BMW annuncia varianti con passo maggiore dell'i3 e iX3 per il mercato cinese

BMW ha appena annunciato al Salone dell’Auto di Pechino il prossimo lancio su quel mercato, in esclusiva, delle varianti a passo lungo dell’iX3 e dell’i3, i primi due modelli della casa bavarese appartenenti alla Neue Klasse. A parte il maggiore interasse, queste varianti integrano inoltre un buon numero di modifiche rispetto a quelle commercializzate in Europa, con l’obiettivo di adattarsi meglio alle preferenze dei clienti cinesi e catturarne così l’attenzione.

Come abbiamo già commentato in numerose occasioni qui su HighMotor, i clienti cinesi attribuiscono grande importanza allo spazio disponibile per i passeggeri dei sedili posteriori. Per questo praticamente tutti i costruttori occidentali commercializzano su quel mercato varianti con un interasse maggiore. BMW ha ora seguito questa tendenza con due dei suoi due modelli elettrici più recenti.

La versione per l’Occidente dell’iX3 è stata presentata lo scorso autunno a Monaco, mentre l’i3 è stata mostrata a marzo, anticipando il suo futuro design esterno. Sebbene non vi siano ancora dati ufficiali, tutto lascia pensare che la variante a passo lungo dell’iX3, denominata iX3 L, aumenti l’interasse di 10,8 centimetri, fino a raggiungere 3,01 metri, e porti la lunghezza totale del veicolo a 4,89 metri. Questo incremento dimensionale è destinato quasi interamente a migliorare il comfort nei posti posteriori.

Oltre al maggiore spazio per le gambe, i sedili posteriori incorporano un imbottitura più spessa e un’inclinazione maggiore, che permette una postura più rilassata. Altri miglioramenti specifici includono una piattaforma di ricarica wireless nel bracciolo centrale posteriore, un’illuminazione ambientale anch’essa migliorata e un maggior numero di pulsanti fisici per facilitare il controllo delle funzioni.

L’autonomia viene mantenuta

È importante sottolineare che, sebbene BMW non abbia confermato modifiche al pacco batterie, lo spazio aggiuntivo tra gli assi potrebbe consentire più celle. In ogni caso, tutto lascia pensare che entrambe le varianti utilizzino le stesse celle cilindriche di sesta generazione e offrano gli stessi 108 kWh di capacità totale. Così, l’iX3 L supererà i 900 km di autonomia secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC, mentre l’i3 supererà i mille km di autonomia.

Un’altra novità importante riguarda il Panoramic iDrive, una banda di visualizzazione situata nella parte inferiore del parabrezza. In Cina si presenta adattata alle esigenze locali, con un assistente vocale sviluppato insieme a partner tecnologici cinesi come DeepSeek, invece della soluzione basata su Amazon utilizzata in altri mercati.

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