Ford Focus ST-Line essence, à l'essai, la compacte presque parfaite

La nouvelle Ford Focus ST Line fait une entrée remarquée. Son design, la qualité de ses finitions, son habitacle et, surtout, ce qu’elle transmet au volant en font un modèle remarquable.

La Ford Focus a toujours été l’un de ces modèles qui ont réussi à se positionner de manière très satisfaisante sur le marché et qui, en général, ont laissé des impressions irréprochables aux clients qui en ont acquis un.

La nouvelle Ford Focus arrive avec son lot de nouveautés. La technologie, le logiciel, les aides à la conduite… Mais surtout, une nouvelle plateforme nettement améliorée par rapport à la génération précédente, avec une carrosserie bien plus cosmopolite, moderne et adaptée à notre époque, qui confèrent au modèle une allure enviable et un design qui lui donne une personnalité unique et distinctive.

Nous avons essayé une version très intéressante : la Ford Focus ST Line essence avec le nouveau moteur de 125 CV et la boîte automatique à 8 rapports. Nous vous racontons tout à ce sujet ci-dessous.

Agressive mais irrésistible

Le nouveau look de cette génération de Focus s’accompagne d’importantes modifications de design sur sa carrosserie. Une fois de plus, Ford fait un pas en avant en s’aventurant dans des « eaux agitées », en prenant des risques pour apporter quelque chose de différent. Et franchement, je ne peux que les féliciter : je crois qu’ils ont atteint exactement ce qu’ils cherchaient.

Elle mesure 4,3 mètres de longueur, 1,8 mètre de largeur et 1,4 mètre de hauteur. Des dimensions très bien pensées qui multiplient sa polyvalence et en font un bon allié pour se déplacer en ville, se garer sans problème et circuler en toute sérénité. Par ailleurs, elle pèse 1 371 kilos.

Dans notre cas, nous avons pu disposer de la finition ST Line. Pour cet essai de la Ford Focus ST Line essence, en plus de jantes qui lui vont particulièrement bien, des éléments complètent la carrosserie avec un design beaucoup plus agressif, plus sportif, qui donne envie de « la dévorer du regard dès le premier coup d’œil ».

L’une des principales caractéristiques de la carrosserie en finition ST Line qui nous a le plus convaincus est l’avant du modèle, où les angles de son capot, combinés à des feux LED fins et attrayants, débouchent sur une calandre grande et imposante, qui nous rappelle à tout moment qu’il s’agit d’une Ford, une voiture qui conserve avant tout l’esprit de la marque.

Parmi les autres caractéristiques de la finition ST Line à l’extérieur, on trouve des bas de caisse plus sportifs, des pare-chocs redessinés, des jantes de 17″ absolument magnifiques, des vitres teintées aux places arrière, un becquet en option et, bien sûr, une carrosserie légèrement abaissée pour être plus proche du sol et apporter davantage de dynamisme à la conduite.

En définitive, l’extérieur de cette nouvelle génération de Focus est un pas en avant, un pas vers l’avenir, où les lignes du modèle ont été renouvelées pour offrir une sensation moderne, préserver l’attrait et l’essence de la marque et, bien sûr, donner à la Focus une personnalité sportive et distinctive.

Un habitacle complet et technologique

Dans cette unité d’essai de la Ford Focus ST Line essence, on se sent à l’aise et spacieux à bord. Les finitions sont de qualité et elle intègre toutes sortes d’assistances à la conduite. Combinée à une instrumentation à mi-chemin entre le classique et le numérique, le résultat est remarquable.

L’un des meilleurs atouts à souligner est sans doute son volant, qui, dans notre cas, est celui fourni avec la finition ST-Line. Il dispose d’une direction assistée électrique à durcissement progressif en fonction de la vitesse, ainsi que d’un revêtement cuir et de superbes palettes qui accompagnent les changements de rapports.

La position de conduite est confortable et procure des sensations remarquables lors des trajets. Cependant, une protubérance dans le design aux extrémités de la console centrale, à hauteur des genoux, pourrait gêner un peu les personnes les plus grandes.

