Prova della Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2, carattere tedesco

Diego G. Moreira 13 June 2016 9 min.

Prova della Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2, carattere tedesco

No, non ci siamo sbagliati e la casa automobilistica sudcoreana non è diventata tedesca, ma la Kia Sorento che abbiamo potuto provare ha un’essenza tedesca da ogni lato (dal design fino alla qualità delle finiture o al comfort interno). Come biglietto da visita, la Sorento offre di serie 200 CV con un unico motore diesel e in più sette posti, a cui si aggiunge un equipaggiamento completo già dall’allestimento base. Il tutto parte da un interessante 27.843 euro, che rendono la Sorento praticamente senza rivali.

Design esterno

Quando dico che la Kia Sorento è un’auto grande, le sue misure lo confermano: misura 4,78 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e 1,69 metri di altezza (una buona altezza per accedere senza problemi alla maggior parte dei parcheggi). Il design esterno è stato rinnovato completamente con questa nuova generazione, lanciata sul mercato all’inizio del 2015. Ora segue i canoni del linguaggio stilistico del marchio, con una griglia di grandi dimensioni e un frontale che trasmette robustezza (personalmente mi ricorda il tipico SUV americano). I fari anteriori della nostra unità erano allo xeno, con un’illuminazione corretta, e dotati di luci diurne a LED.

Lateralmente spiccano i grandi passaruota, che possono ospitare cerchi fino a 19 pollici, sebbene quelli della nostra unità fossero da 17 pollici, più che sufficienti, con pneumatici stradali (non M+S). Sul posteriore spiccano le linee dritte e semplici, i fanali utilizzano la tecnologia LED per alcune funzioni di illuminazione, e ci sono anche richiami all’uso offroad come i paraurti con protezioni e rifiniture in plastica nera.

Design interno: spazio per sette occupanti di serie

All’interno la Kia Sorento non ha nulla da invidiare a un SUV tedesco; anzi, personalmente il design della plancia mi ricorda molto le auto tedesche. Linee semplici, pochi pulsanti, buona qualità, uno schermo centrale che controlla la parte multimediale e sette posti da sette: così è l’interno della Sorento. La strumentazione è completa, con indicazioni di navigazione e dei sensori di parcheggio, semplice ma con tutte le informazioni necessarie. Nella parte centrale troviamo un display touch da 7 pollici e subito sotto i comandi della climatizzazione (bizona). I materiali utilizzati sono piacevoli al tatto e morbidi, e anche sulle portiere le finiture sono più che corrette.

La sensazione appena seduti è di spazio, di respiro: è un’auto molto confortevole per viaggiare. La posizione di guida è rialzata e con buona visibilità; ci vuole un po’ per prenderci confidenza, ma poi è molto confortevole. Il sedile del conducente della nostra unità disponeva di regolazione elettrica e sosteneva il corpo in modo corretto. Anche i posti posteriori sono molto spaziosi: lo schienale si può reclinare e i sedili possono anche scorrere longitudinalmente per guadagnare più spazio per le gambe o più bagagliaio. I passeggeri della seconda fila dispongono inoltre di due prese da 12V (oggi indispensabili per ricaricare i nostri smartphone) e di bocchette dell’aria.

Il terzo file di sedili si monta in modo molto semplice, sollevandoli, anche se l’accesso non è molto agevole. Quanto allo spazio per i piedi, è superiore a quello offerto da altri SUV a sette posti, anche se resta comunque limitato a utilizzi occasionali. Va segnalato che gli occupanti della terza fila dispongono di un comando dedicato per regolare l’intensità della climatizzazione, di braccioli e di diversi vani laterali, un dettaglio pratico.

Per quanto riguarda il bagagliaio, la prima cosa da distinguere è se si utilizzano sette o cinque posti, dato che gli schienali dei due sedili aggiuntivi costituiscono la base del bagagliaio. Con cinque posti offre una capacità di 605 litri, una cifra più che sufficiente e nella media dei grandi SUV, mentre con sette posti il volume scende a 142 litri.

Analizzando la sezione dei vani portaoggetti, la Kia Sorento somiglia a un monovolume, perché dispone di numerosi vani distribuiti in tutto l’abitacolo per riporre diversi oggetti. I vani portaoggetti delle portiere sono di grandi dimensioni, così come quello principale. Nella zona centrale c’è un vano di notevoli dimensioni in cui può trovare posto dal telefono cellulare fino alle chiavi e ad altri oggetti, oltre al vano centrale.

Motore e prestazioni

L’unico motore diesel della gamma Sorento è un nuovo 2.2 CRDI che eroga 200 CV (evoluzione del precedente da 197 CV). Si tratta di un propulsore con doppio turbo e una risposta decisa già ai bassi regimi, che muove con grande facilità questo SUV di grandi dimensioni e di 1.763 kg. Prova della forza del propulsore è la coppia che sviluppa, pari a 441 Nm: già da poco più di 1.200 giri il motore inizia a spingere fino a 4.000 giri/min, con particolare vigore nell’intervallo tra 2.500 e 3.500 giri.

Un altro aspetto che ci è piaciuto è la raffinatezza del propulsore, sia in termini di rumorosità sia nella progressività con cui sale di giri. Al motore è abbinato un cambio manuale a sei rapporti con una manovrabilità corretta. È dotato di sistema start&stop e rispetta la normativa Euro 6 senza necessità di usare AdBlue.

