Jaguar verabschiedet sich von den Familienversionen, die Marke wird keine mehr bauen

Jaguar modernisiert derzeit in riesigen Schritten den Großteil seiner Modellpalette, mit Neuheiten wie der neuen Generation des XF oder dem ersten SUV der Marke, dem F-PACE.

Deshalb hat man beim britischen Hersteller beschlossen, auf Kombi-Karosserien zu verzichten, eine Option, die zur Minderheit geworden ist, um sich stattdessen auf die profitabelsten Segmente zu konzentrieren.

Derzeit besteht das Limousinen-Angebot von Jaguar aus drei Modellen in den meistgefragten Segmenten: dem D-Segment mit dem XE, dem E-Segment mit der neuen Generation des XF und dem F-Segment, in dem der XJ gegen die großen Modelle wie den 7er von BMW, die S-Klasse von Mercedes oder den A8 von Audi antritt. Dazu kommen der Sportwagen F-Type und das gerade eingeführte SUV F-PACE.

Bis zur Einführung der zweiten Generation des XF hatten die Briten von Jaguar jedoch auch ein Kombimodell im Programm, und zwar genau den XF Sportbrake, der als echte Alternative zu den etablierten deutschen Modellen mit ihrer langen Geschichte positioniert werden sollte.

Jaguar bot seit dem Jahr 2004 Kombimodelle an, als mit der Kombiversion des X-Type die Marke eingeführt wurde, jener kleinen Limousine, die vom damaligen Ford Mondeo abgeleitet war. Wie immer bei solch großen Veränderungen in einem Automobilunternehmen liefen die Puristen Sturm, denn der Jaguar X-Type führte neben der Kombi-Karosserie auch Dieselmotoren ein. Unerhört!

Das Ende der Kombi-Karosserien fällt zusammen mit dem Beginn der SUV bei Jaguar

Die Zeiten ändern sich, und während Dieselantriebe heute ein wichtiger Bestandteil des Motorenangebots der britischen Marke sind, haben sich Kombi-Karosserien nie richtig durchgesetzt. Jaguar hat sich daher entschieden, mit der Einführung des SUV F-PACE nicht mehr auf sie zu setzen.

Die letzte Kombivariante, die Jaguar anbot, war der XF Sportbrake, der 2012 auf den Markt kam, zeitgleich mit der Überarbeitung der Oberklasse-Limousine. Bei seiner Einführung ging Jaguar davon aus, dass 30 % der XF-Verkäufe auf Kombimodelle entfallen würden, doch offenbar hat sich diese Statistik nie bewahrheitet.

Der Grund ist, dass Kombi-Karosserien nur in Europa Anklang finden, wo Deutschland der wichtigste Abnehmer ist. Und als gute Deutsche kaufen sie natürlich heimische Autos. So waren die Verkäufe von Jaguar im Kombi-Segment praktisch unbedeutend und beschränkten sich vor allem auf den Heimatmarkt, also England.

Quelle | autonews.com

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

LimousineJaguar XF7 Varianten · ab 65.200 €

GeländewagenJaguar F-Pace7 Varianten · ab 72.550 €