Тест Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2, немецкий характер

Diego G. Moreira 13 June 2016 9 min.

Тест Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV 4x2, немецкий характер

Нет, я не ошибся, и южнокорейская марка не стала немецкой, но Kia Sorento, который нам удалось протестировать, имеет немецкий характер во всём (от дизайна до качества отделки и комфорта салона). Как визитная карточка, Sorento предлагает 200 CV в стандарте в единственном дизельном двигателе и, кроме того, семь мест, к которым можно добавить полное оснащение уже в базовой версии. Всё это начинается с привлекательной цены 27 843 евро, которая делает Sorento практически безальтернативным.

Внешний дизайн

Когда я говорю, что Kia Sorento — большой автомобиль, его размеры это подтверждают: длина 4,78 метра, ширина 1,89 метра и высота 1,69 метра (хороший просвет, чтобы без труда заезжать в большинство паркингов). Внешний дизайн полностью обновился с этим поколением, которое поступило на рынок в начале прошлого 2015 года. Теперь он следует канонам дизайнерского языка марки, выделяясь крупной решёткой радиатора и фронтальной частью, которая выглядит мощно (лично мне она напоминает типичный американский внедорожник). Передние фары в нашей версии были ксеноновыми с корректной подсветкой, а также имели дневные ходовые огни LED.

По бокам выделяются большие арки колёс, в которые могут вписаться диски до 19 дюймов, хотя у нашей версии были — более чем достаточные — 17 дюймов с дорожными шинами (не M+S). В задней части выделяются прямые и простые линии, фонари имеют технологию LED для некоторых функций освещения, а также есть отсылки к внедорожному стилю, например бамперы с защитными накладками и отделкой из чёрного пластика.

Интерьер: место для семи пассажиров в стандарте

Внутри Kia Sorento ничем не уступает немецкому кроссоверу, более того, лично мне дизайн приборной панели сильно напоминает немецкие автомобили. Простые линии, немного кнопок, хорошее качество, центральный экран, управляющий мультимедиа, и семь мест — таков салон Sorento. Приборная панель полная, с указаниями навигации и датчиков парковки, простая, но содержит всю необходимую информацию. В центральной части находится сенсорный экран 7 дюймов, а прямо под ним — органы управления климатом (двухзонным). Материалы приятны на ощупь и мягкие, даже на дверях отделка более чем корректна.

Ощущение сразу после посадки — простор и свобода; это очень комфортный автомобиль для поездок. Положение за рулём высокое и с хорошей видимостью, к нему нужно немного привыкнуть, но потом очень комфортно. Водительское кресло в нашей версии имело электрическую регулировку и правильно поддерживало тело. Задние места тоже очень просторные: можно регулировать спинки сидений, а также сдвигать их вдоль салона, чтобы получить больше места для ног или багажа. Пассажиры второго ряда имеют два разъёма 12V (сегодня незаменимых для зарядки смартфонов) и выходы воздуховодов.

Третий ряд сидений складывается очень просто — их поднимают, хотя доступ к нему не очень удобен. Что касается места для ног, оно больше, чем у других семиместных кроссоверов, но всё же подходит только для кратких поездок. Стоит отметить, что пассажиры третьего ряда имеют собственный регулятор интенсивности климат-контроля, подлокотники и несколько карманов по бокам — практичная деталь.

Что касается багажника, сначала нужно различать, доступны ли семь или пять мест, поскольку спинки двух дополнительных сидений служат основанием багажника. С пятью местами объём составляет 605 литров — цифра более чем достаточная и в рамках больших кроссоверов, а если используем все семь мест, объём падает до 142 литров.

Анализируя раздел отсеков для хранения, Kia Sorento напоминает минивэн, так как имеет множество отсеков по всему салону для различных предметов. Карманы в дверях большие, как и основной бардачок. В центральном тоннеле есть большой отсек, куда помещаются и телефон, и ключи, и прочие мелочи, плюс центральный подлокотник-ящик.

Двигатель и динамика

Единственный дизельный двигатель в линейке Sorento — новый 2.2 CRDI, выдающий 200 CV (развитие предыдущего на 197 CV). Это силовой агрегат с двойным турбонаддувом и мощным откликом с низких оборотов, который легко перемещает этот большой кроссовер весом 1763 кг. Показатель крутящего момента — 441 Нм — демонстрирует мощь двигателя: уже с чуть более 1200 оборотов он начинает тянуть до 4000 об/мин, особенно сильно в диапазоне 2500–3500 оборотов.

