Hyundai redobla su apuesta por el cambio de marchas virtual para modelos eléctricos de alto rendimiento

El fabricante surcoreano sigue avanzando en su estrategia destinada a lograr que sus vehículos eléctricos de alto rendimiento ofrezcan una experiencia de conducción más emocionante y cercana a la de los motores de combustión. La compañía se encuentra actualmente desarrollando una versión mejorada del sistema de cambio virtual que ya se estrenó en el IONIQ 5 N, incorporando en esta nueva implementación nuevos elementos que simulan de forma aún más realista el comportamiento de un vehículo con motor de combustión.

Fuentes cercanas a la propia Hyundai aseguran que los futuros modelos eléctricos de Hyundai pertenecientes a la serie N incluirán ruidos de ralentí simulados, vibraciones e incluso explosiones en el escape. Estos últimos inspirados en los fallos de encendido que se producen en motores de combustión de alto rendimiento tras un cambio de marcha. El objetivo principal es aumentar la emotividad al volante, ajustando no solo el sonido, sino también el comportamiento dinámico del vehículo para replicar las sensaciones de un vehículo con caja de cambios manual y motor de combustión.

El sistema de cambio virtual de Hyundai, que estrenó el actual IONIQ 5 N, permite simular las transiciones entre marchas y modifica tanto la respuesta del acelerador como los efectos sonoros dentro del habitáculo. Con la nueva implementación, el fabricante surcoreano quiere ir un paso más allá.

Otros fabricantes están siguiendo también este mismo camino

Aunque no se han detallado aspectos técnicos concretos, la compañía busca diferenciarse en un mercado donde otros fabricantes también apuestan por soluciones similares. Este sería el caso de Porsche, que introducirá su sistema E-Shift en la próxima renovación del Taycan con cambios de marcha simulados y sonidos de motor.

Todas estas mejoras que implementará Hyundai formarán parte de la nueva plataforma IMA, que sucederá a la actual E-GMP. La plataforma IMA mantendrá la arquitectura de 800 voltios y promete tiempos de carga aún más reducidos, lo que reforzará el atractivo de los futuros eléctricos de alto rendimiento de la marca. Aunque Hyundai no ha confirmado fechas concretas, algunas estimaciones apuntan a que la nueva generación del IONIQ 5, basada en esta plataforma, podría llegar al mercado hacia el año 2028.