Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2 테스트, 독일 특유의 감성 🇩🇪

Diego G. Moreira 13 June 2016 9 min.

Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2 테스트, 독일 특유의 감성 🇩🇪

아니요, 제가 잘못 쓴 것도 아니고 이 한국 제조사가 독일 회사가 된 것도 아닙니다. 하지만 저희가 시승한 Kia Sorento는 사방이 독일 특유의 감성으로 가득합니다(디자인에서부터 마감 품질, 실내 편안함까지). 소개하자면, Sorento는 단일 디젤 엔진으로 기본 200 CV를 제공하며 여기에 7인승을 더할 수 있고, 기본 트림부터 풍부한 편의 사양을 갖추고 있습니다. 이 모든 것이 27,843유로부터 시작하며, 이 가격이면 Sorento에 거의 경쟁자가 없다고 할 수 있습니다.

외관 디자인

Kia Sorento가 큰 차라고 말씀드리는 이유는 치수가 이를 뒷받침하기 때문입니다. 전장 4.78미터, 전폭 1.89미터, 전고 1.69미터입니다(주차장 진입에 무리가 없는 적당한 높이입니다). 외관 디자인은 2015년 초 출시된 이 신세대 모델에서 전면적으로 새롭게 바뀌었습니다. 브랜드의 디자인 언어를 따르며, 대형 그릴과 견고해 보이는 전면부가 두드러집니다(개인적으로는 미국의 전형적인 SUV를 떠올리게 했습니다). 시승 차량의 전조등은 제논 타입으로 조명이 적절했고, LED 주간주행등도 갖추고 있었습니다.

측면에서는 최대 19인치 휠을 수용할 수 있는 넓은 휠 아치가 눈에 띄며, 시승 차량은 -충분히 큰- 17인치 휠에 (M+S가 아닌) 도로용 타이어를 장착하고 있었습니다. 후면은 직선적이고 단순한 라인이 돋보이고, 후미등 일부 기능에 LED 기술이 적용되었으며, 검정 플라스틱 보호 가드와 마감 처리 등 오프로드 감성도 곳곳에 담겨 있습니다.

내부 디자인: 기본 7인승 공간

실내도 독일 SUV에 전혀 뒤지지 않으며, 개인적으로 대시보드 디자인은 독일 차를 많이 떠올리게 했습니다. 단순한 라인, 적은 버튼, 좋은 품질, 멀티미디어를 제어하는 중앙 디스플레이, 그리고 7인승 구성, 이것이 Sorento의 실내입니다. 계기판은 내비게이션 안내와 주차 센서 정보를 포함해 완전하며, 단순하면서도 필요한 정보를 모두 담고 있습니다. 중앙에는 7인치 터치스크린이 있고, 바로 아래에 (듀얼 존) 공조 조작부가 있습니다. 사용된 소재는 손에 닿는 느낌이 좋고 부드러우며, 도어 마감도 충분히 훌륭합니다.

앉자마자 드는 느낌은 공간이 넓고 여유롭다는 것입니다. 장거리 여행에 매우 편안한 차이며, 운전 자세는 높고 시야가 좋습니다. 자세에 익숙해지는 데 시간이 조금 걸리지만 이후에는 매우 편안합니다. 시승 차량의 운전석은 전동 조절이 가능했고 몸을 적절히 잡아주었습니다. 뒷좌석 역시 매우 넓으며, 등받이를 조절할 수 있고 시트를 앞뒤로 움직여 발 공간을 넓히거나 트렁크 공간을 늘릴 수 있습니다. 2열 승객은 12V 소켓 두 개(요즘 스마트폰 충전에 필수입니다)와 에어벤트도 이용할 수 있습니다.

3열 시트는 들어 올리는 방식으로 매우 간단히 펼칠 수 있지만, 탑승은 그리 쉽지 않습니다. 발 공간은 다른 7인승 SUV보다 넉넉하지만, 어디까지나 임시로 이용하기에 적합합니다. 3열 승객은 공조 강도를 조절하는 전용 조작부, 팔걸이, 그리고 측면의 여러 수납공간을 이용할 수 있어 실용적입니다.

트렁크와 관련해서는 먼저 7인승으로 쓸지 5인승으로 쓸지 구분해야 합니다. 추가된 두 좌석의 등받이가 트렁크 바닥을 이루기 때문입니다. 5인승일 때는 605리터의 용량을 갖추며(대형 SUV 범주에서 충분한 수치입니다), 7인승으로 쓰면 적재 공간은 142리터로 줄어듭니다.

수납공간§h40;을 살펴보면, Sorento는 실내 곳곳에 여러 수납공간이 있어 미니밴에 가까운 느낌을 줍니다. 도어 포켓 글로브박스는 크고, 중앙 글로브박스 역시 크며, 센터 콘솔에는 휴대폰부터 열쇠와 소품까지 넣을 수 있는 큰 수납공간과 센터 박스가 있습니다.

엔진 및 성능

Sorento 라인업에서 유일한 디젤 엔진은 새로 개발된 2.2 CRDI로, 200 CV를 발휘합니다(기존 197 CV에서 개선되었습니다). 트윈 터보가 적용되어 낮은 회전수에서도 반응이 강력하며, 전장 4,763 mm… (정정: 중량 1,763 kg)의 대형 SUV를 여유롭게 이끕니다. 엔진의 힘을 보여주는 지표는 441 Nm의 토크이며, 1,200 rpm을 조금 넘는 시점부터 4,000 rpm까지 힘을 전달하고, 특히 2,500~3,500 rpm 구간에서 강하게 밀어붙입니다.