L’instrumentation est un mélange entre la traditionnelle de toujours et la plus moderne numérique. La combinaison est parfaite, surtout en ce qui concerne les informations en temps réel.

Indicateur de pression basse des pneus avec capteur monté sur la jante, ordinateur de bord avec vitesse moyenne, consommation moyenne, consommation instantanée, autonomie ou thermomètre de température extérieure sont quelques-uns des éléments que l’on trouve dans la partie numérique de l’instrumentation, le tout contrôlé via les boutons du volant.

Le tableau de bord est doté de matériaux de qualité, il paraît solide et sans faiblesse, en conservant les lignes classiques de la marque jusqu’à la console centrale.

À ce niveau, c’est son excellent écran tactile de 8″ qui attire tous les regards, associé à un logiciel parfaitement à jour. Mais le plus important, c’est sa réactivité, presque instantanée, très appréciable en conduite.

Les sièges de la Ford Focus ST Line essence de cet essai sont particulièrement confortables. Accoudoirs centraux avant, siège conducteur entièrement sportif et réglable, et finition en tissu : ils constituent un atout majeur qui renforce la qualité perçue et donne la sensation de se trouver dans une voiture d’un segment de prix supérieur.

L’espace intérieur répond sans problème aux attentes. Grâce à ses 5 portes, l’accès aux places arrière est aisé, et l’espace pour les jambes, même pour les personnes de grande taille, est remarquable. En revanche, la hauteur sous plafond aurait pu être un peu mieux étudiée : si vous êtes particulièrement corpulent, vous pourriez vous sentir un peu « à l’étroit ».

Le coffre est bien équipé et spacieux, avec une capacité totale de 1 354 litres banquettes rabattues. Dans sa configuration normale, il offre 375 litres. Ce n’est pas le meilleur de sa catégorie, il se situe dans la moyenne. Mais c’est un espace largement suffisant pour ne pas devenir un problème lors des longs trajets.

En ce qui concerne sa technologie, et bien que je ne sois pas un grand adepte des systèmes d’aide à la conduite, cette nouvelle Focus embarque évidemment tout ce qui se fait de mieux.

Système d’alarme de collision avec assistance au freinage, verrouillage centralisé avec ouverture par clé intelligente, intégration d’Android Auto et Apple CarPlay, régulateur de vitesse adaptatif, E-Call ou connexions AUX, Bluetooth et commande à distance de l’audio depuis le volant sont quelques-uns des aspects technologiques que l’on retrouve sur la nouvelle Focus.

Mis à part les deux ou trois détails critiquables évoqués plus haut, il est clair que la nouvelle Ford Focus ne possède pas seulement une belle carrosserie : son habitacle solide compense l’ensemble du produit sans presque aucun défaut.

Une conduite dynamique avec une consommation acceptable

L’un des aspects les plus remarquables constatés lors de l’essai de la Ford Focus ST Line essence est sans conteste sa transmission de sensations excellente en déplacement. Grâce à un châssis extrêmement abouti, la tenue en virage, la stabilité et le confort remarquable de sa suspension font de chaque trajet avec ce modèle une expérience particulièrement agréable.

La réponse dynamique de la nouvelle Focus est surprenante. Nous avons essayé la version de 125 CV 1.0 EcoBoost et, malgré cette puissance « modeste », la voiture donne l’impression d’un fort potentiel caché, capable d’enchaîner des manœuvres rapides, vives et audacieuses en toute tranquillité. De plus, avec une mise au point des suspensions très réussie, la sécurité se renforce, notamment en virage. Même lorsqu’on pousse un peu trop, la voiture ne tangue pas excessivement et ne se désunit pas. Elle est très facile à conduire et pardonne tout.

On pourrait dire que c’est une voiture qui « se laisse conduire » : elle sera effectivement confortable et facile pour le client qui recherche des déplacements sans fioritures, mais elle séduira aussi celui qui veut s’amuser en « mettant les gaz ».

