Jaguarは、ファミリーカーのバリエーションから撤退し、同ブランドはもうステーションワゴンを製造しない

Jaguarは、新世代のXFや同ブランド初のSUVであるF-PACEの投入など、ラインナップの大部分を急速に刷新している。

そのためこの英国ブランドは、今ではマイナーな選択肢となったファミリーカーのボディ形式を取りやめ、より収益性の高いセグメントに注力することを決めた。

現在、Jaguarのラインナップは、最も需要の高いセグメントの3種類のセダンでカバーされている。Dセグメントは XE、Eセグメントは新世代のXF、Fセグメントでは、XJがBMWの7シリーズ、MercedesのSクラス、AudiのA8といった大型モデルと競合している。さらに、スポーツカーのF-TypeとデビューしたばかりのSUV F-PACEも揃えている。

しかし、2代目XFが登場するまで、Jaguarにはファミリーカーのモデル、まさにXF Sportbrakeがラインナップに含まれていた。これは、長い歴史を持つ定番のドイツ車に対する現実的な選択肢となることを目指していた。

Jaguarは2004年からファミリーカーのモデルを提供し続けてきた。その年、古き良きFord Mondeoをベースとした小型セダンX-Typeのステーションワゴン版を市場に投入した。もちろん、自動車メーカーがこれほど大きな変更を行う場合と同様に、純粋主義者たちは猛反発した。ファミリーカーのボディに加え、Jaguar X-Typeはディーゼルエンジンも導入したからだ。まったく、なんということだ！

ファミリーカーのボディの終焉は、JaguarにおけるSUVの始まりと重なった

時代は変わり、ディーゼルエンジンは今や英国ブランドのエンジンラインナップの一部であり、しかもその重要な一角を占めている。一方でファミリーカーのボディは定着するに至らず、JaguarはSUV F-PACEの投入を機に、これらへの注力をやめることにした。

Jaguarが提供していた最後のファミリーカー仕様は XF Sportbrake で、2012年に、エグゼクティブセダンのマイナーチェンジに合わせて市場に投入された。発売当初、JaguarはXFの販売の30%がファミリーカーのモデルになると見込んでいたが、どうやらこの統計が実現したことは一度もなかったようだ。

ファミリーカーのボディがヨーロッパでしか受け入れられなかったことが理由で、その主な購入国はドイツだった。そして、堅実なドイツ人が何を買うかといえば、国産車である。このため、ファミリーカーのセグメントにおけるJaguarの販売は事実上わずかで、主に国内市場、つまりイギリスに限られていた。

出典 | autonews.com

この記事の車種の諸元表

オフロードJaguar F-Pace7 グレード · 72,550 € より

セダンJaguar XF7 グレード · 65,200 € より