Ford Puma Gen-E : le best-seller européen de la marque à l'ovale bleu passe à l'électrique

Après la Mustang Mach-E, l’Explorer et la Capri, Ford vient d’élargir sa gamme de modèles électriques en Europe avec un modèle encore plus accessible : la nouvelle Puma Gen-E. La version thermique de la Puma a connu un grand succès commercial en Europe ces dernières années, et avec ce nouveau modèle à motorisation électrique, le constructeur nord-américain espère relancer les ventes de ce type de véhicules sur le continent.

Avec une longueur de 4 214 mm, une largeur de 1 803 mm et un empattement de 2 588 mm, la Puma Gen-E est le véhicule idéal pour tous ceux qui recherchent une citadine pour se déplacer en ville, sans pour autant renoncer à faire une escapade sur de plus longues distances.

La Puma Gen-E sera fabriquée dans l’usine roumaine de Ford située à Craiova (à ne pas confondre avec Cracovie, en Pologne), où était également produite la génération précédente. Ce modèle, principalement urbain, sera proposé en équipement unique avec un bloc de batteries NMC de 43 kWh de capacité utile, grâce auquel le constructeur promet une autonomie WLTP estimée à 375 km. Il s’agit donc, comme nous l’avons déjà dit, d’un véhicule qui évoluera dans l’environnement urbain comme un poisson dans l’eau, mais qui permettra également d’effectuer quelques trajets pas trop longs : en l’absence d’un essai, sur autoroute à 120 km/h, il devrait probablement parcourir environ 300 km avec une seule charge.

Si le trajet est un peu plus long et impose un arrêt pour recharger le bloc de batteries, les 100 kW de puissance de charge maximale qu’il supporte permettront de reprendre la route presque sans avoir le temps de prendre un verre au bar et de se dégourdir les jambes. Ford affirme qu’il est possible de faire passer le niveau de charge de 10 à 80 % en un peu plus de 23 minutes, ce qui permettra de parcourir plus de 200 km supplémentaires.

Ne vous compliquez pas la vie en choisissant parmi une longue liste de versions

La nouvelle Ford Puma Gen-E sera disponible en deux niveaux de finition au choix, avec la même chaîne cinématique. Le moteur est placé sur l’essieu avant et peut délivrer jusqu’à 123 kW de puissance, avec un couple de 290 Nm. Ce nouvel électrique du constructeur nord-américain pourra ainsi atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt en huit secondes, soit à peine plus que la Puma ST essence actuelle, qui arrête le chrono en 7,4 secondes.

Visuellement, la Puma Gen-E conserve la ligne de design de la génération précédente, avec une touche de modernité supplémentaire. La face avant rappelle dans une certaine mesure celle de son grand frère, la Mustang Mach-E, tandis que l’arrière intègre un becquet qui lui donne un air plus sportif. Les nouvelles jantes en alliage intégrées par le constructeur contribuent également à cet effet .

La modernité du design extérieur se retrouve aussi à l’intérieur, où l’on trouve de série un écran de 12 pouces pour le système multimédia en position horizontale avec le système Sync 4 de Ford, accompagné d’un combiné d’instruments numérique de 12,8 pouces pour le conducteur. Le véhicule intègre en outre l’intégration tant demandée des systèmes Apple CarPlay et Android Auto.

De la place à revendre pour tout ce que vous voudrez

La nouvelle Puma Gen-E conserve par ailleurs l’un des traits distinctifs du modèle qui la précède avec moteur thermique : son immense coffre. Baptisé GigaBox par le constructeur, il offre un volume de chargement total de 574 litres, auxquels s’ajoutent 43 litres supplémentaires sous le capot. Avec ses un peu plus de 4 mètres de longueur, la nouvelle électrique de Ford dispose donc d’un espace pour les bagages supérieur à celui de nombreux véhicules des segments supérieurs.

En matière d’équipement, même la version d’accès est très complète, avec des jantes de 17 pouces, des feux LED, un régulateur de vitesse, un système audio à six haut-parleurs, des rétroviseurs chauffants, des essuie-glaces avec capteur de pluie, un éclairage d’ambiance, Amazon Alexa et des sièges avant réglables dans quatre directions. La version Premium ajoute à cet équipement un système audio B&O Play à dix haut-parleurs, l’accès sans clé, un hayon à ouverture mains libres, des jantes de 18 pouces et des feux LED dynamiques. En option, il est également possible d’ajouter un régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec arrêt et redémarrage automatiques, un maintien de voie et des alertes de trafic transversal, ainsi qu’une caméra à vision à 360 degrés.

La Ford Puma Gen-E sera disponible à la vente en Europe au début de l’année prochaine et son prix démarrera à un peu plus de 30 000 euros.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverFord Puma12 versions · à partir de 28 731 €