Der Ford Mondeo wird aktualisiert und erhält die neue Sportbreak-Version als Hybrid

Seit seiner Einführung im Jahr 1993, als er den Sierra ersetzte, ist der Ford Mondeo die Flaggschiff-Limousine der Marke mit dem Oval und hat diese Bedeutung bis heute behalten. So plant die Marke in den Vereinigten Staaten, seine Produktion dort einzustellen (dort unter dem Namen Fusion), während man hierzulande weiterhin auf den Mondeo setzt. Nun wird er leicht überarbeitet, begleitet aber auch von einer neuen Hybridversion.

Kleine äußere und innere optische Änderungen

Der neue Ford Mondeo erhält Änderungen, die sein Design nicht grundlegend verändern, sondern eine kontinuierliche Weiterentwicklung darstellen, aber dennoch eine stärkere optische Differenzierung zwischen seinen Varianten ermöglichen, insbesondere zwischen den Ausstattungen Titanium, ST-Line und dem stets verfeinerten Vignale. So wird der trapezförmige Kühlergrill nun tiefer gestaltet und je nach Version unterschiedlich ausgeführt: Verchromung bei der Titanium, mattschwarze Ausführung mit technischen Schlitzen bei der sportlichen ST-Line, während der Vignale ein exklusives „Flying-V“-Design in satiniertem Silber erhält.

Diese spezifischen Änderungen finden sich auch im Gitter im unteren Bereich der Stoßstange, dessen Design überarbeitet wurde und das an seinen Enden die Nebelscheinwerfer für die Versionen Titanium und Vignale aufnimmt, während bei der ST-Line zusätzlich Lufteinlässe hinzukommen, die die angestrebte sportliche Optik dieser Version unterstreichen.

Insgesamt erwartet uns außerdem ein neues Design für die vorderen und hinteren Leuchteinheiten sowie eine stärker ausgeprägte untere Lippe der vorderen Stoßstange. Hinzu kommen umfangreichere Personalisierungsmöglichkeiten, denn man kann zwischen neuen Felgendesigns in den Größen 17 und 18 Zoll sowie neuen Farben wählen, die je nach gewählter Version unterschiedlich verfügbar sind.

Auch im Innenraum gibt es subtile Veränderungen, die aber durchaus sichtbar sind. Die Sitze erhalten neue Bezüge, die Türgriffe haben ein neues Design, und man kann zwischen neuen, für jede Version exklusiven Einlagen wählen. Außerdem wurden die Verarbeitungsdetails verbessert, was einen hochwertigeren Eindruck vermittelt. Schließlich bieten die Automatikmodelle nun mehr Platz in der Mittelkonsole, wo ein USB-Anschluss installiert wurde.

Integration neuer Technologien in der Ausstattung

Im Zuge dieser Überarbeitung hat Ford auch die technologische Ausstattung erweitert, um mit der Konkurrenz gleichzuziehen. So sind nun Features wie der Adaptive Tempomat, die intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung in Kombination mit der Verkehrszeichenerkennung von Ford sowie eine verbesserte Start-&-Stopp-Funktion verfügbar.

Im Bereich Infotainment wird der neue Ford Mondeo das SYNC-3-System erhalten, das über den integrierten 8-Zoll-Touchscreen bedient wird und Funktionen wie Audio, Navigation oder Klimatisierung steuern lässt. Da es mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist, lassen sich zudem Smartphones anbinden und per Sprachbefehl bedienen.

Neue Hybridversion und klares Bekenntnis zum Diesel

Die Überarbeitung des Ford Mondeo bringt eine neue Hybridversion mit sich, die sowohl als Viertürer als auch als Kombi Sportbreak erhältlich sein wird. Dieser Antrieb kombiniert einen Benzinmotor, einen Elektromotor, einen Generator und eine Lithium-Ionen-Batterie mit 1,4 kWh und erreicht zusammen eine Leistung von 187 CV.

Dieser Hybridantrieb ähnelt dem, den man auch in Toyota findet, denn er nutzt die Rekuperationsbremse, die bis zu 90 % der beim Bremsen verlorenen Energie zurückgewinnt und so zum Aufladen der Batterie beiträgt. Dadurch sinken die CO2-Emissionen auf 96 g/km und der Verbrauch auf 4,2 l/100 km beim Viertürer, während sie beim Sportbreak leicht auf 101 g/km und einen Kraftstoffverbrauch von 4,4 l/100 km steigen.

Wer sich jedoch für die konventionelle Motorenpalette entscheidet, wird sehen, dass beim Mondeo klar auf den Diesel gesetzt wird. Dieser Kraftstoff treibt den EcoBlue-Motor mit 2.000 ccm in Leistungsstufen von 120 CV, 150 CV und 190 CV an. Die beiden stärkeren Varianten sind mit dem neuen Achtgang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler kombiniert, wahlweise ist aber auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Zudem kann der 190-CV-Motor mit dem Allradantrieb von Ford ausgestattet werden, der bei Bedarf bis zu 50 % der Kraft an die Hinterräder leiten kann.

Als einzige Benzinoption bleibt schließlich der EcoBoost-Motor mit 1.500 ccm verfügbar, der eine Leistung von 165 CV liefert, CO2-Emissionen von 150 g/km und einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,5 l/100 km aufweist.