Ford Focus ST-Line a gasolina, testado, o compacto quase perfeito

Name: Ford Focus 2019
Brand: Focus

Yago González Mato 16 August 2019 11 min.

Ford Focus ST-Line a gasolina, testado, o compacto quase perfeito

O novo Ford Focus ST Line chega com força. O seu design, a qualidade dos acabamentos, os interiores, mas sobretudo aquilo que transmite ao conduzir, fazem dele um modelo excecional.

O Ford Focus sempre foi um desses modelos que conseguiu posicionar-se de forma muito satisfatória no mercado e que, em geral, deixou impressões impecáveis aos clientes que ficaram com um.

O novo Ford Focus vem carregado de novidades. A tecnologia, o software, as ajudas à condução… Mas sobretudo, uma nova plataforma muito diferente da geração anterior, com uma carroçaria muito mais cosmopolita, moderna e adaptada aos tempos que correm, dão ao modelo um aspeto invejável e um design que lhe confere uma personalidade única e distintiva.

Nós testámos uma versão muito interessante: o Ford Focus ST Line a gasolina com o novo motor de 125 CV e a caixa automática de 8 velocidades. A seguir contamos-te tudo sobre o assunto.

Agressivo mas irresistível

O novo visual desta geração do Focus traz alterações importantes no design da carroçaria. Mais uma vez, Ford dá um passo em frente aventurando-se em “águas agitadas”, arriscando para trazer algo diferente. E, sinceramente, só lhes posso dar os parabéns: acho que conseguiram exatamente aquilo que procuravam.

Tem um comprimento de 4,3 metros, uma largura de 1,8 metros e uma altura de 1,4 metros. Dimensões muito acertadas que multiplicam a sua versatilidade e o tornam um bom aliado para circular na metrópole, estacionar sem problemas e deslocar-se com total tranquilidade. Por outro lado, pesa 1.371 quilos.

No nosso caso, pudemos contar com o acabamento ST Line. Para este teste do Ford Focus ST Line a gasolina, além de acrescentar umas jantes que lhe ficam especialmente bem, complementam a carroçaria com um design muito mais agressivo, mais desportivo, que faz com que te apeteça “comê-lo só de olhar”.

Uma das principais características da carroçaria com o acabamento ST Line que mais nos convenceu é a parte dianteira do modelo, onde os ângulos ao longo do capô, em combinação com uns faróis LED finos e atrativos, desembocam numa grelha grande e imponente, que nos recorda a todo o momento que temos um Ford, um carro que, acima de tudo, conserva o espírito da marca.

Outras das características que o acabamento ST Line inclui no exterior são as saias mais desportivas, os para-choques renovados, jantes de 17” absolutamente bonitas, vidros escurecidos nos lugares traseiros, spoiler opcional e, claro, tem a carroçaria um pouco mais rebaixada para ficar mais perto do chão e dar mais dinamismo à condução.

Em suma, o exterior desta nova geração do Focus é um passo em frente, um passo rumo ao futuro, onde as linhas do modelo foram renovadas para transmitir uma sensação moderna, manter o atrativo e a essência da marca e, claro, dar ao Focus uma personalidade desportiva e distintiva.

Um interior completo e tecnológico

Nesta unidade de teste do Ford Focus ST Line a gasolina sente-se conforto e espaço no interior. Tem bons acabamentos e incorpora todo o tipo de assistentes à condução; combinada com uma instrumentação a meio caminho entre o clássico e o digital, o resultado é excecional.

Um dos melhores aspetos a destacar é, sem dúvida, o volante, que no nosso caso é o que vem incluído com o acabamento ST-Line. Tem direção assistida elétrica com endurecimento progressivo em função da velocidade, assim como revestimento em pele e umas estupendas patilhas que acompanham o movimento.

A posição de condução é confortável e proporciona sensações excelentes nas deslocações; no entanto, uma protuberância no desenho nas extremidades da consola central, à altura dos joelhos, poderá incomodar um pouco as pessoas mais altas.

A instrumentação é uma mistura entre a clássica de sempre e a digital mais atual. A combinação é perfeita, sobretudo no que diz respeito à informação em tempo real.

Indicador de baixa pressão dos pneus com sensor montado na jante, computador de bordo com velocidade média, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia ou o termómetro da temperatura exterior, são alguns dos aspetos que encontramos na parte digital da instrumentação, tudo controlado através dos botões do volante.

O tablier tem materiais de qualidade, transmite solidez e não apresenta pontos fracos, mantendo as linhas clássicas da marca até chegar à Consola Central.

Neste ponto o protagonismo vai para a sua excelente tela tátil de 8”, em combinação com um software perfeitamente atualizado. Mas o mais importante: é responsiva, com uma resposta praticamente instantânea, o que se agradece enquanto conduzes.

Os bancos do Ford Focus ST Line a gasolina deste teste são especialmente confortáveis. Apoios de braço centrais dianteiros, o banco do condutor totalmente desportivo e regulável, e um acabamento em tecido, fazem deles um grande atrativo que acrescenta qualidade e transmite a sensação de estar num carro de uma gama de preço superior.

O espaço interior é aprovado sem problemas. Graças às suas 5 portas, o acesso aos lugares traseiros é cómodo, e o espaço para as pernas, mesmo para pessoas altas, é excelente. Isso sim, a altura ao teto poderia ter sido um pouco mais afinada, já que se fores especialmente corpulento poderás sentir-te um pouco “encurralado”.

