Der Audi RS 3 ist jetzt der neue König des Nürburgrings

Während der gesamten Abstimmungsphase seines neuen Torque-Splitter-Systems verfolgten die für die Entwicklung des neuen Audi RS 3 verantwortlichen Ingenieure ein Ziel, auch wenn sie es nicht zugaben: den Thron unter den schnellsten seriengefertigten Kompaktwagen auf dem Nürburgring zu erobern. Der Kampf darum war in den letzten Jahren sehr eng, mit dem Honda Civic Type R und dem Renault Mégane RS Trophy als Hauptkonkurrenten, auch wenn beide Modelle Vorderradantrieb haben, während der Audi RS 3 über Allradantrieb verfügt.

Wie auch immer, die Stoppuhr ist ein unbestechlicher Richter. Mit einer Zeit von 7:40,748 Minuten krönt sich der Audi RS 3 zum schnellsten Kompaktwagen auf der „Grünen Hölle“ in seiner Klasse. Der Rekord wurde im vergangenen Juli mit der Limousinenkarosserie aufgestellt, mit dem Rennfahrer und Audi-Testfahrer Frank Stippler am Steuer.

Abstimmung für die Rundenbestzeit: der Schlüssel sind die Semi-Slick-Reifen

Zweifellos haben die Tausenden Kilometer Testfahrten, die Audi auf dem Nürburgring absolviert hat, maßgeblich dazu beigetragen, das richtige Fahrwerksetup zu finden, damit der neue Audi RS 3 in seiner Serienkonfiguration den Rekord brechen konnte.

Dabei spielt das neue Torque-Splitter-System eine große Rolle, das Audi erstmals in einem Serienmodell einsetzt. Zur Erinnerung: Dieses System verteilt das Drehmoment völlig variabel auf die Räder der Hinterachse, und zwar mithilfe von nicht nur einer, sondern zwei elektronisch gesteuerten Lamellenkupplungen, eine an jeder Halbachse.

Der neue RS 3 verfügt außerdem über ein RS-Performance-Fahrprogramm, speziell für die Rennstrecke, in dem der Torque-Splitter das dynamischstmögliche Fahrverhalten gewährleistet. Man kann sagen, dass es sich um den Modus für die „Rundenbestzeit“ handelt. Ein entscheidender Faktor, ohne den es unmöglich wäre, „die Stoppuhr zu schlagen“, sind jedoch die Semi-Slick-Reifen Pirelli P Zero Trofeo R, die optional ab Werk erhältlich sind.

Mit diesen Reifen und dem optionalen Paket Dynamic Plus RS, das das adaptive Fahrwerk mit einer speziellen Abstimmung der geregelten Dämpfung sowie Keramikbremsen umfasst, erhöht der Audi RS 3 die серienmäßige Höchstgeschwindigkeit auf 290 km/h. Die 400 CV des 2,5-Liter-Fünfzylindermotors, der 500 Nm Drehmoment liefert, sorgen dafür, dass es an Leistung nicht mangelt, wenn sie gebraucht wird. So beschleunigt der RS 3 in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ein Referenzwert in seiner Klasse.

Verkaufsstart des RS 3 in Spanien

Zeitgleich mit der Ankündigung des Rekords startet Audi den Verkauf der neuen RS 3 Sedan und RS 3 Sportback auf dem spanischen Markt, indem die Bestellphase eröffnet wird. Die Auslieferungen beginnen ab September.

Der Preis für den Audi RS 3 Sportback beträgt 74.870 Euro, während der RS 3 Sedan einen Aufpreis von 970 Euro kostet. Zur Serienausstattung gehören unter anderem die 19-Zoll-Felgen (mit Reifen 265/30 an der Vorderachse und 245/35 an der Hinterachse), das RS-Fahrwerk mit um 10 mm gegenüber dem Audi S3 tiefergelegter Federung, Alarmanlage, Mischbezüge aus Dinamica-Mikrofaser und Leder bzw. Carbon-Einlagen im Armaturenbrett sowie die Pakete Comfort und Tech.

Das umfangreiche Optionsangebot umfasst die Designpakete RS und RS plus, wählbar in den Farben Grün oder Rot, die Ausstattung mit feinem Napa-Leder, die sportliche RS-Abgasanlage sowie verschiedene Dekor- und Individualisierungselemente, darunter zwei exklusive Karosseriefarben, Kemora-Grau und Kyalami-Grün.

Bildergalerie des Audi RS 3 auf dem Nürburgring