La Polestar 3 2026 rénovée disposera d'une architecture 800 V et d'améliorations des temps de recharge.

La Polestar 3 2026 arrivera sur le marché avec une amélioration technologique majeure qui la positionnera comme une référence dans le segment des SUV électriques de luxe. Ce modèle intégrera une nouvelle architecture électrique de 800 volts, au lieu des 400 V du modèle actuel, suivant ainsi la voie tracée par d’autres modèles des marques appartenant au géant chinois Geely, comme c’est le cas de la Volvo EX90.

La nouvelle architecture de 800 volts de la Polestar 3 2026 permettra à ce SUV électrique de luxe de supporter une puissance de charge maximale en courant continu de 350 kW, ce qui représentera un progrès notable par rapport aux 250 kW du modèle actuel. Cela se traduira par des recharges plus rapides et moins de temps perdu à la borne de recharge, avec la possibilité de faire passer le niveau de charge de 10 à 80 pour cent en environ 22 minutes.

Cette nouvelle architecture offrira en outre une amélioration substantielle de l’efficacité du véhicule, ce qui, selon les estimations du constructeur, permettra d’augmenter d’environ 6 pour cent l’autonomie totale selon le cycle d’homologation WLTP. La Polestar 3 2026 sera équipée d’un bloc batterie lithium-ion avec des cellules fournies par le géant chinois CATL, d’une capacité de 92 kWh pour la version à moteur unique placé sur l’essieu arrière, et de 106 kWh pour les versions Dual et Performance, à double moteur électrique et transmission intégrale.

Grâce à toutes ces améliorations, la Polestar promet une autonomie de 593 à 635 km pour son SUV électrique de luxe rénové, selon la configuration choisie. Elle devient ainsi une option réellement attrayante pour les familles qui recherchent un véhicule à l’espace intérieur généreux pour effectuer de longs trajets.

La Polestar 3 Performance passe à la vitesse supérieure

Par ailleurs, il convient de souligner que la version Performance de la Polestar 3 associe un nouveau moteur arrière synchrone à aimants permanents à un moteur avant pour délivrer ensemble jusqu’à 500 kW, offrant ainsi des performances spectaculaires. Cette version adopte en outre des barres stabilisatrices améliorées et un recalibrage de la direction, afin d’optimiser sa tenue de route et sa dynamique de conduite.

Autre point à noter : l’intégration de la puce Nvidia Drive AGX Orin, plus avancée que celle utilisée jusqu’ici. Avec une capacité de 254 billions d’opérations par seconde (TOPS), contre 30 TOPS pour le modèle précédent, ce processeur multiplie par huit la puissance de calcul. Cela se traduira à terme par une amélioration importante des systèmes de sécurité active, des performances de la batterie et du traitement des données des capteurs. Les propriétaires actuels de la Polestar 3 pourront en outre bénéficier gratuitement de cette mise à jour à partir de 2026.

Versions disponibles sur le marché européen

En ce qui concerne les configurations, la Polestar 3 2026 sera proposée en trois versions : une version d’accès à moteur arrière unique, Dual et Performance. Le bloc batterie de plus petite capacité est inclus dans la version à moteur arrière afin de réduire son prix de vente et de la rendre plus compétitive, tandis que la suspension pneumatique active sera en option sur la variante Dual et de série sur la Performance.

Bien que le prix n’ait pas encore été dévoilé, le modèle arrivera d’abord au Royaume-Uni en raison de la forte demande et de l’épuisement des stocks de l’ancien modèle sur ce marché. D’autres marchés européens suivront ensuite, sans dates confirmées.