Comportamento

La sua altezza, le sue dimensioni e il suo peso rendono comprensibile la scelta della casa coreana di adottare un assetto piuttosto rigido, un po’ secco anche su asfalti irregolari, ma ideale per mantenere una buona traiettoria su strade impegnative senza avvertire troppo di trovarsi alla guida di un SUV. Su strada è un’auto comoda, con un elevato comfort di marcia, e persino in città è piacevole da guidare grazie alla posizione di guida rialzata e ai diversi sistemi di assistenza che facilitano il parcheggio e le manovre nel traffico urbano.

Abbiamo provato la versione 4×2. Sebbene in questo tipo di SUV non abbia molto senso montare la trazione integrale, sulla Sorento è un elemento da considerare in base ai percorsi e alle condizioni di marcia. Su sterrato e in campagna, con la nostra versione 4×2, abbiamo notato che il propulsore ha molta coppia che passa rapidamente all’avantreno e in qualche situazione di scarsa aderenza ha faticato a trazionare (oltre all’uso di pneumatici 100% stradali). Tuttavia, se l’uso sarà prevalentemente su asfalto e ogni tanto su sterrato, la Sorento 4×2 è più che sufficiente.

Lo sterzo è specifico per il mercato europeo, anche se resta poco preciso; dispone di due modalità di durezza: una più sportiva e una più confortevole. L’impianto frenante svolge il suo compito in modo corretto, indipendentemente dal peso o dalle dimensioni di questo SUV.

Consumi

Nel nostro percorso abituale in autostrada, tra Madrid > Vigo > Madrid, il consumo medio è stato di 7,2 litri ogni 100 km, un dato piuttosto buono per i suoi 200 CV. Su strada statale il consumo medio si aggira tra 7,5 e 8 litri a seconda di quanto si è attenti con il pedale dell’acceleratore. Il consumo medio in città si aggira invece intorno a 9 litri ogni 100 km nel nostro percorso urbano abituale.

Equipaggiamento

In questa sezione iniziamo sempre passando in rassegna il equipaggiamento di sicurezza presente di serie su ogni Kia Sorento, con particolare riferimento a sei airbag, controllo della pressione dei pneumatici, ABS con assistenza alla frenata di emergenza, controllo di stabilità, tra gli altri elementi. Nei crash test EuroNCAP effettuati nel 2014 ha ottenuto cinque stelle con un punteggio del 90% nella protezione degli adulti e dell’86% in quella dei bambini: valori rilevati con il vecchio sistema di punteggio, ma comunque davvero buoni.

L’equipaggiamento della Sorento si articola nei seguenti allestimenti: Concept, Drive ed Emotion. Già dall’allestimento base include cerchi in lega da 17 pollici, sette posti, luci diurne a LED, fendinebbia, climatizzatore bizona, cruise control, sensori di luce e pioggia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema di navigazione da 7 pollici con schermo touch, telecamera per la retromarcia, tra gli altri elementi.

La nostra unità era dotata dell’allestimento Drive, che aggiunge cerchi in lega da 18 pollici e fari allo xeno (non bixeno). Ci è piaciuto in modo particolare il funzionamento del sistema multimediale, semplice e intuitivo da utilizzare. A seconda dell’allestimento può disporre di ogni tipo di ausilio alla guida, come il sistema di parcheggio assistito, l’avviso di angolo cieco sugli specchietti o perfino un sistema a 4 telecamere che offre una visione a 360°, oltre all’impianto audio premium Infinity con 10 altoparlanti: insomma, nulla da invidiare all’equipaggiamento di un SUV premium.

Valutazione e opinione personale

La Kia Sorento si è reinventata nel tempo: ciò che un tempo era un fuoristrada è diventato un SUV, in linea con la moda del momento, pur avendo acquisito qualità che prima non aveva, come i sette posti. Oggi, prendendo come riferimento il prezzo di partenza di 27.800 euro, i sette posti di serie, le sue dimensioni e i suoi 200 CV, non ha rivali sul mercato.

Il suo interno non ha nulla da invidiare a un modello europeo: la qualità delle finiture è all’altezza del segmento e il design ha assunto un’impronta tedesca, con lo spazio come punto di forza dell’abitacolo. Sul piano meccanico è una conoscenza di lunga data del marchio, anche se ora la potenza è stata portata a 200 CV: un motore molto prestazionale. La trazione 4×4 la consiglio solo se si circola regolarmente su fondi a scarsa aderenza o con l’auto completamente carica; in caso contrario, pur con la trazione integrale, non bisogna dimenticare che si tratta di un SUV non progettato per un uso off-road estremo.

In sintesi, non solo per prezzo e spazio: se cerchi un’auto grande, ti piacciono i SUV e vuoi un’auto reattiva e comoda su strada, accanto ai tipici modelli tedeschi dovresti considerare come alternativa questa Kia Sorento.

Prezzi della Kia Sorento

La Kia Sorento con gli sconti attuali parte da 27.843 euro. Poiché le campagne promozionali cambiano di mese in mese, consigliamo sempre di rivolgersi a una concessionaria ufficiale per maggiori informazioni e per confermare questi prezzi.