Hyundai redouble ses efforts en faveur du changement de vitesse virtuel pour les modeles electriques hautes performances

Le constructeur sud-coreen poursuit sa strategie visant a offrir a ses vehicules electriques hautes performances une experience de conduite plus intense et proche de celle des moteurs a combustion. La societe travaille actuellement sur une version amelioree du systeme de changement de vitesse virtuel deja present sur l’IONIQ 5 N, en integrant dans cette nouvelle mise en oeuvre de nouveaux elements qui simulent de maniere encore plus realiste le comportement d’un vehicule a moteur a combustion.

Des sources proches de Hyundai assurent que les futurs modeles electriques de Hyundai appartenant a la serie N comprendront des bruits de ralenti simules, des vibrations et meme des detonations a l’echappement. Ces dernieres sont inspirees des rates d’allumage qui se produisent dans les moteurs a combustion hautes performances lors d’un changement de rapport. L’objectif principal est d’accroitre l’emotion au volant, en ajustant non seulement le son, mais aussi le comportement dynamique du vehicule afin de reproduire les sensations d’un vehicule a boite de vitesses manuelle et moteur a combustion.

Le systeme de changement de vitesse virtuel de Hyundai, present sur l’actuel IONIQ 5 N, permet de simuler les passages de rapports et modifie aussi bien la reponse de l’accelerateur que les effets sonores dans l’habitacle. Avec cette nouvelle mise en oeuvre, le constructeur sud-coreen veut aller un cran plus loin.

D’autres constructeurs suivent egalement cette meme voie

Bien que des aspects techniques precis n’aient pas ete detailles, la societe cherche a se differencier sur un marche ou d’autres constructeurs misent aussi sur des solutions similaires. C’est le cas de Porsche, qui introduira son systeme E-Shift lors du prochain restyling de la Taycan, avec des changements de rapport simules et des sons de moteur.

Toutes ces ameliorations que Hyundai mettra en place feront partie de la nouvelle plateforme IMA, qui succedera a l’actuelle E-GMP. La plateforme IMA conservera l’architecture 800 volts et promet des temps de recharge encore plus courts, ce qui renforcera l’attrait des futurs electriques hautes performances de la marque. Bien que Hyundai n’ait pas confirme de dates precises, certaines estimations laissent penser que la nouvelle generation de l’IONIQ 5, basee sur cette plateforme, pourrait arriver sur le marche vers 2028.