BYD Tang: Der chinesische Elektro-SUV kommt und konkurriert mit den Premium-Marken

BYD kommt mit drei Modellen auf den spanischen Markt: dem kompakten SUV BYD Atto 3, der Luxuslimousine BYD HAN und dem Sieben-Sitzer-SUV BYD Tang. Alle drei haben einen gemeinsamen Nenner: Sie beeindrucken mit ihrer Technik und vermitteln ein sehr hochwertiges Gefühl. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es sich um eine chinesische Marke handelt. Doch BYD ist nicht der erste chinesische Hersteller, der zeigt, dass man Vorurteile beiseitelassen sollte. Und der BYD Tang ist ein gutes Beispiel dafür. Allerdings ist BYD keine beliebige chinesische Marke: Wir haben es mit einem der weltweit größten Hersteller von Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen zu tun, der immerhin in 70 Ländern vertreten ist.

Gefahren sind wir ihn noch nicht, aber bei einer kurzen statischen Begegnung konnten wir feststellen, dass der BYD Tang ein sehr gut verarbeitetes Auto ist und dass die Marke sich nicht verstecken muss, wenn sie auf Premium-Modelle zielt, was Abstimmung, Präsentation, Verarbeitungsqualität oder Ausstattung angeht.

Es handelt sich um ein rein elektrisch angetriebenes SUV mit einer Länge von 4,87 Metern, das sieben Sitze bietet und über zwei Motoren verfügt – einen an jeder Achse, weshalb der Antrieb auf alle vier Räder wirkt – die eine Systemleistung von 380 kW (517 CV) mit einem maximalen Drehmoment von 680 Nm ermöglichen. Mit einem cw-Wert von 0,33, der aufgrund der großen Stirnfläche recht hoch ist, und einem Leergewicht von knapp 2,5 Tonnen beschleunigt der BYD Tang in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Bis zu 400 km WLTP-Reichweite

Ein besonderes Merkmal der Modelle von BYD ist ihre Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), die die Marke als “Blade”-Typ bezeichnet. Zu den Vorteilen dieser LFP-Technologie zählen ihre höhere Eignung für Schnellladungen und das Laden bis 100 %, ohne dass die Degradation so stark ins Gewicht fällt, sowie eine sehr flache Bauweise, die es der Batterie ermöglicht, bei der Integration in die Plattform auch strukturelle Funktionen zu übernehmen. BYD gewährt eine Garantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 km auf die Batterie, die beim Tang eine Bruttokapazität von 86,4 kWh hat.

Die WLTP-Reichweite bleibt für die Batteriekapazität zurück: 400 km im kombinierten Zyklus, im Stadtverkehr sind es über 520 km. Der hohe Energieverbrauch von 23,8 kWh/100 km ist hier zweifellos ein Nachteil. Dabei spielen die bereits erwähnte Stirnfläche und die Aerodynamik eine große Rolle; man muss bedenken, dass es sich um ein Auto mit einer Höhe von immerhin 1,72 Metern handelt. Bei der Limousine BYD HAN, die dasselbe Antriebssystem teilt, sind Verbrauch und Reichweite tatsächlich deutlich besser, dank eines wesentlich günstigeren cw-Werts. Abgesehen von den sieben Sitzen bietet der BYD Tang übrigens einen großen Kofferraum: 235 Liter bei voller Besetzung mit sieben Personen und 940 Liter bei umgeklappter dritter Sitzreihe.

Die Batterie unterstützt Schnellladen mit Gleichstrom bei einer maximalen Leistung von 110 kW. Das ist für diese Fahrzeugklasse nicht besonders hoch, aber ausreichend, damit die Ladepausen nicht endlos dauern: Von 30 auf 80 % Batteriekapazität benötigt man etwa eine halbe Stunde.

Multimedia und Fahrerassistenzsysteme

Ein herausragendes Element des BYD Tang ist das Multimediasystem mit einem digitalen Kombiinstrument, das durch einen riesigen 12,8-Zoll-Zentralbildschirm ergänzt wird, der eine besondere Eigenschaft hat: Er kann elektrisch gedreht werden, um in horizontaler oder vertikaler Position zu stehen. Soweit ich ihn ausprobieren konnte, funktioniert er hervorragend: Er bietet eine hohe Auflösung, reagiert schnell, und die Menüs, die auf Spanisch verfügbar sind, sind leicht zu bedienen.

Bei den Fahrerassistenzsystemen fehlt es an nichts, dank der umfangreichen Ausstattung mit Sensoren und Kameras. Der BYD Tang verfügt über bis zu 25 Sicherheitsassistenten, darunter die vorausschauende Kollisionswarnung, die automatische Notbremsfunktion, die 360-Grad-Panoramakamera, automatisches Fernlicht, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischem Anfahren und Anhalten, Warnung vor Querverkehr hinten sowie Bergabfahrkontrolle.

Preis und Ausstattung des BYD Tang

Der BYD Tang wird in einer einzigen Ausstattungsvariante namens Flagship angeboten, mit einem Preis für den spanischen Markt von 69.990 Euro. Die Serienausstattung ist äußerst umfangreich, mit Elementen wie 22-Zoll-Leichtmetallrädern, dem Multimediasystem mit drehbarem Zentralbildschirm, elektrisch betätigter Heckklappe, Zweizonen-Klimaanlage, Wärmepumpe, beheiztem Lenkrad und Sitzen, Lederpolsterung, Soundsystem der Marke Dirac mit 12 Lautsprechern, Rückfahrkamera und aktivem Tempomat.

Für die Metalliclackierung, die ebenfalls zur Serienausstattung gehört, kann man zwischen fünf Farben wählen: Grau, Silber, Weiß, Blau und Rot. Als Aktionsangebot erhalten Kunden, die ihr Auto vor dem 31. Mai reservieren, serienmäßig ein 11-kW-Ladegerät und die Garantieverlängerung auf 6 Jahre oder 150.000 km.

Unter den Alternativen zum BYD Tang wären bei ähnlichem Preis die direktesten Konkurrenten, wenn man Elektro-SUVs betrachtet, der Ford Mustang Mach E, der Tesla Model Y und der BMW iX3. Vom Format und der Leistung her könnte man auch deutlich teurere Fahrzeuge wie den Lexus RZ oder den neuen Audi Q8 e-tron in Betracht ziehen.

BYD Tang – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenBYD Tang1 Variante · ab 72.000 €