Leapmotor C10 vs. XPENG G6: Ein Duell chinesischer elektrischer SUVs der Kompaktklasse unter 45.000 €

Das SUV-Segment der Kompaktklasse hat sich in Spanien zum Hauptkampffeld chinesischer Marken entwickelt. Wettbewerbsfähige Preise, umfangreiche Technologie und ein offener Kampf um die Gunst der Käufer, die bis vor Kurzem noch einen Volkswagen Tiguan oder einen Peugeot 3008 in Betracht zogen. Innerhalb dieser Gruppe verkörpern zwei Fahrzeuge das aktuelle Dilemma des elektrifizierten Käufers besonders gut: der Leapmotor C10 mit seinem REEV (Plug-in-Hybrid mit Range Extender) und der XPENG G6 Standard Range, ein vollelektrisches Fahrzeug. Beide kosten unter 45.000 € und tragen das Label „Null Emissionen“. Gegensätzliche Philosophien.

Aus der Liste der bisherigen Kandidaten haben wir BYD in diesem Segment ausgeschlossen: Nach unseren redaktionellen Kriterien hat die jüngste Entwicklung des chinesischen SUV-C dazu geführt, dass sein Angebot im Hinblick auf die Gesamtproduktbalance einen Schritt hinter dem zurückliegt, was neuere Konkurrenten heute bieten, und wir ziehen es vor, den Vergleich auf zwei Marken zu konzentrieren, die die beiden Wege der Elektrifizierung, die dem spanischen Käufer heute zur Verfügung stehen, deutlicher repräsentieren.

Wir gehen mit ihnen.

Zwei Philosophien für dasselbe Budget

Hier liegt der springende Punkt. Der Leapmotor C10 REEV verfügt über einen Reichweitenverlängerer: einen 1.5-Liter-Benzinmotor, der die Räder nicht antreibt, sondern bei Bedarf die Batterie auflädt. Es ist ein Elektroauto mit Sicherheitsnetz. Der XPENG G6 Standard Range hingegen setzt auf den altbewährten Ansatz moderner Elektroautos: große Batterie, kein Benzinverbrauch und bequemes Laden per Steckdose.

Was ist sinnvoller? Das hängt davon ab, wo man wohnt, wie man seine Ausrüstung transportiert und welche Art von Reisen man unternimmt. Und nein, das ist keine angenehme Antwort, aber es ist die Wahrheit.

Leapmotor C10: Das Elektroauto mit Lebensversicherung – ab 36.764 €

Der C10 kommt mit dem REEV-Konzept als Hauptverkaufsargument nach Spanien. Auf dem Papier fährt er rein elektrisch – mit einer Reichweite von 145 km im emissionsfreien Modus dank seiner 28,4-kWh-Batterie. Ist die Batterie leer, springt der 1.5-Liter-Benzinmotor an und erzeugt Strom. Das Ergebnis ist ein homologierter Kraftstoffverbrauch von 0,4 l/100 km und ein CO₂-Ausstoß von ca. 10 g/km. Diese Werte sind natürlich Laborwerte und hängen im realen Fahrbetrieb stark von der Lademethode ab.

Die angegebene Gesamtleistung beträgt rund 215 PS. Es ist kein Auto, das für extreme Fahrleistungen ausgelegt ist – die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h macht das deutlich –, aber es ist mehr als ausreichend für den Familiengebrauch und gemischte Fahrten.

Der Innenraum besticht durch einen großen zentralen Bildschirm, für diese Preisklasse überraschend hochwertige Materialien und ein minimalistisches Design, das moderne Käufer anspricht. Unserer Meinung nach ist das stärkste Verkaufsargument des C10 nicht eine konkrete Zahl, sondern das zugrundeliegende Versprechen: elektrisches Fahren unter der Woche, entspannte Langstreckenfahrten am Wochenende. Für alle, die keine Garage mit Lademöglichkeit haben, ist das kein unwichtiges Detail. Es ist der entscheidende Faktor für oder gegen den Kauf eines Elektroautos.

XPENG G6: Vollelektrisch mit leistungsstarker Batterie – ab 43.083 €

Der G6 ist ein ganz anderes Kaliber. Standard Range, 252 PS, eine Batterie mit ca. 68,5 kWh und eine homologierte Reichweite von 455 km. Keine Benzin-Tricks, keine Hilfsgeneratoren. Ein Elektrofahrzeug, wie wir sie vor einigen Jahren von europäischen Premiummarken gesehen haben, nur zu einem günstigeren Preis.

