Essai de la Peugeot Metrópolis 400i SW, mieux vaut trois roues

La Peugeot Metrópolis fait des merveilles avec sa esthétique robuste de taille moyenne, sa facilité d’utilisation et sa capacité de chargement, en particulier dans cette version SW élégante et pratique qui répond parfaitement aux besoins d’un utilisateur qui souhaite se déplacer rapidement en ville, garer le scooter pour ranger son casque dans le coffre, puis poursuivre à pied avec un sac à dos ou une mallette qui trouvent leur place dans le maxi-scooter.

Nous parlons en particulier de la SW pour son double coffre arrière, qui lui donne un aspect imposant et qui remplit une double fonction : être un excellent dossier pour le passager et offrir 54 litres de capacité, conçus pour loger deux casques intégraux. De plus, l’espace du coffre arrière communique avec le compartiment situé sous la selle, qui apporte 22 litres supplémentaires, le tout bien fini et éclairé.

Il existe plusieurs scooters pouvant être conduits avec le permis B (voiture), mais la plupart sont des 125 cm³ et, sur des distances moyennes, simplement autour de la ville, ils sont insuffisants ou très insuffisants, alors que la Peugeot Metrópolis 400i est parfaite précisément pour cette raison : elle dispose de largement assez de puissance pour avancer en toute sécurité, avec confort et la vitesse suffisante pour maîtriser la circulation.

Un scooter Premium en matière de technologie et de confort de conduite

Il en existe de plus petits, qui sont insuffisants, et de beaucoup plus grands, qui sont maladroits en ville, mais la Metrópolis a la taille idéale pour évoluer dans la circulation avec ses 2,15 mètres de long et 77,5 cm de large. C’est un scooter équilibré et bien dimensionné, et son confort tient notamment à sa hauteur de selle, de 78 cm, donc plutôt basse, ainsi qu’à l’empattement entre les deux roues, de 1,5 mètre, qui apporte aplomb et stabilité. Ce produit est sans aucun doute Premium grâce aux éléments de confort qui le distinguent des autres scooters de sa catégorie, non seulement par la qualité de ses finitions, mais aussi par des équipements aussi attractifs que la clé à distance qui active le scooter par simple proximité, un tableau de bord numérique facile à consulter, sans oublier la connectivité grâce à l’application i-Connect, et même des feux à LED offrant un bon éclairage.

Sa technologie emprunte beaucoup à l’automobile, comme le montrent le système d’allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d’urgence, la connectivité intégrée mentionnée et également le pare-brise et le dossier du pilote réglables, qui ne sont que quelques détails faisant la différence.

Des performances adaptées à la ville et à ses environs

Le moteur PowerMotion 400 cm³ de la Peugeot respecte la norme antipollution Euro 5 et développe 35,6 ch avec un couple de 38,1 Nm. C’est une motorisation simple, qui se distingue par son faible niveau sonore et sa faible consommation, avec un résultat plus que convaincant, y compris pour rouler sur route sur des trajets moyens, pour laquelle elle atteint facilement une vitesse maximale de 135 km/h.

En faisant un usage raisonnable, la Metrópolis peut voyager confortablement à mi-régime au-delà de 100 km/h, ce qui permet de rouler à la vitesse du trafic sans devenir un danger. De plus, ce qui se présente le mieux dans l’ensemble, c’est le concept de confort, et pas seulement parce qu’il s’agit d’un trois roues stable, capable de tenir debout grâce au système anti-tilting, qui bloque les roues afin de ne jamais avoir à poser le pied au sol. Il est également confortable car il présente une consommation maîtrisée, avec un peu plus de 3,9 litres aux 100 kilomètres. Grâce à cela et à son réservoir de treize litres… il reste encore de la place, et il est facile de dépasser 300 kilomètres d’autonomie si l’on gère bien l’accélérateur.

Blocage de stabilité pour ne pas poser les pieds sur l’asphalte

Les deux roues de l’avant offrent une stabilité exceptionnelle, en particulier pour ceux qui ne se considèrent pas comme de grands experts ou motards, mais qui n’en profiteront pas moins d’un mode de déplacement exceptionnel grâce à l’agilité de cette Metrópolis. Le blocage de stabilité à l’arrêt, activé par un simple sélecteur situé sur la poignée droite, à l’emplacement même du clignotant sur la poignée gauche, c’est-à-dire accessible et facile à utiliser sans avoir à le chercher ou à le regarder, est l’un des arguments les plus convaincants de la Metrópolis 400i SW.

Le système de blocage de stabilité offre beaucoup d’avantages car il est facile à manier. Une fois que le conducteur s’y est habitué, il peut actionner le bouton aussi bien pour démarrer que lorsqu’il s’arrête, par exemple à un feu rouge, de sorte que le scooter reste vertical sur ses trois roues. De même, il se désactive automatiquement au redémarrage. L’opération est toujours confirmée par des bips et des témoins lumineux. Un autre atout parfait de ce scooter est qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser la béquille pour le garer : avec le blocage de stabilité, il reste debout, et avec le frein de stationnement, il reste bloqué. Ainsi, nous évitons de le mettre sur la béquille, ce qui n’est pas très difficile, elle est très reculée et facile à utiliser, mais le poids est bien là…

Douceur et technologie au service du conducteur

La Peugeot offre une plus grande sécurité et stabilité, et elle y parvient notamment grâce à un train avant qui épouse fidèlement l’asphalte. Elle n’aime pas les nids-de-poule, contrairement à la plupart des motos, et sa conduite demande une certaine attention et insistance : disons qu’elle ne veut pas s’incliner ou semble réticente à perdre sa verticalité, et il faut l’incliner pour bien tourner. En réalité, sans être un grand expert du guidon, il ne faut que quelques secondes pour maîtriser la technique, qui devient parfaite si l’on utilise les hanches et qu’on l’accompagne en douceur.

Quant au train arrière, il est tout aussi noble que l’avant. Il dispose d’un double ensemble ressort-amortisseur à réglage de précharge, qui le rend particulièrement utile lorsque l’on transporte un passager et que l’on a chargé les coffres de notre SW. Le fonctionnement est doux et progressif. De plus, l’électronique, grâce à une bonne gestion moteur et au contrôle de traction, nous permet presque de tout oublier : il suffit de tourner la poignée d’accélérateur avec la dose correcte, de garder les pneus en bon état et de faire preuve de une prudence inévitable en roulant.

La Peugeot Metrópolis 400i SW, le fleuron de la marque

La conduite est simple, confortable et particulièrement sûre, grâce au système automatique de stabilité déjà mentionné, mais aussi à un freinage puissant qui permet d’arrêter facilement le scooter. Il s’agit d’un scooter qui pèse 280 kilos, et bien plus une fois chargé avec le conducteur, un passager et les bagages : on parle donc d’arrêter sans difficulté un poids supérieur à 350 kilos, grâce au système de freinage complet, à double frein qui s’active de la même façon depuis le guidon ou depuis la pédale de frein, avec un système ABS sensible et une répartition automatique entre les deux roues.

La Peugeot Metrópolis 400i SW est le fleuron de la marque. Elle a tout, et personne n’a jamais dit que tout avoir était bon marché : il y a de la qualité, de la technologie et un avantage considérable, celui de pouvoir la conduire avec le permis B. C’est pourquoi le prix est de 9 690 euros, avec une assurance d’un an et cinq ans de garantie, ce qui en dit long sur Peugeot Motorcycles.