Jaguar despede-se das versões familiares, a marca não fabricará mais

Jaguar está a remodelar a passos largos a maior parte da sua gama, com lançamentos como a nova geração do XF ou o primeiro SUV da marca, o F-PACE.

Por isso, dentro da marca inglesa decidiram deixar de lado as carrinhas, uma opção que se tornou minoritária, para se concentrarem nos segmentos mais rentáveis.

Atualmente, a gama da Jaguar é composta por três berlinas dos segmentos mais procurados: o D, coberto pelo XE, o E, com a nova geração do XF, e o F, onde o XJ compete com os grandes Série 7 da BMW, Classe S da Mercedes ou A8 da Audi. Além disso, conta com o desportivo F-Type e o recém-estreado SUV F-PACE.

No entanto, até à chegada da segunda geração do XF, os rapazes da Jaguar tinham entre as suas fileiras um modelo de carrinha, precisamente o XF Sportbrake, que pretendia posicionar-se como uma alternativa real aos já clássicos modelos alemães, com tanta história por trás.

A Jaguar oferecia modelos de carrinha desde o ano de 2004, quando lançou no mercado a versão carrinha do X-Type, aquela pequena berlina derivada do Mondeo de outrora. Claro que, como sempre que se introduzem mudanças desta magnitude numa marca automóvel, os puristas ficaram indignados, já que, além da carroçaria de carrinha, o Jaguar X-Type introduziu motorizações a gasóleo. Veja-se só!

O fim das carrinhas coincide com o início dos SUV na Jaguar

Os tempos mudam e, enquanto os motores a gasóleo são agora uma parte mais -e muito importante- da oferta de motores da marca inglesa, as carrinhas não chegaram a consolidar-se, e a Jaguar decidiu deixar de apostar nelas aproveitando o lançamento do SUV F-PACE.

A última variante de carrinha que a Jaguar oferecia era a do XF Sportbrake, lançada no mercado em 2012, coincidindo com o restyling a que foi submetida a berlina executiva. No momento do seu lançamento, a Jaguar garantia que 30% das vendas do XF estavam previstas para modelos de carrinha, embora pelos vistos essa estatística nunca chegou a cumprir-se.

O motivo é que as carrinhas só têm aceitação na Europa, onde o seu principal comprador é a Alemanha. E, como bons alemães, o que compram? Pois carros do próprio país. Desta forma, as vendas da Jaguar no segmento das carrinhas eram praticamente residuais, limitando-se sobretudo ao mercado doméstico, ou seja, Inglaterra.

Via | autonews.com

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