Jaguar si congeda dalle versioni station wagon, il marchio non costruirà più

Jaguar sta rinnovando a passi da gigante la maggior parte della sua gamma, con lanci come la nuova generazione della XF o il primo SUV del marchio, la F-PACE.

Per questo, all’interno della casa inglese hanno deciso di abbandonare le carrozzerie station wagon, un’opzione diventata minoritaria, per concentrarsi sui segmenti più redditizi.

Attualmente, la gamma di Jaguar è coperta da tre berline dei segmenti più richiesti: la D, coperta dalla XE, la E, con la nuova generazione della XF, e la F, dove la XJ compete con le grandi Serie 7 di BMW, la Classe S di Mercedes o l’A8 di Audi. Inoltre, dispone della sportiva F-Type e del neonato SUV F-PACE.

Tuttavia, fino all’arrivo della seconda generazione della XF, i ragazzi di Jaguar potevano contare tra le loro file su un modello station wagon, precisamente la XF Sportbrake, che voleva posizionarsi come un’alternativa reale ai già classici modelli tedeschi, con tanta storia alle spalle.

Jaguar offriva modelli station wagon dal 2004, quando lanciò sul mercato la versione familiare della X-Type, quella piccola berlina derivata dalla Mondeo di un tempo. Naturalmente, come sempre accade quando in una casa automobilistica si introducono cambiamenti di questa portata, i puristi hanno gridato allo scandalo, poiché, oltre alla carrozzeria station wagon, la X-Type di Jaguar introduceva motorizzazioni diesel. Ma guarda un po’!

La fine delle carrozzerie station wagon coincide con l’inizio dei SUV all’interno di Jaguar

I tempi cambiano e, mentre i propulsori diesel sono ormai una parte in più, e molto importante, dell’offerta motoristica della casa inglese, le carrozzerie station wagon non hanno mai davvero preso piede, e Jaguar ha deciso di smettere di puntarci, approfittando del lancio del SUV F-PACE.

L’ultima variante familiare offerta da Jaguar era la XF Sportbrake, lanciata sul mercato nel 2012, in coincidenza con il restyling a cui è stata sottoposta la berlina executive. Al momento del lancio, Jaguar assicurava che il 30% delle vendite della XF sarebbe stato rappresentato da modelli station wagon, anche se pare che questa statistica non si sia mai avverata.

Il motivo è che le carrozzerie station wagon hanno successo solo in Europa, dove il loro principale acquirente è la Germania. E da bravi tedeschi, cosa comprano? Ovviamente auto del loro paese. In questo modo, le vendite di Jaguar nel segmento delle station wagon erano praticamente residuali, limitandosi soprattutto al mercato interno, ovvero l’Inghilterra.

Via | autonews.com

Schede tecniche delle auto di questo articolo

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