BMW annonce des variantes à empattement long de l'i3 et de l'iX3 pour le marché chinois

BMW vient d’annoncer au Salon de l’automobile de Pékin le prochain lancement sur ce marché, en exclusivité, des variantes à empattement long de l’iX3 et de l’i3, les deux premiers modèles de la marque bavaroise appartenant à la Neue Klasse. Outre l’augmentation de l’empattement, ces variantes intègrent aussi un nombre important de modifications par rapport à celles commercialisées en Europe, afin de mieux s’adapter aux préférences des clients chinois et de capter ainsi leur attention.

Comme nous l’avons déjà évoqué à maintes reprises ici, sur HighMotor, les clients chinois accordent une grande importance à l’espace disponible pour les passagers des places arrière. C’est pourquoi pratiquement tous les constructeurs occidentaux proposent sur ce marché des variantes à empattement plus long. BMW suit désormais cette tendance avec deux de ses modèles électriques les plus récents.

La version occidentale de l’iX3 a été présentée à l’automne dernier à Munich, tandis que l’i3 a été dévoilé en mars, avec un aperçu de son futur design extérieur. Bien qu’il n’existe pas encore de données officielles, tout indique que la variante à empattement long de l’iX3, baptisée iX3 L, augmente l’empattement de 10,8 centimètres, pour atteindre 3,01 mètres, et porte la longueur totale du véhicule à 4,89 mètres. Cette augmentation de dimensions est presque entièrement destinée à améliorer le confort des places arrière.

En plus de l’espace supplémentaire pour les jambes, les sièges arrière bénéficient d’un rembourrage plus épais et d’une inclinaison accrue, permettant une position plus détendue. Parmi les autres améliorations spécifiques, on trouve une plateforme de recharge sans fil dans l’accoudoir central arrière, un éclairage d’ambiance également amélioré et un plus grand nombre de boutons physiques pour faciliter la commande des fonctions.

L’autonomie est maintenue

Il convient de souligner que, bien que BMW n’ait confirmé aucun changement dans le pack de batteries, l’espace supplémentaire entre les essieux pourrait permettre d’ajouter davantage de cellules. Quoi qu’il en soit, tout indique que les deux variantes utilisent les mêmes cellules cylindriques de sixième génération et offrent la même capacité totale de 108 kWh. Ainsi, l’iX3 L dépassera les 900 km d’autonomie selon le cycle d’homologation chinois CLTC, tandis que l’i3 dépassera les mille km d’autonomie.

Une autre nouveauté importante concerne le Panoramic iDrive, une bande d’affichage située dans la partie inférieure du pare-brise. En Chine, il est adapté aux besoins locaux, avec un assistant vocal développé avec des partenaires technologiques chinois comme DeepSeek, au lieu de la solution basée sur Amazon utilisée sur d’autres marchés.

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