Der G6 spricht Käufer an, die ihre Ladebedürfnisse zu Hause oder am Arbeitsplatz gedeckt haben und keine Tankstellen mehr aufsuchen möchten. In puncto Leistung wirkt der XPENG deutlich überzeugender: Seine 252 PS beschleunigen ein Fahrzeug, das sich trotz seiner Kompaktklasse (C-Segment) mühelos bewegt. Wir haben dies bereits im Zusammenhang mit der Wahl eines elektrischen Kompaktwagens mit rund 500 km Reichweite angesprochen : Die offizielle Reichweite von 455 km entspricht in der Praxis etwa 380–400 km auf der Autobahn – ein Wert, der für die allermeisten Fahrten ohne geplante Zwischenstopps zum Laden ausreicht.

Überschreitet die Fahrt diese Grenze jedoch, wird eine sorgfältige Planung der Zwischenstopps notwendig. Und genau hier benötigt der G6 einen anderen Fahrertyp als der C10.

Zusammenfassungstabelle und redaktionelle Bewertung

Bewertung von 1 bis 10 nach den Kriterien von Highmotor. Die Preise entsprechen der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers und verstehen sich exklusive Rabatte, Händleraktionen und etwaiger Auto+ Plan-Prämien.

Welches sollen wir kaufen?

Das kommt darauf an. Und jeder, der Ihnen etwas anderes erzählt, will Ihnen etwas verkaufen.

Wer in einer Wohnung ohne Garage lebt, häufig längere Strecken zurücklegt und nicht auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sein möchte, findet im Leapmotor C10 unter 40.000 € die beste Lösung. Emissionsfreier Betrieb, rein elektrischer Stadtverkehr und bei Bedarf Tankstellennutzung – diese Sicherheit spiegelt sich nicht immer in den Statistiken wider.

Wenn Sie eine Wallbox zu Hause haben und Ihre tägliche Fahrstrecke sich fast ausschließlich auf 400 km beschränkt, ist der XPENG G6 in puncto Fahrdynamik das ausgereiftere Elektrofahrzeug und bietet eine bessere Batterieleistung pro Euro. Er kostet zwar in der Anschaffung 6.319 € mehr, bietet aber mehr Leistung, eine größere rein elektrische Reichweite und kommt langfristig ohne Verbrennungsmotor aus.

Anders ausgedrückt: Leapmotor punktet mit Flexibilität, XPENG mit Reinheit . Einen Gesamtsieger gibt es nicht.

Bevor Sie unterschreiben, prüfen Sie die aktuelle Förderung im Rahmen des Auto+ Plans auf der offiziellen Website: Die Beträge ändern sich und können den Ausschlag zwischen diesen beiden Autos stärker geben, als Sie vielleicht denken.

Häufig gestellte Fragen

Welcher chinesische Elektro-SUV ist in Spanien der beste Kauf für unter 45.000 Euro?
Wer eine große Reichweite benötigt, ohne auf Ladestationen angewiesen zu sein, für den ist der Leapmotor C10 REEV (ab 36.764 €) die praktischste Option. Steht eine Heimladestation zur Verfügung, bietet der XPENG G6 Standard Range (ab 43.083 €) eine homologierte Reichweite von 455 km und eine dynamischere Fahrleistung.

Hat der Leapmotor C10 REEV ein Null-Emissions-Label, obwohl er einen Benzinmotor hat?
Ja. Als Plug-in-Hybrid mit einer zertifizierten elektrischen Reichweite von über 40 km – die offizielle Reichweite beträgt 145 km – erfüllt er die Kriterien für das DGT-Emissionszeichen ZERO und die damit verbundenen Vorteile in Umweltzonen.

Wie viel Autonomie bietet der XPENG G6 Standard Range im realen Einsatz?
Die WLTP-Reichweite beträgt 455 km mit der ca. 68,5 kWh großen Batterie. Im realen Fahrbetrieb liegt die Reichweite je nach Geschwindigkeit, Temperatur und Fahrstil üblicherweise zwischen 380 und 430 km.

Sind in den Preisen etwaige Subventionen oder Rabatte enthalten?
Nein. Die angegebenen Preise sind die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (UVP) ohne Händlerrabatte, Sonderangebote oder Unterstützung durch den Auto+ Plan. Den für Ihre Situation geltenden Preis finden Sie auf der offiziellen Website des Auto+ Plans.