Neuer Porsche 911 Dakar: ein Luxusspielzeug für eine Viertelmillion Euro

Vor Kurzem haben wir dir berichtet, dass Porsche eine Geländeversion des Porsche 911 vorstellen wollte, die Porsche 911 Dakar heißt. Und hier ist sie nun, nachdem sie auf dem Automobilsalon in Los Angeles enthüllt wurde. Was zunächst nach purem Wahnsinn klang, ergibt bei genauerem Hinsehen auf das Endergebnis und vor allem auf die Pläne von Porsche allmählich Sinn: eine limitierte Auflage von 2.500 Exemplaren, die in Spanien ab 256.000 Euro erhältlich sein wird.

Was macht diesen Porsche 911 so besonders? Ich könnte dir mit einer Gegenfrage antworten: Kannst du dir einen Ferrari Roma vorstellen, der für Hindernisse abseits des Asphalts gerüstet ist, als würdest du das Steuer eines Geländewagens halten? Genau das ist mit dem Porsche 911 Dakar möglich. Außerdem hat er den zusätzlichen Reiz, eine Hommage an den ersten Gesamtsieg von Porsche bei der Rallye Paris-Dakar 1984 zu sein.

Tatsächlich bietet Porsche für den 911 Dakar das sogenannte „Rallye Design Paket“ an, das stolze 29.730 Euro kostet. Das Paket umfasst eine zweifarbige Lackierung in Weiß und Blau als Hommage an den Dakar-Siegerwagen, Startnummern an den Seiten des Fahrzeugs, die der Kunde zwischen den Nummern 1 und 999 wählen kann, sowie rote und goldene Zierstreifen, die sich über die Längsachse des Autos ziehen, weiß lackierte Felgen und weitere spezielle Details für den Innenraum.

Der „komplette“ Porsche 911

Wie du dir vorstellen kannst, war es nicht einfach, einen Porsche 911 für Fahrten über holprige Pisten und Wege umzurüsten. Zuerst wurde bodenfreiheit erhöht, die nun 50 mm über der eines 911 Carrera mit Sportfahrwerk liegt. Doch 5 Zentimeter reichen in vielen Situationen abseits des Asphalts nicht aus, daher lässt sich das serienmäßige Fahrwerk des 911 Dakar um weitere 3 Zentimeter anheben. Die höchste Position ist bis zu Geschwindigkeiten von… immerhin 170 km/h nutzbar! Darüber senkt sie sich automatisch wieder ab.

Der zweite Ansatzpunkt sind natürlich die Reifen: Der 911 Dakar ist mit Pirelli Scorpion All Terrain Plus in den Dimensionen 245/45 19 vorne und 295/40-20 hinten ausgestattet, mit dem Geschwindigkeitsindex Z (über 240 km/h), speziell für dieses Modell entwickelt. Sie verfügen über ein Profil mit Stollen von 9 mm Tiefe sowie über zweilagig verstärkte Flanken, um eine möglichst hohe Schnittfestigkeit zu bieten.

Obwohl Porsche behauptet, dass diese Reifen auch auf der Straße ein sportliches Fahrverhalten bieten, lässt die optionale Wahl der Pirelli P Zero (sowohl in Sommer- als auch in Winterausführung) den Kunden, die sich aus purer Laune für den 911 Dakar entscheiden und genau wissen, dass sie den Asphalt kaum – um nicht zu sagen, gar nicht – verlassen werden, die Möglichkeit der Wahl.

Was den Motor betrifft, handelt es sich um einen 6-Zylinder-Boxer-Biturbo mit 480 PS, der mit einem PDK-Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen und dem Allradantrieb von Porsche kombiniert wird. Dieser Motor ermöglicht dem 911 Dakar, in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, während die Höchstgeschwindigkeit auf 240 km/h begrenzt ist. Serienmäßig ist außerdem das PDCC-System an Bord, das die Wankbewegung der Karosserie steuert, sowie die Hinterachslenkung.

Für das Fahren abseits des Asphalts gibt es zwei neue Modi: Rallye, der mehr Drehmoment an die Hinterachse leitet und für rutschige Untergründe gedacht ist, sowie Offroad, das die Karosserie auf ihre maximale Höhe anhebt und die Traktionsverteilung optimiert. In beiden Modi lässt sich mit der neuen „Rallye Launch Control“ starten, um auf jedem Untergrund maximale Beschleunigung zu erzielen.

Ein Dach für Gepäckträger oder Zelt

Weitere herausragende Merkmale des 911 Dakar sind der Heckspoiler und die Fronthaube aus CFK, die roten Aluminium-Abschleppösen an Front und Heck, die deutlich verbreiterten Radkästen, der Unterbodenschutz aus Edelstahl sowie die Lufteinlässe an der Front, die in diesem Fall vom 911 GT3 übernommen wurden.

Die Karosserie kann in einem exklusiven Grünton lackiert werden, der sich im technischen Gewebe der Innenausstattung wiederfindet, wo serienmäßig Schalensitze verbaut sind. Um Gewicht zu sparen, verzichtet man auf die Rücksitze, außerdem werden dünnere Scheiben und eine leichtere Batterie verbaut, wodurch der 911 Dakar gegenüber einem 911 Carrera GTS PDK nur 10 kg mehr auf die Waage bringt.

Doch es gibt noch mehr. Die Kunden können zwischen einem Dachgepäckträger mit einer zulässigen Traglast von bis zu 42 kg wählen, der für Ausrüstung wie bei einer Rallye ausgelegt ist: Schaufeln, Bretter und Kanister, dazu einige Zusatzscheinwerfer. Außerdem ist für das Dach ein ausklappbares Zelt erhältlich.

Porsche 911 Dakar – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €