Test Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CP 4x2, caracter german

Diego G. Moreira 13 June 2016 9 min.

Test Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CP 4x2, caracter german

Nu, nu m-am înșelat și nici compania sud-coreeană nu este acum germană, dar Kia Sorento pe care am reușit să-l testăm are esență germană pe toate părțile (de la design, până la calitatea finisajelor sau confortul interior). Ca prezentare, Sorento oferă 200 CP de serie cu un singur motor diesel și, în plus, șapte locuri, la care putem adăuga o echipare completă chiar din versiunea de bază. Toate acestea pornesc de la un preț interesant de 27.843 euro, care lasă practic fără rival Sorento.

Design exterior

Când spun că Kia Sorento este o mașină mare, dimensiunile sale o confirmă: are 4,78 metri lungime, 1,89 metri lățime și 1,69 metri înălțime (o înălțime bună pentru a intra fără probleme în majoritatea parcărilor). Designul exterior a fost complet reînnoit cu această nouă generație, lansată pe piață la începutul anului trecut, 2015. Acum urmează canoanele limbajului de design al mărcii, evidențiind grila de mari dimensiuni și un front care denotă robustețe (personal, mi se pare asemănător cu tipicul SUV american). Farurile din față ale unității noastre erau cu xenon, cu o iluminare corectă, pe lângă faptul că aveau lumini de zi de tip LED.

Lateral, se remarcă pasajele mari ale roților, care pot găzdui jante de până la 19 inch, deși cele ale unității noastre aveau 17 inch, mai mult decât suficiente, cu anvelope de drum (nu M+S). În spate se remarcă liniile drepte și simple, farurile au tehnologie LED pentru unele funcții de iluminare și există, de asemenea, referințe la utilizarea offroad, precum bara de protecție cu protecții și finisaje din plastic negru.

Design interior: spațiu pentru șapte ocupanți de serie

În interior, Kia Sorento nu are nimic de invidiat unui SUV german; mai mult, personal, designul bordului îmi amintește mult de mașinile germane. Linii simple, puține butoane, calitate bună, un ecran central care controlează partea multimedia și șapte locuri de șapte, așa este interiorul Sorento. Instrumentația este completă, cu indicații de navigație și ale senzorilor de parcare, simplă, dar cu toate informațiile. În partea centrală găsim un ecran tactil de 7 inch și chiar sub el comenzile de climatizare (cu două zone). Materialele folosite sunt plăcute la atingere și moi, chiar și pe uși finisajele sunt mai mult decât corecte.

Senzația imediat după ce te așezi este de spațiu, de amplitudine; este o mașină foarte confortabilă pentru călătorii, poziția de conducere este ridicată și cu bună vizibilitate, durează puțin până găsești poziția, dar după aceea este foarte confortabilă. Scaunul șoferului din unitatea noastră avea reglaj electric și susținea corpul în mod corect. Locurile din spate sunt, de asemenea, foarte spațioase; spătarele scaunelor pot fi mișcate, iar scaunele se pot deplasa longitudinal pentru a câștiga mai mult spațiu pentru picioare sau portbagaj. Pasagerii din al doilea rând dispun, în plus, de două prize de 12V (indispensabile astăzi pentru încărcarea smartphone-urilor) și de guri de aer.

Al treilea rând de scaune se montează foarte ușor, ridicându-le, deși accesul nu este foarte ușor. Ca spațiu pentru picioare, este peste ceea ce oferă alte SUV-uri cu șapte locuri, deși rămâne pentru momente punctuale. De remarcat că ocupanții acestui al treilea rând au o comandă proprie pentru reglarea intensității climatizării, cotiere și mai multe compartimente laterale, un detaliu practic.

În ceea ce privește portbagajul , primul lucru pe care trebuie să-l diferențiem este dacă avem disponibile șapte sau cinci locuri, deoarece spătarele celor două scaune suplimentare formează baza portbagajului. Cu cinci locuri are o capacitate de 605 litri, cifră mai mult decât suficientă și în intervalul marilor SUV-uri, în timp ce dacă folosim cele șapte locuri, volumul scade la 142 litri.

Analizând secțiunea compartimentelor, Sorento se aseamănă cu un monovolum, deoarece dispune de numeroase compartimente repartizate în tot habitaclul pentru a lăsa diverse obiecte. Torpedourile ușilor sunt de dimensiuni mari, la fel ca cea principală. Iar în consola centrală are un compartiment de mari dimensiuni în care încape de la un telefon mobil până la chei și alte lucruri, pe lângă cutia centrală.

Motor și performanțe

Singurul motor diesel din gama Sorento este un nou 2.2 CRDI care oferă 200 CP (evoluție a celui anterior de 197 CP). Este un propulsor cu turbo dublu și un răspuns puternic de la turații joase, care mișcă cu totală ușurință acest SUV de mari dimensiuni și de 1763 kg. Dovadă a forței propulsorului este cuplul pe care îl oferă, 441 Nm; de la puțin peste 1.200 de rotații motorul începe deja să împingă până la 4.000 r.p.m., și o face cu o forță deosebită în jurul valorii de 2.500-3.500 de rotații.

Un alt detaliu care ne-a plăcut este finețea propulsorului, atât ca zgomot, cât și la urcarea progresivă a turațiilor. Asociată motorului este o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cu un tact corect. Are sistem de oprire și pornire automată, respectă norma Euro 6, deși fără a avea nevoie de AdBlue.

