Leapmotor C10 vs. XPENG G6: un duello tra SUV elettrici cinesi di segmento C sotto i 45.000 euro

Il segmento C dei SUV è diventato il principale campo di battaglia per i marchi cinesi in Spagna. Prezzi competitivi, tecnologia all'avanguardia e una guerra aperta per conquistare gli acquirenti che, fino a poco tempo fa, prendevano in considerazione una Volkswagen Tiguan o una Peugeot 3008. All'interno di questo gruppo, due vetture incarnano al meglio l'attuale dilemma dell'acquirente elettrificato: la Leapmotor C10 con il suo REEV (ibrido plug-in con range extender) e la XPENG G6 Standard Range, un veicolo completamente elettrico. Entrambe hanno un prezzo inferiore a 45.000 euro. Entrambe vantano un'etichetta a zero emissioni. Filosofie opposte.

Dalla lista dei candidati precedenti, abbiamo escluso BYD dal segmento: secondo i nostri criteri editoriali, la recente evoluzione del SUV-C cinese ha reso la sua offerta inferiore rispetto a quella dei concorrenti più recenti in termini di equilibrio complessivo del prodotto, e preferiamo concentrare il confronto su due marchi che rappresentano più chiaramente i due percorsi di elettrificazione che l'acquirente spagnolo può intraprendere oggi.

Andiamo con loro.

Due filosofie per lo stesso budget

Ecco il punto cruciale. La Leapmotor C10 REEV ha un range extender: un motore a benzina da 1.5 litri che non alimenta le ruote, ma ricarica la batteria quando necessario. È un'auto elettrica con una rete di sicurezza. La XPENG G6 Standard Range adotta l'approccio tradizionale delle moderne auto elettriche: batteria capiente, zero litri di benzina e ricarica tramite presa per la massima comodità.

Quale opzione è più sensata? Dipende da dove vivi, da come trasporti la tua attrezzatura e dal tipo di viaggi che fai. E no, non è una risposta comoda, ma è la verità.

Leapmotor C10: l'auto elettrica con assicurazione sulla vita — a partire da 36.764 €

La C10 arriva in Spagna con la formula REEV come principale punto di forza. Sulla carta, funziona come un veicolo elettrico – 145 km di autonomia in modalità a zero emissioni con la sua batteria da 28,4 kWh – e quando la batteria si scarica, il motore a benzina da 1.5 litri si attiva per generare elettricità. Il risultato combinato è un consumo di carburante omologato di 0,4 l/100 km e circa 10 g/km di CO₂. Si tratta ovviamente di dati di laboratorio e nell'uso reale dipenderanno in larga misura dalle modalità di ricarica dell'auto.

La potenza totale dichiarata si aggira intorno ai 215 CV. Non è un'auto progettata per prestazioni estreme – la velocità massima di 170 km/h lo dimostra – ma è più che adeguata per l'uso familiare e per tragitti misti.

Gli interni vantano un ampio schermo centrale, materiali di qualità sorprendentemente elevata per la sua fascia di prezzo e un design minimalista che piace agli acquirenti di oggi. A nostro avviso, il punto di forza della C10 non è una specifica caratteristica tecnica, ma piuttosto la promessa di fondo: guidare in modalità elettrica durante la settimana e affrontare lunghi viaggi senza preoccupazioni nei weekend. Per chi non dispone di un garage con una colonnina di ricarica, questo non è un dettaglio di poco conto. È la differenza tra acquistare un'auto elettrica o meno.

XPENG G6: Completamente elettrico con una batteria di grande capacità — a partire da €43.083

La G6 è tutta un'altra storia. Standard Range, 252 CV, una batteria da circa 68,5 kWh e un'autonomia omologata di 455 km. Niente trucchi a benzina, niente generatori ausiliari. Un veicolo elettrico come quelli che abbiamo iniziato a vedere qualche anno fa da marchi premium europei, ma con un prezzo più accessibile.