A mala está bem equipada, é espaçosa, com uma capacidade total de 1.354 litros com os bancos rebatidos. Na configuração normal oferece 375 litros. Não é das melhores da sua classe, fica perto da média. Mas é um espaço mais que suficiente para não se tornar um problema nas grandes viagens.

Quanto à tecnologia, e apesar de não ser um grande fã dos sistemas de ajuda à condução, este novo Focus traz, evidentemente, tudo o que há e o que não há.

Sistema de alarme de colisão com assistência à travagem, fecho centralizado com abertura por chave inteligente, integração com Android Auto e Apple CarPlay, controlo de cruzeiro adaptativo, E-Call ou ligações AUX, Bluetooth e controlo remoto do áudio através do volante, são alguns dos aspetos tecnológicos que poderemos encontrar no novo Focus.

Deixando de lado os poucos detalhes criticáveis que comentámos antes, o que fica claro é que o novo Ford Focus não tem apenas beleza exterior, pois conta com um interior sólido que compensa o conjunto do produto com quase nenhuma falha.

Uma condução dinâmica com um consumo aceitável

Um dos aspetos mais destacáveis após testar o Ford Focus ST Line a gasolina é, sem dúvida, a sua excelente transmissão de sensações nas deslocações. Graças a um chassis extremamente bem conseguido, a passagem em curva, a estabilidade ou o incrível conforto da sua suspensão, tornam as viagens com o modelo numa experiência especialmente agradável.

A resposta dinâmica do novo Focus é surpreendente. Nós contámos com a versão de 125 CV 1.0 EcoBoost e, apesar desta potência “humilde”, o carro transmite que tem muito potencial escondido e que é capaz de superar manobras rápidas, velozes e arriscadas com total comodidade. Além disso, se somarmos o facto de ter uma afinação das suspensões muito conseguida, a segurança multiplica-se, sobretudo na passagem em curva. Mesmo quando exageramos, o carro não balança em excesso, e também não se desmonta. É muito fácil de conduzir e perdoa tudo.

Poderíamos dizer que é um carro que “se deixa conduzir”; de facto, será cómodo e fácil para o cliente que procura deslocar-se sem grandes floreados, mas também conquistará quem queira divertir-se “carregando no acelerador”.

No nosso caso, o Focus vinha equipado com uma caixa automática de 8 velocidades que, em combinação com as patilhas atrás do volante, multiplicam ainda mais as boas sensações iniciais. Talvez sintamos a falta da dupla embraiagem, apesar disso, as mudanças semiautomáticas feitas pelas patilhas são rápidas, confortáveis e intuitivas.

Nesta ocasião, o motor do carro deste teste do Ford Focus ST Line a gasolina cumpre à perfeição e, por vezes, sobretudo em rotações altas, dá a sensação de ter mais potência do que aquela que indicam os números, tudo isto em combinação com um som que, apesar de não ser o seu principal ponto forte, nos permite perceber a resposta do motor em todo o momento.

Tem 170 Nm de binário, disponíveis desde baixo regime e numa margem muito ampla. Mais do que suficientes para nos dar esse extra de força quando precisarmos e para oferecer uma melhor sensação na aceleração, claro está.

Mas, falemos do consumo, e é aqui que talvez devamos ser mais realistas ao comprar um carro, sem nos deixarmos guiar apenas pelos números oficiais.

Os consumos homologados apontam para uma média de 5,7 litros aos 100 km. A realidade é que o seu consumo médio real não encabeçaria a lista dos carros que menos gasolina gastam. Mas, no fim de contas, estamos a falar de um carro com um ponto “picante”, capaz de render quase como um desportivo. E a diferença de consumo entre o homologado e o real é algo que acontece sempre nos motores a gasolina de baixa cilindrada com turbo.

No fim, o consumo médio real estará mais perto dos 7-7,5 l/100 km, o que não está nada mal, diga-se. E se fizermos muitos percursos em zonas urbanas, este subirá.

Vídeo do Ford Focus ST Line durante um percurso em modo OnBoard:

https://www.youtube.com/watch?v=M_DQFWn8byc

Apesar de um consumo que não rivaliza com os melhores da sua categoria, as suas sensações dinâmicas, o conforto e todas as virtudes que comentámos que favorecem as suas viagens compensam de sobra esta pequena falha.

Um preço extremamente competitivo

Chegámos já a um dos pontos-chave: o preço do novo Ford Focus. Provavelmente ficas com água na boca só de imaginar ter um, mas talvez penses que sai caro. Pensa outra vez, porque poderás surpreender-te…

Se quiseres ficar com um carro como o visto neste teste do Ford Focus ST Line a gasolina, automático, de 125 CV, com o equipamento de série deste acabamento e sem nenhum extra, poderia ser teu graças aos descontos e promoções oferecidos pela marca por apenas 19.166 euros!. Ou, pelo menos, é o que diz o configurador da marca.

Tendo em conta o grande trabalho da Ford com esta nova geração, criando as bases para um futuro promissor através desta nova aposta, este preço é um verdadeiro achado para quem quiser comprar um compacto seguro, tecnológico, bonito e divertido, muito divertido.

Os rivais diretos do novo Focus são também pesos pesados, sobretudo em termos de vendas, como por exemplo o Seat León, o Volkswagen Golf ou o Renault Mégane, entre outros. Apesar de lutar contra semelhantes titãs, podem estar certos de que, se ficarem com um Ford Focus, não sentirão falta da concorrência e terão um veículo com um aspeto renovado, moderno e distintivo, que além disso vos arrancará mais de um sorriso numa curva.