Essai du Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2, caractère allemand

Diego G. Moreira 13 June 2016 9 min.

Essai du Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2, caractère allemand

Non, je ne me suis pas trompé et le constructeur sud-coréen n’est pas devenu allemand pour autant, mais le Kia Sorento que nous avons pu essayer possède une essence allemande sur toute sa carrosserie (du design jusqu’à la qualité des finitions ou le confort intérieur). En guise de présentation, le Sorento offre 200 CV de série dans un unique moteur diesel et sept places, auxquels s’ajoute un équipement complet dès la finition de base. Le tout part d’un prix intéressant de 27 843 euros, ce qui laisse pratiquement le Sorento sans rival.

Design extérieur

Quand je dis que le Kia Sorento est un grand véhicule, ses dimensions le confirment : il mesure 4,78 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,69 mètre de haut (une bonne hauteur pour accéder sans difficulté à la plupart des parkings). Le design extérieur a été entièrement repensé avec cette nouvelle génération lancée sur le marché au début de l’année 2015. Il suit désormais les canons du langage de design de la marque, avec une calandre de grandes dimensions et une face avant qui dégage de la robustesse (personnellement, il me fait penser au SUV américain typique). Les projecteurs avant de notre unité étaient au xénon, avec un éclairage correct, et disposaient de feux de jour à LED.

Sur les flancs, on remarque les grands passages de roue qui peuvent accueillir des jantes allant jusqu’à 19 pouces, même si celles de notre unité, de 17 pouces (plus que suffisantes), étaient équipées de pneus routiers (et non M+S). À l’arrière, on remarque les lignes droites et sobres, les feux utilisent la technologie LED pour certaines fonctions d’éclairage, et l’on trouve aussi des clins d’œil à l’usage hors-piste, comme les pare-chocs avec protections et finitions en plastique noir.

Design intérieur : espace pour sept occupants de série

À l’intérieur, le Kia Sorento n’a rien à envier à un SUV allemand ; d’ailleurs, personnellement, le design du tableau de bord me rappelle beaucoup les voitures allemandes. Lignes sobres, peu de boutons, bonne qualité, un écran central qui gère la partie multimédia et sept places de sept : voilà l’habitacle du Sorento. L’instrumentation est complète, avec des indications de navigation et des capteurs de stationnement, simple mais riche en informations. Au centre, on trouve un écran tactile de 7 pouces et, juste en dessous, les commandes de climatisation (bi-zone). Les matériaux employés sont agréables au toucher et souples, y compris les finitions des portes, tout à fait correctes.

Dès qu’on s’assoit, la sensation est celle de l’espace et de l’aisance ; c’est une voiture très confortable pour voyager. La position de conduite est haute avec une bonne visibilité ; il faut un peu de temps pour trouver sa position, mais ensuite c’est très confortable. Le siège du conducteur de notre unité était à réglage électrique et maintenait correctement le corps. Les places arrière sont également très spacieuses : le dossier des sièges est réglable et ceux-ci peuvent aussi coulisser longitudinalement pour gagner de la place aux pieds ou du volume de coffre. Les passagers de la deuxième rangée disposent en outre de deux prises 12 V (indispensables aujourd’hui pour recharger nos smartphones) et de sorties d’air.

La troisième rangée de sièges se déploie très facilement, en les relevant, même si l’accès n’est pas très aisé. Quant à l’espace pour les pieds, il dépasse ce que proposent d’autres SUV à sept places, même si ces places restent destinées à des usages ponctuels. Il faut souligner que les occupants de cette troisième rangée disposent de leur propre commande pour régler l’intensité de la climatisation, d’accoudoirs et de plusieurs rangements sur les côtés, un détail pratique.

En ce qui concerne le coffre, il faut d’abord distinguer si l’on utilise les sept places ou les cinq places, puisque les dossiers des deux sièges supplémentaires forment la base du coffre. Avec cinq places, il offre une capacité de 605 litres, un chiffre plus que suffisant et dans la moyenne des grands SUV, tandis qu’avec sept places le volume tombe à 142 litres.

En ce qui concerne les rangements, le Kia Sorento s’apparente à un monospace, car il dispose de nombreux rangements répartis dans tout l’habitacle pour y déposer divers objets. Les vide-poches des portes sont grands, tout comme la boîte à gants principale. Au niveau de la console centrale, il y a un grand compartiment où l’on peut ranger aussi bien un téléphone portable que des clés et autres objets, sans oublier l’accoudoir central.

Moteur et performances

La seule motorisation diesel de la gamme du Sorento est un nouveau 2.2 CRDI qui développe 200 CV (évolution du précédent de 197 CV). Il s’agit d’un groupe à double turbo offrant une réponse vigoureuse dès les bas régimes, qui propulse ce SUV de grandes dimensions et de 1 763 kg avec une grande aisance. La preuve de la puissance du groupe est son couple de 441 Nm : dès un peu plus de 1 200 tr/min, le moteur commence à pousser jusqu’à 4 000 tr/min, avec une force particulièrement marquée entre 2 500 et 3 500 tours.

Autre point apprécié : la finesse du moteur, tant au niveau du bruit que dans sa montée en régime progressive. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports au toucher correct. Il dispose d’un système stop & start et respecte la norme Euro 6 sans nécessiter d’AdBlue.