Il fascino della G6 risiede negli acquirenti che hanno già risolto le proprie esigenze di ricarica a casa o al lavoro e non vogliono più avere a che fare con le stazioni di servizio. In termini di pure prestazioni, la XPENG risulta più consistente: i suoi 252 CV spingono un'auto che, pur essendo un SUV di segmento C, si muove con agilità. Ne abbiamo già parlato quando abbiamo discusso della scelta di una compatta elettrica con un'autonomia di circa 500 km : l'autonomia ufficiale di 455 km si traduce solitamente in circa 380-400 km nella guida reale su autostrada , una cifra sufficiente per la stragrande maggioranza dei viaggi senza dover prevedere soste intermedie per la ricarica.

Tuttavia, quando il viaggio supera tale cifra, diventa necessario gestire la sosta. Ed è qui che la G6 richiede un tipo di proprietario diverso rispetto alla C10.

Tabella riassuntiva e valutazione editoriale

Valutazione da 1 a 10 basata sui criteri di Highmotor. I prezzi indicati sono i prezzi di vendita al dettaglio consigliati dal produttore, esclusi sconti, promozioni dei concessionari ed eventuali incentivi del piano Auto+.

Quale dovremmo comprare?

Dipende. E chiunque ti dica il contrario sta cercando di venderti qualcosa.

Se vivi in ​​un appartamento senza garage, fai spesso lunghi viaggi e non vuoi dipendere dalle infrastrutture di ricarica pubbliche, il Leapmotor C10 è la risposta più onesta sul mercato per meno di 40.000 euro. Etichetta a zero emissioni, utilizzo urbano in modalità elettrica e rifornimento di benzina quando necessario. Questa rete di sicurezza ha un valore aggiunto che non sempre si riflette nelle statistiche.

Se disponete di una wallbox a casa e il vostro stile di vita si svolge quasi interamente entro un raggio di 400 km di guida giornaliera, l' XPENG G6 è un veicolo elettrico più raffinato in termini di dinamica e offre una migliore durata della batteria per euro. Il prezzo di partenza è di 6.319 euro superiore, ma offre maggiore potenza, una maggiore autonomia in modalità completamente elettrica e, a lungo termine, non ci sono componenti del motore a combustione di cui preoccuparsi.

In altre parole: Leapmotor vince in flessibilità, XPENG vince in purezza . E non c'è un vincitore assoluto.

Prima di firmare, verifica sul sito ufficiale gli incentivi attuali del programma Auto+ : gli importi variano e possono far pendere la bilancia tra queste due auto più di quanto si possa immaginare.

Domande frequenti

Qual è il miglior SUV elettrico cinese da acquistare in Spagna con un budget inferiore a 45.000 euro?
Se hai bisogno di autonomia senza dover dipendere dalle colonnine di ricarica, la Leapmotor C10 REEV (a partire da €36.764) è l'opzione più pratica. Se invece hai la possibilità di ricaricare a casa, la XPENG G6 Standard Range (a partire da €43.083) offre un'autonomia omologata di 455 km e prestazioni più dinamiche.

Il Leapmotor C10 REEV ha la certificazione di emissioni ZERO pur essendo dotato di motore a benzina?
Sì. Essendo un'ibrida plug-in con oltre 40 km di autonomia elettrica certificata (l'autonomia nominale è di 145 km), si qualifica per l'etichetta ZERO emissioni della DGT, con i relativi vantaggi nelle zone a basse emissioni.

Quanta autonomia reale offre l'XPENG G6 Standard Range?
Con la batteria da circa 68,5 kWh, l'autonomia WLTP è di 455 km. Nell'utilizzo reale, il valore tende a variare tra 380 e 430 km a seconda della velocità, della temperatura e dello stile di guida.

I prezzi includono eventuali sussidi o sconti?
No. Le cifre indicate sono i prezzi di vendita al dettaglio consigliati dal produttore (MSRP) senza sconti del concessionario, offerte speciali o assistenza del programma Auto+. Si prega di consultare il sito web ufficiale del programma Auto+ per conoscere il prezzo attuale applicabile alla propria situazione.