De vernieuwde Polestar 3 2026 krijgt een 800V-architectuur en verbeteringen in de oplaadtijden.

De Polestar 3 2026 komt op de markt met een belangrijke technologische verbetering die hem zal positioneren als referentie in het segment van elektrische luxe-SUV’s. Dit model integreert een nieuwe elektrische architectuur van 800 volt, in plaats van de 400V van het huidige model, en volgt daarmee het pad van andere modellen van merken die behoren tot de Chinese reus Geely, zoals het geval is met de Volvo EX90.

Dankzij de nieuwe 800-voltsarchitectuur kan deze elektrische luxe-SUV van de Polestar 3 2026 een maximaal laadvermogen op gelijkstroom van 350 kW aan, een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de 250 kW van het huidige model. Dit betekent snellere opladen en minder verloren tijd bij het laadpunt, waarbij het laadpercentage van 10 tot 80 procent in ongeveer 22 minuten kan stijgen.

Deze nieuwe architectuur zorgt bovendien voor een aanzienlijke verbetering van de efficiëntie van het voertuig, waardoor volgens de schattingen van de fabrikant de totale actieradius volgens de WLTP-homologatiecyclus met ongeveer 6 procent kan toenemen. De Polestar 3 2026 krijgt een lithium-ionbatterijpakket met cellen van de Chinese reus CATL, met een capaciteit van 92 kWh voor de versie met één aandrijfmotor op de achteras, en 106 kWh voor de Dual- en Performance-versies met dubbele elektromotor en vierwielaandrijving.

Dankzij al deze verbeteringen belooft de Polestar een actieradius van tussen de 593 en 635 km voor zijn vernieuwde elektrische luxe-SUV, afhankelijk van de gekozen configuratie. Daarmee wordt hij een echt aantrekkelijke optie voor gezinnen die een voertuig zoeken met veel binnenruimte voor lange reizen.

De Polestar 3 Performance gaat een stap verder

Daarnaast verdient de Performance-versie van de Polestar 3 een bijzondere vermelding: hij combineert een nieuwe synchrone achteraandrijfmotor met permanente magneten met een voorste motor om samen tot 500 kW te leveren, wat een spectaculaire prestatie oplevert. Deze versie krijgt bovendien verbeterde stabilisatorstangen en een herkalibratie van de stuurbekrachtiging, om zo de wegligging en het rijgedrag te optimaliseren.

Een ander aandachtspunt is de integratie van de Nvidia Drive AGX Orin-chip, geavanceerder dan wat tot nu toe werd gebruikt. Met een capaciteit van 254 biljoen bewerkingen per seconde (TOPS), tegenover de 30 TOPS van het vorige model, vermenigvuldigt deze processor de rekenkracht met acht. Dit zal uiteindelijk leiden tot een belangrijke verbetering van de actieve veiligheidssystemen, de batterijprestaties en de verwerking van sensorgegevens. Huidige eigenaren van de Polestar 3 kunnen bovendien vanaf 2026 gratis van deze update profiteren.

Beschikbare versies op de Europese markt

Wat de configuraties betreft, is de Polestar 3 2026 beschikbaar in drie versies: een instapversie met één achterste aandrijfmotor, Dual en Performance. De accu met de kleinere capaciteit is opgenomen in de versie met achterwielaandrijving om de verkoopprijs te verlagen en het model concurrerender te maken, terwijl de actieve luchtvering optioneel is bij de Dual-variant en standaard is op de Performance.

Hoewel de prijs nog niet is bekendgemaakt, komt het model eerst naar het Verenigd Koninkrijk vanwege de grote vraag en het uitverkocht raken van het vorige model op die markt. Andere Europese markten volgen daarna, maar zonder bevestigde data.