Leapmotor C10 ve XPENG G6: 45.000 €'nun altında Çinli elektrikli C segmenti SUV'ların düellosu

C segmenti SUV'lar, İspanya'da Çinli markalar için ana savaş alanı haline geldi. Rekabetçi fiyatlar, bol teknoloji ve yakın zamana kadar Volkswagen Tiguan veya Peugeot 3008'i düşünen alıcıları kazanmak için açık bir savaş. Bu grupta, elektrikli araç alıcısının mevcut ikilemini daha iyi özetleyen iki araç var: REEV (menzil uzatıcılı şarj edilebilir hibrit) özelliğine sahip Leapmotor C10 ve tamamen elektrikli bir araç olan XPENG G6 Standard Range. Her ikisinin de fiyatı 45.000 €'nun altında. Her ikisi de sıfır emisyon etiketine sahip. Zıt felsefeler ...

Önceki adaylar listesinden BYD'yi bu segmentte eledik: editörlük kriterlerimize göre, Çinli SUV-C'nin son evrimi, genel ürün dengesi açısından daha yeni rakiplerinin sunduklarının bir adım gerisinde kaldı ve biz, İspanyol alıcının bugün sahip olduğu iki elektrifikasyon yolunu daha net temsil eden iki marka arasında bir rekabeti tercih ediyoruz.

Onlarla gidiyoruz.

Aynı bütçe için iki felsefe

İşte meselenin özü. Leapmotor C10 REEV'de menzil uzatıcı bulunuyor: tekerlekleri çalıştırmayan, bunun yerine gerektiğinde pili şarj eden 1.5 litrelik bir benzinli motor. Bu, güvenlik ağına sahip bir elektrikli otomobil. XPENG G6 Standard Range ise modern elektrikli otomobillerin eski usul yaklaşımını benimsiyor: büyük batarya, sıfır litre benzin ve kolaylık sağlamak için fişe takılarak şarj etme özelliği.

Hangisi daha mantıklı? Bu, nerede yaşadığınıza, ekipmanınızı nasıl taşıdığınıza ve ne tür geziler yaptığınıza bağlı. Ve hayır, bu rahatlatıcı bir cevap değil, ama gerçek bu.

Leapmotor C10: Hayat sigortalı elektrikli otomobil — 36.764 €'dan başlayan fiyatlarla

C10, İspanya'ya REEV formülüyle geliyor ve bu formülün en önemli satış noktası olduğu belirtiliyor. Kağıt üzerinde, 28,4 kWh'lik bataryasıyla sıfır emisyon modunda 145 km menzile sahip bir elektrikli araç gibi çalışıyor ve batarya tükendiğinde, elektrik üretmek için 1.5 litrelik benzinli motor devreye giriyor. Bunun sonucunda, onaylanmış yakıt tüketimi 0,4 l/100 km ve yaklaşık 10 g/km CO₂ emisyonu elde ediliyor. Bunlar elbette laboratuvar değerleri ve gerçek dünya kullanımında, aracın nasıl şarj edildiğine büyük ölçüde bağlı olacaktır.

Toplamda yaklaşık 215 beygir gücünde olduğu belirtiliyor. 170 km/s'lik azami hızıyla da açıkça görüldüğü gibi, olağanüstü performans için tasarlanmış bir araba değil; ancak aile kullanımı ve karma yolculuklar için fazlasıyla yeterli.

İç mekân, büyük bir merkezi ekran, fiyat aralığına göre şaşırtıcı derecede yüksek kaliteli malzemeler ve günümüz alıcılarına hitap eden minimalist bir tasarım sunuyor. Bizim görüşümüze göre, C10'un en güçlü satış noktası belirli bir istatistik değil, daha ziyade temel vaat: hafta içi elektrikli sürüş, hafta sonları endişe duymadan uzun yolculuklar. Şarj noktası olan bir garajı olmayanlar için bu küçük bir ayrıntı değil. Elektrikli araba satın almakla almamak arasındaki farkı yaratıyor.

XPENG G6: Güçlü bataryasıyla tamamen elektrikli — 43.083 €'dan başlayan fiyatlarla

G6 bambaşka bir canavar. Standart model, 252 beygir gücü, yaklaşık 68,5 kWh batarya ve 455 km'lik onaylı menzil. Benzinli motor hileleri yok, yardımcı jeneratörler yok. Birkaç yıl önce Avrupa'nın premium markalarından görmeye başladığımız elektrikli araçlara benziyor, ancak daha düşük bir fiyat etiketiyle.

