Essai JAECOO 7 : transmission 4x4, design attrayant et un prix de 33 000 € pour rivaliser avec les plus grands

La marque JAECOO, appartenant au groupe Chery, fête sa première année en Espagne après son arrivée en 2024, avec une présentation percutante : le tout nouveau JAECOO 7. Ce SUV au design robuste et aux ambitions premium se positionne comme une alternative différente dans un segment saturé de propositions, mais où il reste de la place pour des produits alliant caractère et technologie.

Le nom est déjà une véritable déclaration d’intention. Il naît de l’union du terme allemand Jäger (chasseur) et de « Cool », un mélange qui reflète sa philosophie : des véhicules à l’esprit aventurier, mais avec du style. Après le succès d’OMODA, sa marque sœur au sein du groupe, JAECOO est arrivée pour démontrer que l’offensive chinoise ne se joue pas seulement sur le prix, mais aussi sur le design et l’ambition technologique.

Un design qui nous semble familier…

Le JAECOO 7 s’impose sur le marché avec un style frappant, aux lignes carrées et aux proportions robustes qui rappellent inévitablement la Defender. Ses 4,5 mètres de longueur le placent au cœur du segment, mais son allure donne l’impression d’un véhicule de plus grand gabarit. L’arrière, plus allongé, et un avant puissant avec une calandre fermée lui confèrent un air distingué qui renforce son caractère de SUV, tout en rappelant un modèle britannique par ses formes carrées.

À l’intérieur, le parti pris est clair : minimalisme et qualité. Les matériaux sont solides et agréables au toucher, avec un design qui varie selon la version. La version essence privilégie la praticité avec des détails métalliques, tandis que l’hybride rechargeable offre une ambiance plus raffinée, avec une console épurée sans levier de vitesses et des finitions plus soignées.

Parmi les atouts, on remarque le vaste toit panoramique de 1,1 m², qui accentue la sensation d’espace aux deux rangées. L’écran numérique double surprend également : un combiné d’instruments de 10,25 pouces et un grand écran central au format vertical, de 14,8 pouces sur la version Exclusive et de 13,2 sur la Select. Depuis cet écran, on contrôle tout l’écosystème technologique de la voiture : système multimédia, climatisation, aides à la conduite et la caméra 540º HD. La connectivité est assurée avec Apple CarPlay, Android Auto et des ports USB-C, tandis que le processeur Qualcomm 8155 garantit fluidité et rapidité. Le coffre offre 424 litres de capacité, extensibles à 1 349 avec les sièges arrière rabattus.

Des motorisations pour tous les goûts

La gamme mécanique débute avec le moteur 1.6 TGDi de 145 CV, associé à une boîte automatique à double embrayage et sept rapports développée par G-TRAC. Une option équilibrée qui mise sur l’efficience et qui peut être combinée à la traction avant comme à la transmission intégrale.

La grande nouveauté, cependant, réside dans la version hybride rechargeable. Ce PHEV associe un moteur essence de 1,5 litre à deux moteurs électriques développant 340 CV et 525 Nm de couple maximal. Sa batterie de 18,3 kWh offre jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie électrique et accepte une recharge rapide allant jusqu’à 40 kW. Une fois la batterie épuisée, la consommation moyenne ne s’élève qu’à 6 litros aux 100 km, ce qui permet de parcourir jusqu’à 1 200 kilomètres avec un seul plein. Pour l’instant, elle n’est disponible qu’en traction avant, mais la version 4×4 est confirmée pour 2025.

Un SUV à l’âme de tout-terrain

Au-delà de ses mécaniques, le JAECOO 7 se distingue grâce au système ARDIS, un contrôle de traction intelligent qui adapte le comportement de la voiture à chaque terrain. Sur les versions à traction avant, on trouve les modes Normal, Eco et Sport, tandis que les configurations à transmission intégrale ajoutent Sable, Boue, Neige et Tout-terrain. Ce n’est pas un tout-terrain pur, mais lors de nos essais il a prouvé qu’il pouvait franchir des pentes, des gués et des terrains difficiles avec une aisance que tous les SUV de son segment ne parviennent pas à égaler.

À bord du JAECOO 7 4×4

Lors de notre essai, nous avons eu l’occasion de conduire la version essence 1.6 TGDi de 145 CV en configuration 4×4 et en finition haut de gamme Exclusive. Cette version affiche un prix de 37 900 euros, qui peut sembler un peu élevé, mais le Jaecoo 7 offre un niveau d’équipement difficile à trouver chez ses principaux concurrents. Sur la planche de bord, on trouve un écran central de 14,8 pouces en disposition verticale d’excellente qualité d’image, une sono Sony, une peinture bitonalité, des jantes de 19 pouces, des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges arrière chauffants, un toit panoramique et une caméra de vision à 540 degrés, idéale aussi bien pour la circulation urbaine que pour les aventures hors bitume.

L’un des grands atouts du Jaecoo 7 est son équilibre entre qualité, équipement et prix, un compromis sans aucun doute difficile à trouver dans son segment. Il s’agit d’un véhicule spacieux, confortable et conçu pour les voyages en famille. En ce qui concerne la direction, elle est trop assistée : lors de la première phase de rotation du volant, on perçoit nettement un certain jeu jusqu’à ce que les roues répondent, une sensation qu’on remarque beaucoup ces derniers temps sur les modèles qui privilégient le confort plutôt que le dynamisme et la précision de conduite. Le mode Sport ne parvient pas non plus à modifier cette impression, ce qui fait du Jaecoo 7 un SUV plus adapté à une conduite tranquille et détendue. Néanmoins, le silence de roulement et des détails comme les doubles vitres avant offrent une expérience proche de celle d’une voiture haut de gamme.

Pour commencer, il faut souligner qu’il s’agit d’un SUV, et non d’un tout-terrain. Bien qu’il ne dispose pas de pneus spécifiques pour les terrains difficiles, le Jaecoo 7 4×4 a prouvé sa capacité à affronter sans problème des pentes prononcées, des gués et des terrains difficiles, grâce à sa bonne distance entre essieux, une aptitude hors bitume difficile à trouver chez ses principaux rivaux. Mais tout cela a aussi son inconvénient, la consommation. Il est vrai que l’essai a été réalisé sur des tronçons de sable et de boue, en montée et avec plusieurs obstacles sur le parcours, mais nous avons aussi pu le tester sur route. Son moteur de 1,6 litre recherche une plus grande efficience pour éviter les amendes européennes, c’est pourquoi sa puissance a été réduite de 40 CV, ce qui se traduit par une consommation qui ne descend pas en dessous de 8 litres aux 100 km.

Gamme et prix en Espagne

• Jaecoo 7 1.6 TGDi Select 4×2 – à partir de 33 900 €

• Jaecoo 7 1.6 TGDi Exclusive 4×4 – à partir de 37 900 €

• Jaecoo 7 PHEV Select 4×2 – à partir de 40 900 €

• Jaecoo 7 PHEV Exclusive 4×2 – à partir de 42 900 €

Avec les aides du Plan MOVES III, le prix du PHEV peut être réduit jusqu’à 28 900 euros et financé à partir de 199 € par mois. Tous les modèles bénéficient en outre de 7 ans de garantie ou 150 000 km et de la même couverture d’assistance routière, bref, c’est à méditer…

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainJaecoo 710 versions · à partir de 32 900 €