Comportament

Înălțimea, dimensiunile și greutatea sa fac de înțeles că firma coreeană a optat pentru o schemă de suspensii mai degrabă ferme, puțin uscate chiar și pe zone cu asfalt neregulat, dar ideale pentru a menține o bună trasare pe un drum dificil, fără a simți prea mult că suntem la volanul unui SUV. Pe drum este o mașină confortabilă, cu un confort de mers ridicat, iar chiar și în oraș este plăcut de condus datorită poziției ridicate de conducere și diferitelor sisteme de asistență care fac parcarea sau manevrarea în orașe mai ușoare.

Noi am testat versiunea 4×2, deși la acest tip de SUV nu are sens să echipezi versiunea totală; în cazul Sorento este un element de luat în considerare în funcție de traseele pe care circulăm sau de condițiile de circulație. Pe piste și pe teren — în versiunea noastră 4×2 — am observat că propulsorul are mult cuplu care trece rapid pe puntea față și, în câteva situații cu aderență redusă, i-a fost greu să tracționeze (combinat cu utilizarea unor anvelope 100% de drum). Totuși, dacă utilizarea va fi predominant pe asfalt și din când în când pe piste, Sorento 4×2 este mai mult decât suficient.

Direcția este specifică pentru piața europeană, deși rămâne puțin precisă; are două moduri de duritate: unul mai sportiv și altul mai confortabil. Sistemul de frânare își îndeplinește funcția corect, indiferent de greutatea sau dimensiunea acestui SUV.

Consum

Pe traseul nostru obișnuit pe autostradă, consumul mediu între Madrid > Vigo > Madrid a fost de 7,2 litri la 100 km, o cifră destul de bună pentru cei 200 CP. Pe drum, consumul mediu ajunge în jur de 7,5-8 litri, în funcție de cât de atenți suntem cu pedala de accelerație. Consumul mediu în oraș ajunge în jur de 9 litri la 100 km pe traseul nostru obișnuit prin oraș.

Echipare

În această secțiune începem întotdeauna prin a trece în revistă echipamentul de siguranță prezent de serie pe orice Kia Sorento, remarcând cele șase airbag-uri, controlul presiunii pneurilor, ABS cu asistență la frânarea de urgență, control de stabilitate, printre alte elemente. În testele de impact EuroNCAP efectuate în 2014 a obținut cinci stele, cu un punctaj de 90% la protecția adulților și 86% la protecția copiilor, cifre măsurate cu sistemul vechi de punctaj, dar care sunt cu adevărat bune.

Echiparea Sorento se structurează în următoarele niveluri: Concept, Drive și Emotion. Din versiunea de bază include deja jante din aliaj de 17 inch, șapte locuri, lumini de zi LED, faruri de ceață, climatizare cu două zone, control de viteză, senzori de lumini și ploaie, senzori de parcare față și spate, sistem de navigație de 7 inch cu ecran tactil, cameră de vizualizare spate, printre alte elemente.

Unitatea noastră avea versiunea Drive, care adaugă jante din aliaj de 18 inch și faruri cu xenon (nu bixenon). Ne-a plăcut în mod deosebit funcționarea sistemului multimedia, care se utilizează simplu și intuitiv. În funcție de versiune, poate avea tot felul de ajutoare la conducere, precum sistemul de parcare asistată, avertizarea unghiului mort al oglinzii retrovizoare sau chiar un sistem de 4 camere care oferă o vizibilitate de 360º, sistem audio premium Infinity cu 10 difuzoare, adică nimic de invidiat echipamentului unui SUV premium.

Evaluare și opinie personală

Sorento s-a reinventat în timp; ceea ce cândva a fost un off-road a devenit un SUV — făcând parte din moda existentă — deși a câștigat calități pe care nu le avea înainte, precum cele șapte locuri. În prezent, dacă luăm ca referință prețul de pornire de 27.800 euro, cele șapte locuri de serie, dimensiunea sa și cei 200 CP, nu are rival pe piață.

Interiorul său nu are nimic de invidiat unui model european, calitatea finisajelor este la nivelul segmentului, iar designul s-a germanizat, cu spațiul ca cea mai bună caracteristică a interiorului. Dacă vorbim despre mecanică, este o cunoștință veche a mărcii, deși acum puterea a fost ridicată la 200 CP; este un motor foarte performant, deși tracțiunea 4×4 o recomand doar dacă circulați regulat pe zone cu aderență redusă sau cu mașina complet încărcată; în caz contrar, chiar și cu tracțiune nu trebuie să uităm că este un SUV care nu este conceput pentru utilizare off-road extremă.

În concluzie, nu doar din cauza prețului și spațiului, ci dacă cauți o mașină mare, îți plac SUV-urile, vrei o mașină care răspunde bine și este confortabilă pe drum, ar trebui să adaugi ca alternativă la tipicele modele germane acest Kia Sorento.

Prețurile Kia Sorento

Kia Sorento cu reducerile actuale pornește de la 27.843 euro; deoarece campaniile se schimbă de la o lună la alta, recomandăm întotdeauna consultarea unui concesionar oficial pentru mai multe informații și pentru confirmarea acestor prețuri.