Ещё одна приятная деталь — плавность работы двигателя, как по шуму, так и при плавном наборе оборотов. С двигателем работает механическая коробка передач на шесть ступеней с корректным ходом. Есть система старт-стоп, соответствует норме Euro 6 без необходимости использования AdBlue.

Поведение на дороге

Высота, размеры и вес объясняют, почему корейская марка выбрала достаточно жёсткую подвеску, немного резковатую даже на неровном асфальте, но идеальную для удержания траектории на сложной дороге без ощущения, что вы за рулём внедорожника. На трассе это комфортный автомобиль, с высоким уровнем комфорта хода, и даже в городе он приятен в управлении благодаря высокой посадке и различным системам помощи, которые облегчают парковку и манёвры в городе.

Мы тестировали версию 4×2. Хотя для такого типа кроссоверов не имеет смысла полный привод, в Sorento это фактор, который стоит учитывать в зависимости от маршрута и условий движения. По грунтовым и полевым дорогам — в нашей версии 4×2 — мы заметили, что у двигателя много крутящего момента, который быстро передаётся на переднюю ось, и в некоторых ситуациях с низким сцеплением ему было трудно тянуть (плюс шины полностью дорожные). Однако если использование в основном будет по асфальтированной дороге и изредка по грунту, Sorento 4×2 более чем достаточно.

Рулевое управление специально разработано для европейского рынка, хотя остаётся не очень точным; есть два режима жёсткости: более спортивный и более комфортный. Тормозная система справляется корректно, независимо от веса или размера этого кроссовера.

Расход

На нашем обычном маршруте по автомагистрали средний расход между Мадридом > Виго > Мадридом составил 7,2 литра на 100 км, довольно хорошая цифра для его 200 CV. На трассе средний расход около 7,5–8 литров в зависимости от того, насколько аккуратно мы нажимаем на педаль газа. Средний расход в городе составляет около 9 литров на 100 км на нашем обычном городском маршруте.

Оснащение

В этом разделе мы всегда начинаем с обзора систем безопасности, которые присутствуют в стандарте на любом Sorento: шесть подушек безопасности, контроль давления в шинах, ABS с помощью экстренного торможения, система контроля устойчивости и другие элементы. В краш-тестах EuroNCAP, проведённых в 2014 году, он получил пять звёзд с результатом 90% за защиту взрослых и 86% за защиту детей — показатели измерены по старой системе оценки, но всё равно очень хорошие.

Оснащение Sorento делится на следующие уровни: Concept, Drive и Emotion. Уже базовая версия включает литые диски 17 дюймов, семь мест, дневные ходовые огни LED, противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, передние и задние датчики парковки, навигационную систему 7 дюймов с сенсорным экраном, камеру заднего вида и другие элементы.

Наша версия была Drive, в которую входят литые диски 18 дюймов и ксеноновые фары (а не биксеноновые). Нам особенно понравилась работа мультимедийной системы, которой легко и интуитивно управлять. В зависимости от комплектации могут быть всевозможные помощники водителя, например ассистент парковки, предупреждение о мёртвой зоне зеркала или даже система из 4 камер с обзором 360º, а также премиальная аудиосистема Infinity с 10 динамиками — то есть ничем не уступает оснащению премиального кроссовера.

Оценка и личное мнение

Kia Sorento со временем переосмыслился: то, что было внедорожником, стало кроссовером — в рамках моды — хотя приобрёл качества, которых раньше не было, например семь мест. Если взять за ориентир стартовую цену 27 800 евро, семь мест в стандарте, размер и 200 CV, у него нет соперников на рынке.

Его салон ничем не уступает европейской модели, качество отделки соответствует сегменту, а дизайн стал более немецким, при этом главное достоинство салона — пространство. Что касается механики, это давно знакомый марке агрегат, но мощность поднята до 200 CV; это очень динамичный мотор. Полный привод 4×4 рекомендую только при регулярном движении по участкам с низким сцеплением или при полной загрузке автомобиля, в остальных случаях, даже с полным приводом, не стоит забывать, что это кроссовер, не предназначенный для экстремального бездорожья.

Итого, не только из-за цены и пространства, но и если вы ищете большой автомобиль, любите кроссоверы, хотите машину, которая отзывчива и комфортна на трассе, в качестве альтернативы типичным немецким моделям стоит рассмотреть этот Kia Sorento.

Цены Kia Sorento

Kia Sorento с текущими скидками стартует от 27 843 евро. Поскольку акции меняются от месяца к месяцу, всегда рекомендуем обращаться к официальному дилеру для уточнения информации и подтверждения цен.