tågeforlygter og sorte ydre bakspejle. Resultatet er faktisk meget iøjnefaldende. Ændringerne er ikke ligefrem små, men når man ser den nye Stonic, er fornemmelsen, at det er en helt ny bil, selvom den på ingen måde er det.

Og denne fornemmelse er endnu større, når man træder ind i kabinen, hvor vi finder et instrumentbræt, der igen minder om de seneste modeller fra Kia, som er kommet på markedet, med det dobbelte panoramadisplay som hovedattraktion. Bag rattet finder vi det digitale instrumentbræt, og dernæst skærmen til multimediesystemet, begge på 12,3 tommer og med en meget god opløsning. Der er også indført en touch-kontrolbjælke, der gør det muligt at skifte mellem funktioner til både klimaanlæg og infotainmentsystem. Generelt vinder den meget i tilstedeværelse, selvom det hårde plastmateriale stadig dominerer.

Andre ændringer i kabinen, hvor pladsforholdene er uændrede, og bagagerummet på 352 liter er fortsat godt, berører sæderne, rattets design (med to eller tre eger) og gearstangen. Derudover er der nu indbygget ambient belysning, USB-C-stik med hurtigopladning og trådløs smartphone-forbindelse. Som fremhævede teknologiske nyheder, der ikke var til stede i den forrige model, kan Stonic også have en trådløs opladningsplade til mobile enheder, elektrisk parkeringsbremse med Auto Hold-system (standard kun i GT Line med automatgear) og digital nøgle Key 2.0 Touch, som gør det muligt at undvære den traditionelle fysiske nøgle og bruge en smartphone til at låse op og starte bilen. Disse to elementer er standard i GT line-udstyrsniveauet.

Mere sikkerhed: fyldt med ADAS

Den nye Kia Stonic er også opdateret med hensyn til sikkerhed, idet udvalget af kørselsassistentsystemer ADAS er udvidet. Nu kan den også have assistent til kørsel på landevej (HDA), der fungerer mellem 0 og 160 km/t og hjælper føreren med at holde bilen centreret i vognbanen, mens hastigheden fastholdes med farten på cruisecontrollen og afstanden til køretøjet foran. En anden nyhed er multikollisionsbremsesystemet (MCB), der efter et sammenstød aktiverer bremserne på en kontrolleret måde for at undgå eller reducere følgerne af eventuelle sekundære sammenstød.

Alle udstyrsniveauer har som standard vognbaneassistent, registrering af førerens træthed, frontkollisionsassistent og system til genkendelse af hastighedsgrænser. Med udstyrsniveauerne Drive og GT Line tilføjes blind spot-assistent og forebyggelse af kollision med krydsende trafik bagfra.

Benzinmotor 1.0 Turbo med og uden hybridisering

Det mekaniske udbud af Kia Stonic 2026 er forenklet i forhold til versionen lanceret i 2021 som en opdatering af modellen præsenteret i 2017, som havde en indgangsvariant med 1.2 sugemotor. Nu tilbydes kun 1.0 T-GDi, en tre-cylindret motor med turbolader, der deles i to versioner: med 100 CV og CERO-mærkat; eller med mild hybrid MHEV på 48 V, der hæver effekten til 115 CV, og som bærer ECO-mærkatet fra DGT.

Med 100 CV-motoren tilbydes Stonic kun med manuelt gearkasse og i udstyrsniveauerne Concept og Drive, mens 1.0 T-GDI MHEV er tilgængelig i GT Line-versionen og kan udstyres med en dobbeltkoblingsautomat med syv gear mod et tillæg på 1.500 euro i forhold til det manuelle gear, dog kun i versionerne Drive og GT Line. Disse er priserne for udvalget inklusive alle mulige rabatter.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 euro

Med hensyn til priserne er det vigtigt at vide, hvordan rabatterne fungerer hos Kia. Der er forskellige rabatter, der kan kombineres: kunderabatten på op til 3.800 euro, yderligere 450 euro fra Plan Kia, yderligere 400 euro for fornyelse af bil og 1.230 euro for finansiering af købet. I alt er den maksimale rabat på 4.470 euro for alle versioner… undtagen for 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, som kan have op til 6.105 euro i samlet rabat, i hvert fald i denne første lanceringsfase. Det forklarer, hvorfor denne version har en startpris med alle rabatter anvendt, der er lavere end 1.0 T-GDI på 100 CV med samme Concept-udstyr, som ikke har mild hybrid.

Så længe dette tilbud gælder, er den mest interessante Stonic netop 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Når det ophører, og vilkårene bliver ens med resten af udvalget, er min anbefaling at vælge udstyrsniveauet Drive, som i forhold til Concept tilføjer klimaanlæg, regnsensor og LED-forlygter som interessante elementer. Hvis økonomien tillader det, anbefaler jeg især også at gøre den ekstra indsats og vælge dobbeltkoblingsgearet.

Bag rattet i Kia Stonic

Med hensyn til køreoplevelsen er den bedste nyhed, at der ikke er nogen ændringer: Stonic er stadig en meget behagelig bil at køre, med affjedring, der tilbyder en passende balance mellem sikkerhed og komfort, og præstationer, især i 115 CV-versionen, der gør den egnet ikke kun til bykørsel, men også til længere ture på motorvej.

Den lille 3-cylindrede motor har længe vist, hvad den kan, især med hjælp fra et hybridsystem, der fungerer fortrinligt. Den trækker kraftigt fra lave omdrejninger og kan uden problemer klare de bevidst lange gearudvekslinger, der favoriserer forbruget, som kan være meget lavt, hvis man kører blidt, men som i de fleste motorer af denne type, der kombinerer lav cylinderkapacitet og turbolader, stiger mere, end man kunne forvente, hvis man kører “let”.

Kia Stonic 2026 – Billedgalleri

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverKIA Stonic7 versioner · fra 24,210 €