Nowy Audi RS 3 już jest królem Nürburgringu

Przez cały etap dostrajania nowego układu torque splitter inżynierowie odpowiedzialni za rozwój nowego Audi RS 3 mieli jeden cel, choć nie zawsze się do tego przyznawali: odebrać tron najszybszym seryjnym kompaktom na Nürburgringu. Walka o to miejsce w ostatnich latach była bardzo zacięta, a głównymi rywalami byli Honda Civic Type R oraz Renault Mégane RS Trophy. Oba te modele mają jednak napęd na przednią oś, podczas gdy Audi RS 3 ma napęd na cztery koła.

Tak czy inaczej, decyduje stoper, który nie podlega dyskusji. Z czasem 7:40,748 minuty Audi RS 3 zostaje najszybszym kompaktem na „Zielonym Piekle” wśród samochodów swojej klasy. Rekord został ustanowiony w lipcu ubiegłego roku w wersji nadwozia Sedan, a za kierownicą siedział zawodowy kierowca wyścigowy i kierowca testowy Audi Frank Stippler.

Przygotowanie do szybkiego okrążenia: klucz to opony semi-slick

Bez wątpienia ogromny wpływ na dobranie właściwego ustawienia podwozia, dzięki któremu nowy Audi RS 3 w konfiguracji seryjnej mógł pobić rekord, miały tysiące kilometrów testów przeprowadzonych przez Audi na Nürburgringu.

Dużą rolę odegra tu nowy układ torque splitter, który Audi po raz pierwszy stosuje w seryjnym modelu. Przypomnijmy, że jest to system rozdzielający moment obrotowy między koła tylnej osi w sposób w pełni zmienny, wykorzystujący nie jedno, lecz dwa elektronicznie sterowane wielotarczowe sprzęgła, po jednym na każdej półosi.

Nowy RS 3 wyposażono także w program jazdy RS performance przeznaczony specjalnie do torów wyścigowych, w którym torque splitter zapewnia możliwie najbardziej dynamiczne zachowanie auta. Można powiedzieć, że to tryb „szybkiego okrążenia”. Jest jednak jeden czynnik decydujący, bez którego pobicie rekordu byłoby niemożliwe: opony semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, dostępne opcjonalnie jako wyposażenie fabryczne.

Z tymi oponami oraz z opcjonalnym pakietem Dynamic Plus RS, obejmującym adaptacyjne zawieszenie z jego specjalnym strojeniem amortyzacji sterowanej elektronicznie oraz ceramiczne hamulce, Audi RS 3 podnosi seryjne ograniczenie prędkości maksymalnej do 290 km/h. Moc 400 KM z pięciocylindrowego silnika 2.5, który oddaje 500 Nm momentu obrotowego, sprawia, że brak mocy nie stanowi problemu, gdy jest potrzebna. Dzięki temu RS 3 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, co jest wynikiem wzorcowym w swojej klasie.

Rozpoczęcie sprzedaży RS 3 w Hiszpanii

Równocześnie z ogłoszeniem rekordu Audi rozpoczyna sprzedaż nowych RS 3 Sedan i RS 3 Sportback na rynku hiszpańskim, otwierając przyjmowanie zamówień. Dostawy ruszą od września.

Cena Audi RS 3 Sportback wynosi 74 870 euro, natomiast RS 3 Sedan jest droższy o 970 euro. Wśród wyposażenia seryjnego na uwagę zasługują felgi 19-calowe (z oponami 265/30 na przedniej osi i 245/35 na tylnej), zawieszenie RS obniżone o 10 mm w porównaniu z Audi S3, alarm, tapicerka mieszana z mikrofibry Dinamica i skóry lub wstawki z włókna węglowego na desce rozdzielczej, a także pakiety Confort i Tech.

Szeroki katalog opcji obejmuje pakiety stylistyczne RS i RS plus, dostępne w zielonym lub czerwonym wykończeniu, tapicerkę z cienkiej skóry napa, sportowy układ wydechowy RS oraz różne elementy dekoracyjne i personalizacyjne, w tym dwa wyłączne kolory nadwozia: szary Kemora i zielony Kyalami.

Galeria zdjęć Audi RS 3 na Nürburgringu