La Audi RS 3 est déjà la nouvelle reine du Nürburgring

Pendant toute la phase de mise au point de son nouveau système torque splitter, les ingénieurs responsables du développement de la nouvelle Audi RS 3 avaient un objectif en tête, même s’ils ne le reconnaissaient pas : s’emparer de la couronne parmi les compactes de série les plus rapides du Nürburgring. La lutte a été très serrée ces dernières années, avec la Honda Civic Type R et la Renault Mégane RS Trophy comme protagonistes, même si ces deux modèles sont à traction avant, contrairement à la Audi RS 3, qui dispose de la transmission intégrale.

Quoi qu’il en soit, le chrono est là, juge incontestable. Avec un temps de 7:40,748 minutes, la Audi RS 3 se couronne comme la compacte la plus rapide sur le « Enfer Vert » parmi les voitures de sa classe. Le record a été établi le mois dernier de juillet, avec la version carrosserie Sedan, et avec le pilote de course et essayeur de Audi Frank Stippler au volant.

Mise au point pour le tour rapide : la clé, les pneus semi-slicks

Sans aucun doute, les milliers de kilomètres d’essais réalisés par Audi sur le Nürburgring ont beaucoup contribué à trouver la mise au point du châssis adéquate pour que la nouvelle Audi RS 3, dans sa configuration de série, puisse battre le record.

Le nouveau système torque splitter, que Audi utilise pour la première fois sur un modèle de série, y est pour beaucoup. Rappelons qu’il s’agit d’un système qui répartit le couple entre les roues de l’essieu arrière de manière totalement variable, en utilisant non pas un, mais deux embrayages multidisques à commande électronique, un sur chaque demi-arbre.

La nouvelle RS 3 dispose également d’un programme de conduite RS performance spécifique pour circuit, dans lequel le torque splitter garantit le comportement le plus dynamique possible. On peut dire qu’il s’agit du mode « tour rapide ». Il existe toutefois un facteur décisif sans lequel il serait impossible de « battre le chrono » : les pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R, proposés en option en équipement d’usine.

Avec ces pneus et le pack Dynamic Plus RS en option, qui comprend le train de roulement adaptatif avec une mise au point spéciale de l’amortissement piloté et des freins céramiques, la Audi RS 3 relève la limitation de série de la vitesse maximale jusqu’à 290 km/h. Les 400 CV du moteur 2.5 à 5 cylindres, qui délivre 500 Nm de couple, veillent à ce que la puissance ne soit pas un problème quand on en a besoin. Ainsi, la RS 3 accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, une référence dans sa catégorie.

Lancement commercial de la RS 3 en Espagne

Coïncidant avec l’annonce du record, Audi lance la commercialisation des nouvelles RS 3 Sedan et RS 3 Sportback sur le marché espagnol, en ouvrant la période de commandes. Les livraisons commenceront à partir de septembre.

Le prix de la Audi RS 3 Sportback est de 74 870 euros, tandis que la RS 3 Sedan a un supplément de 970 euros. Parmi les équipements de série, on remarque les jantes de 19 pouces (avec des pneus 265/30 à l’essieu avant et 245/35 à l’arrière), le train de roulement RS avec suspension abaissée de 10 mm par rapport à la Audi S3, l’alarme, la sellerie mixte en microfibre Dinamica et cuir ou des inserts en carbone sur le tableau de bord, ainsi que les packs Confort et Tech.

Le vaste catalogue d’options comprend les packs design RS et RS plus, disponibles en vert ou en rouge, la sellerie en cuir nappa fin, le système d’échappement sport RS et différents éléments décoratifs et de personnalisation, dont deux couleurs de carrosserie exclusives, le gris Kemora et le vert Kyalami.

Galerie d’images de la Audi RS 3 au Nürburgring