또 하나 마음에 들었던 점은 엔진의 정숙함입니다. 소음이 적고, 회전수가 올라갈 때도 부드럽게 올라갑니다. 엔진에는 정확한 조작감을 가진 6단 수동 변속기가 조합되어 있습니다. 공회전 정지(스톱앤고) 시스템을 갖추고 있으며, AdBlue 없이도 Euro 6 기준을 충족합니다.

주행 성능

높이, 치수, 무게를 고려하면 이 한국 제조사가 다소 단단한 서스펜션을 택한 이유를 이해할 수 있습니다. 노면이 고르지 않은 곳에서는 약간 딱딱하게 느껴지기도 하지만, 복잡한 도로에서도 라인을 잘 유지하게 해주며, SUV를 운전하고 있다는 느낌을 크게 받지 않게 해줍니다. 고속도로에서는 편안한 차이며, 승차감이 뛰어나고, 시내에서도 높은 운전 자세와 주차 및 도심 주행을 쉽게 해주는 다양한 지원 시스템 덕분에 편하게 운전할 수 있습니다.

저희는 4×2 버전을 시승했습니다. 이런 유형의 SUV에서는 사륜구동 버전을 굳이 고를 필요가 없지만, Sorento에서는 주행하는 장소나 주행 조건에 따라 고려해볼 만한 요소입니다. 4×2 버전으로 비포장도로와 시골길을 달려보니, 엔진 토크가 매우 크고 이 토크가 빠르게 앞바퀴로 전달되며, 접지력이 낮은 상황에서는 견인에 어려움을 느끼기도 했습니다(순수 도로용 타이어를 장착한 것도 영향이 있었습니다). 하지만 주로 포장도로를 달리고 가끔 비포장 도로를 달린다면, Sorento 4×2로도 충분합니다.

조향은 유럽 시장에 맞춰 조정되었지만, 여전히 정밀함은 떨어집니다. 스포티 모드와 편안한 모드, 두 가지 강도 모드를 제공합니다. 브레이크 시스템은 차량 무게나 크기와 관계없이 제 역할을 충실히 해냅니다.

연비

고속도로 위주의 일반적인 경로인 마드리드 > 비고 > 마드리드 구간에서 평균 연비는 100km당 7.2리터였으며, 200 CV를 고려하면 상당히 좋은 수치입니다. 일반 도로에서는 평균 연비가 100km당 7.5~8리터 정도였고, 가속 페달을 얼마나 조심스럽게 밟느냐에 따라 달라졌습니다. 시내에서의 평균 연비는 저희가 주로 달리는 도심 경로 기준으로 100km당 약 9리터였습니다.

장비

이 항목에서는 항상 안전 장비§h76;부터 살펴봅니다. 모든 Kia Sorento에 기본으로 탑재되는 것으로, 에어백 6개, 타이어 공기압 모니터링, 긴급 제동 보조 기능이 포함된 ABS, 차체 자세 제어 장치 등이 있습니다. 2014년 실시된 EuroNCAP 충돌 테스트에서는 5성급을 획득했고, 성인 보호에서 90%, 유아 보호에서 86%의 점수를 받았습니다. 이 점수는 기존 평가 방식으로 측정된 것이지만 여전히 매우 우수한 수치입니다.

Sorento의 장비 사양은 다음 트림으로 구성됩니다: Concept, Drive, Emotion. 기본 트림부터 17인치 알로이 휠, 7인승, LED 주간주행등, 안개등, 듀얼존 에어컨, 크루즈 컨트롤, 조도 및 우적 센서, 전후방 주차 센서, 7인치 터치스크린 내비게이션, 후방 카메라 등이 기본으로 포함됩니다.

시승 차량은 Drive 트림이었으며, 18인치 알로이 휠과 (바이제논이 아닌) 제논 전조등이 추가되어 있습니다. 멀티미디어 시스템이 특히 마음에 들었는데, 조작이 간단하고 직관적입니다. 트림에 따라 주차 보조 시스템, 사각지대 경고, 360도 시야를 제공하는 4채널 카메라 등 다양한 운전 보조 기능을 선택할 수 있으며, Infinity 프리미엄 사운드 시스템(스피커 10개)도 갖추고 있어 프리미엄 SUV 장비에 전혀 뒤지지 않습니다.

평가 및 개인적인 의견

Kia Sorento는 시간이 지나면서 새롭게 변신했습니다. 과거에는 오프로드 차량이었지만, 유행에 맞춰 SUV로 거듭났고, 7인승 같은 새로운 장점도 얻었습니다. 현재 기본 가격 27,800유로, 기본 7인승, 크기, 200 CV를 고려하면, 시장에 경쟁자가 없다고 할 수 있습니다.

실내는 유럽 모델에 전혀 뒤지지 않으며, 마감 품질은 세그먼트 수준에 걸맞고, 디자인은 독일 차 느낌이 강하며, 실내 공간이 가장 큰 장점입니다. 기계적인 측면에서는 브랜드에 익숙한 엔진이지만 출력이 200 CV로 높아졌고, 성능이 매우 뛰어납니다. 다만 사륜구동은 접지력이 낮은 지역을 자주 주행하거나 차량을 완전히 적재한 경우에만 추천합니다. 그렇지 않은 경우에도 이 차는 극한의 오프로드용으로 설계된 SUV가 아니라는 점을 잊으면 안 됩니다.

요약하자면, 가격과 공간만이 아니라, 큰 차를 원하고, SUV를 좋아하며, 고속도로에서 반응이 좋고 편안한 차를 원한다면, 전형적인 독일 모델들과 함께 이 Kia Sorento도 대안으로 고려해 보시기 바랍니다.