Der neue BMW iX5 Elektro ist bereit, Rekorde zu brechen, mit einer enormen Batterie von 141 kWh

BMW hat bereits die letzte Testphase der fünften Generation des SUV X5 begonnen, unter der internen Bezeichnung G65, in der Umgebung des US-amerikanischen Werks des bayerischen Herstellers in Spartanburg. Dieses neue Modell bedeutet einen disruptiven Wandel, da erstmals Elektroversionen unter der Bezeichnung iX5 ins Programm aufgenommen werden.

Ein hervorzuhebendes Merkmal des neuen iX5 ist die Kapazität des verbauten Batteriepakets. BMW macht keine halben Sachen, und jetzt wissen wir, dass die Version 60 xDrive in Europa mit einem beeindruckenden Batteriepaket von satten 141 kWh netto kommen wird, im nordamerikanischen Markt sogar bis zu 144 kWh nutzbar.

Damit übertrifft der bayerische Hersteller deutlich die bisherige Grenze, die andere elektrische Premium-SUVs der Konkurrenz gesetzt haben, etwa der Mercedes-Benz EQS oder der Lucid Gravity, die nicht über 125 kWh hinauskommen. Damit steht man vor dem Hochvolt-Batteriepaket mit der größten Kapazität, das BMW bei einem seiner Elektromodelle verbaut, und auch im gesamten Markt zählt es zu den größten. Der BMW iX5 wird über eine 800-Volt-Architektur verfügen, die absolut entscheidend dafür ist, dass die Ladezeiten bei einer Batterie dieser Kapazität nicht explodieren.

Ein Schwergewicht im Markt der Elektrofahrzeuge

Wie zu erwarten war, bietet der BMW iX5 60 xDrive Allradantrieb mit einer kombinierten Leistung seiner Antriebe von 425 kW und nutzt dafür die sechste Generation der eDrive-Technologie von BMW. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie die tatsächliche Leistung des Fahrzeugs aussieht und wie sich das hohe Gewicht auf Effizienz und reale Reichweite auswirkt. Der bayerische Hersteller hat dazu noch keine konkreten Daten veröffentlicht, doch wir wissen bereits, dass der neue iX5 auf der Waage bis zu 2.950 kg erreicht. Kein Scherz.

Darüber hinaus ist anzumerken, dass der neue iX5 entgegen den Erwartungen vieler nicht auf der vielversprechenden Architektur Neue Klasse von BMW basiert, sondern auf der 2015 eingeführten Plattform CLAR. Dennoch integriert er einige fortschrittliche Komponenten, die für die Neue Klasse entwickelt wurden, wie die Hochleistungs-Steuereinheit Heart of Joy, die das intern von BMW entwickelte dynamische Steuerungssystem Driving Stack umfasst.

Der neue X5 wird das erste Modell der Marke sein, das fünf verschiedene Antriebsarten anbietet. Neben der vollelektrischen Version, auf die wir in den vorherigen Absätzen eingegangen sind, wird es auch Versionen mit Benzin- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie, Plug-in-Hybride (PHEV) und erstmals eine Brennstoffzellenversion mit Wasserstoff namens iX5 Hydrogen geben, die für 2028 vorgesehen ist und über die wir bereits gesprochen haben in früheren Beiträgen hier bei HighMotor.

Die Serienproduktion des neuen X5, einschließlich der Verbrennerversionen, der Plug-in-Hybride und des Elektromodells iX5, beginnt in der zweiten Jahreshälfte 2026. Die ersten Auslieferungen an Kunden werden zwischen Ende 2026 und Anfang 2027 erwartet. Wie bereits erwähnt, wird die Wasserstoffversion später, im Jahr 2028, folgen.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenBMW X55 Varianten · ab 96.150 €