Essai du Audi A6 35 TDI S-Tronic, plus de kilomètres s'il vous plaît

L’Audi A6 est une berline qui a déjà été testée par notre équipe il y a un an et demi, plus précisément le Audi A6 50 TDI de 286 CV avec la direction dynamique sur les quatre roues. Mais cette fois, nous avons voulu tester une version beaucoup plus rationnelle et économe.

Il s’agit de l’Audi A6 35 TDI de 163 CV (la version d’accès de l’A6 dans la gamme diesel), une combinaison exotique, mais qui fonctionne. 163 CV suffisent-ils ?, sa consommation est-elle vraiment si basse ?, ses jantes de 21 pouces pénalisent-elles beaucoup la consommation ou la livraison de puissance ? Poursuivez la lecture de cet essai, il va vous surprendre.

Design : élégance et allure, avec des lignes avant-gardistes

Notre berline, protagoniste de cet essai, ne passe pas inaperçue partout où nous circulons, car son ensemble et surtout ses immenses jantes de 21 pouces, signées Audi Sport, lui confèrent un caractère unique.

L’A6 combine de manière exceptionnelle, du moins à mon avis, une coupe élégante et en même temps avant-gardiste, tant dans ses lignes extérieures droites que dans son intérieur technologique. Les phares avant full LED offrent un éclairage remarquable, en plus d’avoir une séquence propre à l’ouverture et à la fermeture de la voiture, en combinaison avec les feux arrière LED.

À l’intérieur, on trouve un tableau de bord hérité de ses grands frères, avec un double écran tactile de taille considérable -pour le système multimédia et la climatisation-, qui permet également de « saisir » ce que l’on veut rechercher dans la navigation. Un détail de qualité est la finition en bois, très recommandable face à d’autres finitions comme le fameux noir brillant ou d’autres qui ont un aspect plus plastique : le bois lui apporte une touche noble et de qualité.

L’intérieur, en plus d’être spacieux et de qualité, se distingue par des sièges avant très confortables, en partie grâce à des sièges qui ressemblent plutôt à des fauteuils. Si l’on y ajoute le cuir micro-perforé et la ventilation, la combinaison serait parfaite (notre unité ne disposait que du chauffage). Les places arrière sont celles d’une berline de grandes dimensions, avec suffisamment d’espace pour les pieds et la tête, un bon accès et la climatisation individuelle.

Moteur et performances : 163 CV avec beaucoup de marge

La désignation 35 TDI cache le bloc TDI de deux litres d’une puissance de 163 CV, associé à la boîte de vitesses automatique à sept rapports. A priori, cela peut sembler peu de chevaux pour mouvoir cette A6 ou insuffisant au quotidien, mais rien ne vaut un essai, et c’est précisément au quotidien que cette A6 35 TDI convainc le plus.

Les performances sont discrètes mais suffisantes : elle accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes, délivre ses 163 CV vers 4 000 tr/min et dispose d’un généreux couple de 380 Nm dès 1 500 tours, ce qui se traduit par une réponse immédiate, même à bas régime.

Sur route ou en ville, le moteur se distingue par sa douceur (plus que prévu) et il est largement suffisant, en partie grâce à son couple, et parce que les besoins en puissance sont couverts, y compris pour doubler ou lorsque quatre personnes sont à bord. Là où l’on remarque que « seulement » 163 CV se cachent sous le capot, c’est sur les voies à grande capacité, où la réponse est plus tranquille, mais la vitesse augmente tout de même avec une rapidité raisonnable.

Enfin, il faut souligner le comportement de la boîte automatique à double embrayage, S-Tronic, à sept rapports, qui offre des changements de vitesse en douceur et, comme toujours, reste une référence en termes de rapidité.

Comportement : avec 163 CV, la fin du monde

L’Audi A6 35 TDI est conçue pour profiter de la route et rouler sans s’arrêter. Son point fort est son confort de marche remarquable ; elle n’est pas dynamique et ne prétend pas l’être, mais en contrepartie elle est très confortable sur route ou sur autoroute.

Elle a une tenue de route posée, avec une réponse plus que suffisante dans la plupart des situations. Pour qui recherche une conduite tranquille, économe et avec beaucoup de kilomètres, c’est la motorisation parfaite.

Elle ne paraît un peu « courte » que lorsque l’on enfonce la pédale d’accélérateur à fond : au lieu d’une réponse immédiate et percutante, on se retrouve face à un moteur qui délivre la puissance de manière linéaire et plus progressive. Bien sûr, nous ne conduisons pas tous les jours en enfonçant la pédale ou en mode dynamique, et c’est dans son usage quotidien et rationnel que cette A6 de 163 CV gagne beaucoup.

À cela s’ajoute l’isolation intérieure, remarquable, qui parvient à nous évader au fil des kilomètres.

Consommation : vraiment économe

La section précédente se complète par des consommations qui surprennent vraiment : sur route, elle parvient à descendre sous les cinq litres et se situe entre 4,8 et 4,9 l/100 km, tandis que sur autoroute elle se contente de 5,5 litres aux 100 km.

Même en circulation urbaine, cette A6 obtient des consommations très maîtrisées, avec 6,8 litres aux 100 km sur notre parcours habituel.

Avis personnel et prix de l’Audi A6 35 TDI

Cette génération de l’Audi A6 a déjà été testée par notre équipe, c’est pourquoi nous avons sauté la partie équipement, bien que vous puissiez l’approfondir ou comparer avec la version diesel de 286 CV, dans l’essai de l’Audi A6 de 286 CV.

À qui recommandons-nous cette A6 35 TDI ? À tous ceux qui veulent une berline premium spacieuse, confortable, avec suffisamment d’espace et qui recherchent une voiture pour rouler beaucoup, pour faire des kilomètres (ou qui pratiquent simplement une conduite tranquille et plus économe).

Cette berline nous a surpris par son confort, la qualité de son intérieur et ses consommations très maîtrisées, que peu peuvent égaler.

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

BerlineAudi A628 versions · à partir de 63 920 €