G6'nın cazibesi, şarj ihtiyaçlarını evde veya işte halleden ve benzin istasyonlarıyla uğraşmak istemeyen alıcılarda yatıyor. Saf performans açısından XPENG daha sağlam bir his veriyor: 252 beygir gücü, C segmenti bir SUV olmasına rağmen, aracı kolaylıkla hareket ettiriyor. Yaklaşık 500 km menzile sahip elektrikli bir kompakt araç seçimi hakkında konuşurken bunu zaten ele almıştık : Resmi 455 km menzil, gerçek dünyadaki otoyol sürüşünde genellikle yaklaşık 380-400 km'ye denk geliyor ; bu rakam, ara şarj durakları planlamadan yapılan yolculukların büyük çoğunluğu için yeterli.

Ancak yolculuk bu rakamı aştığında, duraklamayı yönetmek gerekli hale gelir. İşte bu noktada G6, C10'dan farklı bir sahip tipi gerektirir.

Özet tablo ve editör değerlendirmesi

Highmotor kriterlerine göre 1 ile 10 arasında puanlama yapılmıştır. Fiyatlar, indirimler, bayi promosyonları ve geçerli Auto+ Plan teşvikleri hariç, üreticinin tavsiye ettiği perakende satış fiyatlarıdır.

Hangisini satın almalıyız?

Duruma bağlı. Ve aksini söyleyen herkes size bir şey satmaya çalışıyordur.

Eğer garajı olmayan bir apartmanda yaşıyorsanız, sık sık uzun yolculuklar yapıyorsanız ve halka açık şarj altyapısına güvenmek istemiyorsanız, Leapmotor C10 40.000 €'nun altında piyasadaki en dürüst çözümdür. Sıfır emisyon etiketi, elektrikli modda şehir içi kullanım ve gerektiğinde benzin istasyonundan şarj imkanı. Bu güvenlik ağı, istatistiklere her zaman yansımayan bir ek değere sahiptir.

Eğer evinizde bir şarj istasyonunuz varsa ve günlük sürüş mesafeniz neredeyse tamamen 400 km ile sınırlıysa, XPENG G6 , dinamikler açısından daha rafine bir elektrikli araçtır ve euro başına daha iyi pil ömrü sunar. Başlangıç ​​fiyatı 6.319 € daha yüksek olsa da, daha fazla güç, daha uzun saf elektrikli menzil ve uzun vadede endişelenmeniz gereken yanmalı motor parçalarının olmaması gibi avantajlar sunar.

Başka bir deyişle: Leapmotor esneklikte, XPENG ise saflıkta kazanıyor . Ve genel bir kazanan yok.

İmza atmadan önce, resmi web sitesinden güncel Auto+ Plan yardımlarını kontrol edin : miktarlar değişiyor ve bu iki araç arasında seçim yaparken sandığınızdan daha fazla fark yaratabilir.

Sık sorulan sorular

İspanya'da 45.000 euro'dan daha düşük bir fiyata satın alınabilecek en iyi Çin yapımı elektrikli SUV hangisidir?
Şarj noktalarına bağımlı kalmadan menzile ihtiyacınız varsa, Leapmotor C10 REEV (36.764 €'dan başlayan fiyatlarla) en pratik seçenektir. Evde şarj imkanınız varsa, XPENG G6 Standard Range (43.083 €'dan başlayan fiyatlarla) 455 km'lik onaylı menzil ve daha dinamik bir performans sunar.

Leapmotor C10 REEV benzinli motora sahip olmasına rağmen sıfır emisyon etiketi taşıyor mu?
Evet. 40 km'nin üzerinde onaylı elektrikli menzile sahip (145 km olarak derecelendirilmiştir) bir şarj edilebilir hibrit araç olarak, DGT'nin SIFIR emisyon etiketini almaya hak kazanır ve düşük emisyon bölgelerinde ilgili avantajlardan yararlanır.

XPENG G6 Standard Range gerçek dünya koşullarında ne kadar otonomi sunuyor?
Yaklaşık 68,5 kWh'lik bataryasıyla WLTP menzili 455 km'dir. Gerçek dünya kullanımında ise bu rakam hız, sıcaklık ve sürüş tarzına bağlı olarak 380 ile 430 km arasında değişmektedir.

Fiyatlara herhangi bir sübvansiyon veya indirim dahil mi?
Hayır. Belirtilen rakamlar, bayi indirimleri, özel teklifler veya Auto+ Planı yardımı hariç, üreticinin tavsiye ettiği perakende satış fiyatıdır (MSRP). Lütfen durumunuza uygun güncel fiyatı öğrenmek için resmi Auto+ Planı web sitesini ziyaret edin.