Dans notre cas, la Focus était équipée d’une boîte automatique à 8 rapports qui, combinée aux palettes derrière le volant, amplifie encore les bonnes sensations initiales. Peut-être regrettera-t-on l’absence d’une double embrayage, mais les changements de rapports semi-automatiques commandés par les palettes sont rapides, confortables et intuitifs.

Pour cette occasion, le moteur de la voiture de cet essai de la Ford Focus ST Line essence répond parfaitement, et il arrive même, surtout à haut régime, de donner l’impression d’avoir plus de puissance que ne l’indiquent les chiffres. Le tout s’accompagne d’une sonorité qui, sans être son principal atout, permet de sentir à tout moment la réponse du moteur.

Elle dispose de 170 Nm de couple, disponibles dès les bas régimes et sur une plage très large. Largement suffisant pour nous offrir un surplus de force quand on en a besoin, et une meilleure sensation d’accélération, bien entendu.

Mais parlons de la consommation, et c’est là peut-être qu’il faut être le plus réaliste lorsqu’on achète une voiture en se fiant aux chiffres officiels.

Les consommations homologuées annoncent une moyenne de 5,7 litres aux 100 km. En réalité, sa consommation moyenne réelle ne la placerait pas en tête du classement des voitures les plus sobres. Mais au final, nous parlons d’une voiture au caractère « piquant », capable de rivaliser presque avec une sportive. Et l’écart entre la consommation homologuée et la consommation réelle est un phénomène systématique sur les moteurs essence de faible cylindrée turbocompressés.

Au final, la consommation moyenne réelle se situera plutôt autour de 7 à 7,5 l/100 km, ce qui n’est pas mal, il faut le dire. Et si l’on roule beaucoup en milieu urbain, elle augmentera.

Une vidéo de la Ford Focus ST Line lors d’un parcours en mode OnBoard :

https://www.youtube.com/watch?v=M_DQFWn8byc

Malgré une consommation qui ne rivalise pas avec les meilleures de sa catégorie, ses sensations dynamiques, son confort et toutes les qualités que nous avons évoquées et qui facilitent ses déplacements compensent largement ce petit défaut.

Un prix extrêmement compétitif
Nous arrivons maintenant à l’un des points clés : le prix de la nouvelle Ford Focus. Vous allez sans doute avoir l’eau à la bouche en imaginant en acquérir une, mais vous pensez peut-être que le budget ne suivra pas. Réfléchissez-y à deux fois, car vous pourriez être surpris…

Si vous souhaitez acquérir une voiture comme celle essayée dans cet essai de la Ford Focus ST Line essence, automatique, de 125 CV, avec l’équipement de série de cette finition et sans aucune option, elle pourrait être à vous pour seulement 19 166 euros, grâce aux remises et promotions proposées par la marque. Du moins, c’est ce qu’indique le configurateur de la marque.

Compte tenu du formidable travail de Ford avec cette nouvelle génération, qui pose les bases d’un avenir prometteur, ce prix est une véritable aubaine pour quiconque souhaite acheter une compacte sûre, technologique, belle et amusante, très amusante.

Les rivales directes de la nouvelle Focus sont également des poids lourds, notamment en matière de ventes, comme la Seat León, la Volkswagen Golf ou la Renault Mégane, entre autres. Face à de tels mastodontes, vous pouvez être sûrs que si vous optez pour une Ford Focus, vous ne regretterez pas la concurrence : vous disposerez d’un véhicule à l’allure rénovée, moderne et distinctive, qui vous arrachera aussi plus d’un sourire au détour d’un virage.

Un produit de très haute qualité sur lequel on ne peut pas se tromper, et un choix sûr comme compagnon de route pour les années à venir.

Nous vous laissons ci-dessous une vidéo de la marque où l’on voit la nouvelle Ford Focus ST Line§h174§ en action :

https://www.youtube.com/watch?v=-W8tSqEdnk0

Fiche technique de cette voiture

HatchbackFord Focus19 versions · à partir de 31 034 €