Comportement

Sa hauteur, ses dimensions et son poids expliquent que la marque coréenne ait opté pour un réglage de suspensions plutôt ferme, un peu sèches même sur les revêtements irréguliers, mais idéales pour maintenir une bonne trajectoire sur une route complexe sans trop sentir que l’on conduit un SUV. Sur route, c’est une voiture confortable, avec un excellent confort de roulement, et même en ville elle est agréable à conduire grâce au poste de conduite surélevé et aux différents systèmes d’aide qui facilitent le stationnement et les manœuvres en milieu urbain.

Nous avons essayé la version 4×2 ; bien que, sur ce type de SUV, il n’ait pas de sens d’équiper la version intégrale, c’est un élément à prendre en compte selon le type de routes ou les conditions de circulation. Sur pistes et en campagne, avec notre version 4×2, nous avons noté que le moteur dispose d’un couple important qui passe rapidement sur le train avant, et il lui a parfois été difficile de transmettre la puissance en cas d’adhérence réduite (ce qui s’explique aussi par des pneus 100 % routiers). Cependant, si l’usage est principalement routier sur asphalte avec quelques sorties occasionnelles sur pistes, le Sorento 4×2 est plus que suffisant.

La direction est spécifique au marché européen ; elle reste peu précise et propose deux modes de fermeté : l’un plus sportif et l’autre plus confortable. Le système de freinage remplit correctement sa fonction, quels que soient le poids ou la taille de ce SUV.

Consommation

Sur notre trajet habituel sur autoroute, Madrid > Vigo > Madrid, la consommation moyenne a été de 7,2 litres aux 100 km, un chiffre tout à fait bon pour 200 CV. Sur route, la consommation moyenne tourne autour de 7,5 à 8 litres, selon que l’on soit plus ou moins attentif sur la pédale d’accélérateur. En ville, la consommation moyenne est d’environ 9 litres aux 100 km lors de notre parcours urbain habituel.

Équipement

Dans cette section, nous commençons toujours par passer en revue l’équipement de sécurité présent de série sur tout Kia Sorento, parmi lesquels six airbags, le contrôle de pression des pneus, l’ABS avec assistance au freinage d’urgence, le contrôle de stabilité, entre autres. Lors des crash-tests EuroNCAP réalisés en 2014, il a obtenu cinq étoiles avec un score de 90 % en protection des adultes et 86 % en protection des enfants, des chiffres mesurés avec l’ancien système de notation mais qui restent véritablement bons.

L’équipement du Sorento se décline en plusieurs niveaux : Concept, Drive et Emotion. Dès la finition de base, il comprend des jantes en alliage de 17 pouces, sept places, des feux de jour LED, des antibrouillards, une climatisation bi-zone, un régulateur de vitesse, des capteurs de luminosité et de pluie, des capteurs de stationnement avant et arrière, un système de navigation de 7 pouces à écran tactile, une caméra de recul, entre autres éléments.

Notre unité était équipée de la finition Drive, qui ajoute des jantes en alliage de 18 pouces et des projecteurs au xénon (et non bixénon). Nous avons particulièrement apprécié le fonctionnement du système multimédia, simple et intuitif à utiliser. Selon la finition, il peut disposer de toutes sortes d’aides à la conduite, comme le système d’aide au stationnement, l’alerte d’angle mort ou même un système de 4 caméras offrant une vision à 360°, ainsi qu’une sono premium Infinity à 10 haut-parleurs ; bref, rien à envier à l’équipement d’un SUV premium.

Évaluation et opinion personnelle

Le Kia Sorento s’est réinventé au fil du temps : ce qui était autrefois un tout-terrain est devenu un SUV, en phase avec la mode actuelle, tout en gagnant des qualités qu’il n’avait pas auparavant, comme les sept places. Aujourd’hui, si l’on prend comme référence le prix de départ de 27 800 euros, ses sept places de série, sa taille et ses 200 CV, il n’a pas de rival sur le marché.

Son habitacle n’a rien à envier à un modèle européen : la qualité des finitions est à la hauteur du segment et le design s’est germanisé, l’espace étant la meilleure qualité de son intérieur. En ce qui concerne la mécanique, c’est une vieille connaissance de la marque, mais sa puissance est désormais portée à 200 CV ; c’est un moteur très performant. Toutefois, je ne recommande la transmission 4×4 que si l’on roule régulièrement sur des zones à faible adhérence ou avec le véhicule entièrement chargé. Dans le cas contraire, même avec la transmission intégrale, il ne faut pas oublier que c’est un SUV qui n’est pas conçu pour un usage hors-piste extrême.

En résumé, non seulement pour le prix et l’espace, mais aussi si vous cherchez une grande voiture, si vous aimez les SUV et voulez une voiture réactive et confortable sur route, vous devriez ajouter ce Kia Sorento à la liste des alternatives aux modèles allemands typiques.

Prix du Kia Sorento

Le Kia Sorento avec les remises actuelles démarre à 27 843 euros ; les campagnes changeant d’un mois à l’autre, nous recommandons toujours de consulter un concessionnaire officiel pour plus d’informations et pour confirmer ces prix.